Лобовая площадь автомобиля

Под лобовой понимают площадь Fа наибольшего вертикального поперечного сечения АТС, т.е. контура его фронтальной проекции. В приближенных инженерных расчетах реальный контур аппроксимируют отрезками прямых линий, позволяющими представить площадь совокупностью простых геометрических фигур Fi, не требующих трудоемких расчетов Fа (рис. 1.7).

В нашем случае лобовая площадь приближенно равна сумме элементарных площадей, м²:

, (1.12)

Где 2,36* 1,82= 4,29 – площадь кабины по крылья, м²;

1,7* 0,15 = 0,255 – площадь балки передней оси, м²;

0,2* 0,5 = 0,1 – открытая площадь передних колес, м².

=4,56

.

Рис. 1.7. Лобовая площадь ()

Результаты расчета снесем в таблицу 1.5.

Таблица 1.5

Блок производных исходных данных

Показатель	Размерность	Значение
Координаты центра масс порожнего АТС, Хо; hо	мм мм
Координаты центра масс груза, Хг; hг	мм мм
Координаты центра масс груженого АТС, Ха; hа	мм мм
Нормальные реакции дороги при полной массе, действующие на: колеса передней оси, Rz1т колеса тележки, Rz2т	Н Н
Лобовая площадь груженого АТС, Fа	м2	4,56

В табл. 2.1 представлен массив исходных данных, достаточный для рас-
чета основных показателей, характеризующих тягово-скоростные свойства АТС. За исключением коэффициента учета вращающихся масс d, все значения выбраны из общего массива (практическая работа 1) или приложений. В частности, КПД трансмиссии определен перемножением КПД ее агрегатов.

Таблица 2.1

Массив исходных данных для анализа тягово-скоростных свойств

Внешняя характеристика двигателя (Ме = f(ne))

ne, об/мин

Me, H×м

Dne

- шаг изменения частоты, об/мин

Jм

- момент инерции маховика и двигателя, кг×м2

1,269

Jк

- момент инерции колеса АТС, кг×м2

11,96

rк

- статический радиус колеса, м

0,476

uгп

- передаточное число главной передачи

6,53

Передаточные числа коробки передач (u кп):

№ передачи

u кп

7,82

4,03

2,50

1,53

1,00

hтр

-общий КПД трансмиссии

0,84

mа

- фактическая масса груженого АТС, кг

mав

- масса, приходящаяся на ведущие колеса АТС, кг

Rzв

- нормальные реакции дороги на ведущих колесах, Н

Cx

- коэффициент аэродин. сопротивления

0,8

Fа

- лобовая площадь АТС, м2

5,62

fо

- коэффициент сопрот. качению (начальное значение)

0,015

j

- коэффициент сцепления: минимальный заданный максимальный

0,10 0,80 0,90

i

- продольный уклон дороги

0,03

r

- плотность воздуха (при температуре воздуха tв =20 ºC )

1,205

Коэффициент учета вращающихся масс d (рассчитан ниже):

№ передачи

d

1,661

1,187

1,081

1,040

1,017

Расчет коэффициента вращающихся масс

Момент инерции вращающихся элементов трансмиссии, приведенный к колесам, кг/м²:

,

где - корректирующий коэффициент (для автомобилей с;

z_к – число ведущих колес.

.

Коэффициент учета вращающихся масс рассчитываем для каждой передачи коробки по формуле :

d =1 + ((J_д ∙ u _тр² ∙h_тр + J_тр + z_к ∙ J_к) / m_а ∙ r_к²), (2.1)

где J_тр – момент инерции трансмиссии; z_к – число вращающихся колес; u _тр – передаточное число трансмиссии как произведения передаточного числа коробки и главной передачи;

Результаты расчета представим в табл. 2.1.