Расчет стоимости годных остатков. 6.3.1.Стоимость годных остатков с уче- том затрат на их демонтаж, дефектов- ку, хранение и продажу, определяется по формуле:

6.3.1.Стоимость годных остатков с уче- том затрат на их демонтаж, дефектов- ку, хранение и продажу, определяется по формуле:

6.1.2.Расчет стоимости годных остат- ков не следует производить в следующих

С

n

i

Сго = Ц × Кз × Кв × Коп × å

[руб.], (6.26)

случаях:

– когда АМТС не подлежит, с учетом технического состояния, разборке на за- пасные части;

– когда, в силу региональных осо- бенностей вторичного рынка запасных частей, годные остатки данного АМТС не пользуются спросом.

Годные остатки АМТС

6.2.1.Под годными остатками повреж- денного АМТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его де- тали, узлы и агрегаты, годные к даль- нейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного АМТС и реализовать. Соответственно под стои- мостью годных остатков понимается наи- более вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хра- нение и продажу.

Годные остатки должны отвечать сле- дующим условиям:

6.2.1.1. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь повреждений, не по- зволяющих её использовать по конструк- тивному назначению (то есть допустимы косметические повреждения в виде по- тертостей и царапин).

6.2.1.2. Деталь (агрегат, узел) не долж- на иметь изменений конструкции, формы,

i1100

где Ц – стоимость АМТС в неповреж- денном виде на момент определения сто- имости годных остатков;

К3 – коэффициент, учитывающий за- траты на дефектовку, разборку, хранение, продажу;

Кв – коэффициент, учитывающий срок эксплуатации АМТС на момент по- вреждения и спрос на его неповрежден- ные детали;

Коп – коэффициент, учитывающий объём (степень) механических поврежде- ний автомобиля.

Сi– процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, %.

n – количество неповрежденных элементов (агрегатов, узлов);

6.3.2.Процентное соотношение стоимо- сти не поврежденных деталей легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых на базе легковых, определяется согласно таблице П 6.1.

Процентное соотношение стоимости не поврежденных деталей грузовых авто- мобилей определяется согласно таблице П 6.2.

Процентное соотношение стоимости не поврежденных деталей, узлов, агрега- тов мотоциклов и мопедов определяется согласно таблице П 6.3.

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 37

восстановительного ремонта и оценки

При частичном повреждении группы деталей (например, подвеска передняя), согласно таблицам приложения П 6.1 – П 6.3. эксперт должен принять значение Сiпропорционально объёму этих повреж- дений.

6.3.3.Коэффициент снижения стоимо- сти «годных остатков» АМТС учитываю- щий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, (К3) рекомендуется принимать равным – 0,7 для легковых ав- томобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники, и рав- ным – 0,6 для грузовых автомобилей.

6.3.4.Величина коэффициента Кв, учиты- вающего срок эксплуатации АМТС на мо- мент определения стоимости «годных остатков», а также спрос на не повреж- денные детали, определяется согласно таблице 6.4.

Таблица 6.4.Значения коэффициента

Кв, учитывающего срок эксплуатации ТС

Срок эксплуа- тации автомо- биля, лет	Значение Кв легковых автомобилей, малотоннаж- ных грузовых на базе легковых и мототехники	Значение Кв грузовых автомо- билей
0–5 (включи­ тельно)	0.80	0.80
6–10 (включи­ тельно)	0.65	0.60
11–15 (вклю­ чительно)	0.55	0.50
16–20 (вклю­ чительно)	0.40	0.35
Более 20 лет	0.35	0.30

6.3.5.Величина коэффициента, учиты- вающего объём (степень) механических повреждений автомобиля (Коп), опреде- ляется согласно таблице 6.5.

Таблица 6.5.Значение коэффициента

Коп, учитывающего объём (степень) механических повреждений автомобиля

Объём механиче- ских поврежде- ний	Соотноше- ние стои- мости непо- врежденных элементов к стоимости автомобиля, Сi, %	Значение коэффициен- та учитыва- ющего объём механиче- ских повреж- дений Коп
Незначи­ тельный	80–100	0.9–1
60–80	0.8–0.9
Средний	40–60	0.7–0.8
20–40	0.6–0.7
Значитель­ ный	0–20	0.5–0.6