Особенности изыскательских работ

Кафедра Аэродромов и дорог

УТВЕРЖДАЮ

Начальник кафедры № 4

Полковник

В.Савицкий

«___»_____________ 200__г.

ЛЕКЦИЯ №3

по дисциплине: «Реконструкция автомобильных дорог»

для специальности 291000:«Автомобильные дороги и аэродромы»

ТЕМА 3: «ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ».

АВТОР: старший преподаватель п/п-к ХИМИЧ А.Н.

Время: 2 часа.

Обсуждено на заседании

ПМК №1

«__»____________200_г.

Протокол №___

г.Балашиха – 2006 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Учебные вопросы:

1. Особенности изыскательских работ для реконструкции автомобильных дорог.

2. Полевые работы при изысканиях для реконструкции автомобильных дорог.

3. Изучение траектории движения автомобилей на кривых малых радиусов.

4. Измерение скоростей движения автомобилей на дороге.

Заключение

ЛИТЕРАТУРА:

1. А.П.Васильев и др. «Реконструкция автомобильных дорог. Технология и организация работ» Уч. пособ. М: МАДИ, 1998г.

2. В.Ф.Бабков и др. «Реконструкция автомобильных дорог», учебник, М., Транспорт, 1978 г.

3. Н.В.Горелышев и др. «Технология и организация строительства автомобильных дорог», учебник, М , Транспорт, 1992 г.

4. В.В.Савицкий, А.Н.Химич «Реконструкция автомобильных дорог». Курс лекций. Балашиха, ВТУ, 2005г.

Наглядные пособия и ТСО:

Лектор 2000, плакаты и слайды по теме лекции.

Задание на самоподготовку:

Изучить рекомендованную литературу и дополнить конспект.

Введение

Степень повышения основных показателей дороги зависит от комплекса реконструктивных мероприятий, предусмотренных проектом реконструкции. Набор этих мероприятий определяется на основании изысканий, диагностики и оценки фактического состояния дороги с учетом прогноза изменения этого состояния при ожидаемой интенсивности движения.

Задача изысканий состоит в сравнении фактических данных о состоянии дороги по установленному перечню параметров, характеристик и показателей с нормативными требованиями, определении расхождений между ними, оценке степени этих расхождений, выявлении и оценке причины возникновения дефектов и расхождений.

Состав работ по изысканиям включает как работы, проводимые при новом строительстве, так и работы, которые следует проводить только при реконструкции.

ОСОБЕННОСТИ ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

Изыскательские работы для реконструкции дороги выполняются так же, как и для нового строительства с некоторыми особенностями, вытекающими из наличия существующей дороги и сооружений:

¨ Прежде всего, вместо общего изучения характеристик района, по которому должна быть проложена трасса, подготовительный период посвящается детальному анализу имеющихся в архивах проектных организаций материалов изысканий, ранее проводившихся на реконструируемой дороге. В организации эксплуатирующей данную дорогу собираются данные о проведенных работах по диагностике и оценке состояния дороги в соответствии с ОДН. 218.0.006–2002г. Изучаются паспорта и линейные графики дороги, инвентаризационные и дефектные ведомости, данные о наблюдениях за пучинообразованием и проходом паводков, отчетные материалы по проводившимся ремонтам и зимнему содержанию. В органах ГИБДД собираются и анализируются данные о дорожно-транспортных происшествиях. Объем последующих полевых работ во многом определяется количеством и детальностью полученных материалов;

¨ При разработке календарных планов проведения полевых работ необходимо учитывать, что некоторые из них эффективны только при выполнении в строго определенные, обычно ограниченные по времени, сроки (оценка прочности дорожной одежды, выявление пучинистых участков, проверка обеспеченности водоотвода и другие);

¨ Полевые работы на изысканиях для реконструкции приходится выполнять без перерыва движения автотранспорта по дороге. Это создает повышенную опасность возникновения ДТП и, кроме того, помехи для движения и проведения геодезических съемочных работ. Поэтому особое внимание должно быть уделено соблюдению требований техники безопасности;

¨ При уточнении плана автомобильной дороги приходится учитывать ограниченные возможности изменения трассы. Если при новом строительстве направление трассы выбирается в результате технико-экономического обоснования, то при реконструкции основное ее положение определяется существующей дорогой. Любые изменения трассы обычно бывают связаны с нарушением хозяйственной жизни прилегающей полосы (изменением сложившейся конфигурации полей, сносом застроек, занятием ценных земель, вырубкой садов и придорожных насаждений), строительством новых искусственных сооружений, а также комплексов зданий дорожно-эксплуатационной службы, привязанных к трассе существующей дороги;

¨ В ходе изысканий, наряду с общей оценкой гидрогеологических условий местности, необходима дополнительная оценка водного режима земляного полотна обследуемой дороги с тем, чтобы выявить, в какой степени возвышением бровки земляного полотна и организацией поверхностного водоотвода строителям удалось устранить неблагоприятное воздействие природных источников увлажнения. При этом на всем протяжении дороги требуется осуществить большое число замеров поперечного профиля земляного полотна, оценить его качество и установить пучинистые участки;

¨ Также следует детально, по участкам, выявить конструкцию, состояние и прочность существующей дорожной одежды, разработать предложения по способам ее усиления. Необходимо установить возможность повторного использования материалов из разобранной одежды;

¨ Необходимо также изучить состояние мостов и других инженерных сооружений с точки зрения возможности дальнейшего использования и учета опыта их работы;

¨ Обязательным является изучение закономерностей движения по дороге для установления степени ее соответствия требованиям движения, выявления опасных участков, мест с недостаточной пропускной способностью, не используемых или неправильно расположенных съездов и примыканий и т. д.;

¨ В этот же период уточняются вопросы организации пропуска движения по дороге в период выполнения строительных работ (постройка временных объездов и низководных переправ, пропуск движения по половине проезжей части и др.).

Изыскания для реконструкции дорог должны производиться в тесном контакте с работниками дорожно-эксплуатационной службы. Наблюдая в процессе своей повседневной деятельности за работой дороги в разные сезоны года в течение длительного времени, они могут сообщить изыскательской партии много ценных сведений об участках, нуждающихся в перестройке.

В зависимости от решаемых задач изыскания разделяются на технические обследования существующих дорог и подробные изыскания для реконструкции дорог.

Технические обследования существующих дорог

Технические обследования дорог производятся для установления степени соответствия дорожных сооружений и их состояния новым требованиям движения. При обследовании собираются данные, характеризующие состояние дорожной одежды, земляного полотна, сооружений и зданий, инженерного оборудования и обустройств с целью составления проектного задания на реконструкцию дороги в соответствии с намеченной технической категорией дороги.

Технические обследования могут проводиться также для инвентаризации дорог и для проектирования их капитального ремонта.

В зависимости от назначения и целей технического обследования характер и объем работ различны.

При наличии ряда технических документов, составляемых службой эксплуатации и содержащих данные о сооружениях дороги, значительная часть материалов, необходимых для составления проектного задания, может быть получена камерально, с последующим дополнением полевыми работами.

Основным документом, подлежащим всестороннему изучению, является паспорт дороги (составляемый на основании инвентаризации), а в с случаях его отсутствия – материалы последней инвентаризации, которые по существующим правилам должны ежегодно дополняться в соответствии с изменениями, происшедшими на дороге.

Из материалов инвентаризации изучается линейный график дороги, чертежи и карточки всех сооружений, ведомости последних промеров толщины покрытий, описания карьеров дорожно-строительных материалов.

Кроме того, используются отчеты о последних капитальных ремонтах, ведомости пучинистых, неустойчивых и снегозаносимых участков, данные о деформациях полотна и других сооружений за последние годы.

Важными являются данные, характеризующие экономическое значение дороги, в том числе данные непосредственного учета движения, проводимого службой эксплуатации. Подробно изучаются план и профиль дороги и данные об участках дороги, на которых часты аварии транспорта.

В соответствии с заданием и результатами анализа экономических данных устанавливают новые технические нормативы и, рассматривая затем данные инвентаризации по всем элементам и сооружениям дороги, определяют в первом приближении характер и объем необходимых работ по реконструкции дороги. Собранные данные и намеченные работы проверяются в процессе полевых работ.

Подробные изыскания при реконструкции дорог

Целью подробных изысканий является получение всех материалов, необходимых для составления технического проекта реконструкции дороги.

Для производства изысканий организуется изыскательская партия, состав которой примерно соответствует партии для нового строительства (табл. 1.1.).

Основное внимание уделяется сбору информации для решения следующих вопросов:

1. улучшение плана и продольного профиля дороги;

2. повышение устойчивости полотна;

3. обеспечение водоотвода;

4. реконструкция дорожной одежды;

5. разработка схемы эксплуатационного обслуживания дороги, местоположения и типов зданий для обслуживания дороги и движения;

6. улучшение состояния инженерного оборудования и обустройства.

При подробных изысканиях производятся прокладка трассы, разбивка пикетажа, промер линии и ее нивелирование. При этом отсчеты берутся как по оси существующей дороги, так и по обеим кромкам проезжей части и бровкам земляного полотна с занесением данных в журнал технического нивелирования.

Таблица 1.1.