Перечень мест потенциального разворовывания материалов верхнего строения пути

Грековатая - Красный Шахтер 58км, 51км, 48км, 47км;

Каменное Поле - Б/П 46км - 46км, 43км, 42км;

Б/П 46км - Приворот - 4км;

Пятихатки - Желтые Воды 1 - 9км, 8км, 6км, 5км, 4км;

Б/П 5км - Пятихатки Стыковая - 1км, 2км;

Схема пломбирования и закрашивания

топливной системы тепловоза ЧМЭ-3.

(согласно требования приказа ТЧ-2 № 122/ТЧ, дополнение №1)

Перечень узлов топливной и масляной систем, которые подвергаются пломбированию и покраске при ремонте или после экипировки тепловоза ЧМЭ-3.

Место пломбирования или закрашивания.	Номер по рисунку	Количество пломб.
Место пломбирования.
Защитные сетки заливочной горловины топливного бака. Крышки (пробки) горловин топливного бака.	1,2
Пробки топливомерного стекла.
Вентиль крана, слива дизельного масла с картера.	-
Пробки, взятия проб дизельного топлива.	-
Обратный клапан топливопровода.
Кран ручного топливного насоса.
Заглушка коллектора (место соединения датчика давления топлива до топливного коллектора).
Вентиль слива топлива с коллектора.
Сапун топливного бака.
Пробки слива отстоя конденсата с топливного бака.
Топливопровод до топливоподогревателя.
Места закрашивания топливной системы.
Накидные гайки крана слива топлива с топливного коллектора.
Гайки слива топлива с корпуса ФТО.	-
Штуцер и накидная гайка на фильтре грубой очистки топлива.
Накидные гайки топливопровода от обратного клапана ручного топливного насоса до предохранительного клапана.	-
Накидные гайки предохранительного клапана.
Накидные гайки колена сбрасывания топлива от предохранительного клапана в топливный бак.	-
Накидные гайки колена топливопровода от шестеренчатого насоса до предохранительного клапана.
Накидные гайки обратного клапана ручного топливного насоса.
Накидные гайки на колене топливопровода от ФТО на топливном коллекторе.
Накидные гайки подвода топлива с топливоподогревателя.
Накидные гайки бронированного шланга на отводе топлива с топливоподогревателя.	-
Накидные гайки топливопровода с коллектора в топливный бак.	-
Накидные гайки перепускного клапана (топлива с топливного коллектора).

Перечень образцов допустимых оттисков пломбиратора на пломбах топливной и масляной систем тепловоза ЧМЭ-2 приписки локомотивного депо Кривой Рог.

Образцы расчета расхода ТЭР по

видам тяги.

Грузовое движение электротяга (теплотяга):

Участок Кривой Рог Главный - Верховцево:

вес поезда - 5000т;

осей - 220;

расстояние - 100км;

локомотив - ВЛ-8:

находим нагрузку на ось - 5000т :220 = 23, что составляет по таблице нормирования (коэффициент равный 80);

определяем норму расхода - 5000т ´100 ´80 /10000 = 4000кВтч (40 единиц).

Пассажирское движение электротяга (теплотяга):

Участок Кривой Рог Главный - Тимково:

10 вагонов;

вес - 600;

расстояние - 60км;

локомотив - ЧС - 2:

определяем ткм/брутто - 600 ´60 :10000 = 3,6 ткм/бр;

определяем норму расхода - 3,6 ´187 = 673 кВтч (6,7 единиц):

- 187 - коэффициент определяемый по таблице нормирования в зависимости от количества вагонов.

Маневровое движение - теплотяга:

бюджет времени - 12 часов;

холодный простой - 1 час 40 мин;

горячий простой - 2 часа 45 мин;

норма на час маневровой работы - 15 кг:

15 ´8,15 = 122,3 кгнт;

2,45 ´11 = 27 кгнт;

122,3 + 27 = 149,3 кгнт:

- фактический расход - 164 кг;

- перерасход 164 – 149,3 = 14,7 кг (или 9%).

Расстояния между станциями применяемые при расчете расхода ТЭР.

Участок Пятихатки Стыковая - Н.Д.Узел:

Пятихатки Стыковая

Пятихатки

Железняково

Вольногорск

Верховцево

Верхнеднепровск

Воскобойня

ДГЗ Пассажирский

Баглей

Сухачевка

Диевка

Горяйново

Днепропетровск

пост Амур

Нижнеднепровск

Н-Д-Узел

Сухачевка - Н.Д.Узел (через Войцехово) - (38км);

Пятихатки Стыковая - граница с Одесской ж/д (2км).

Участок Никополь - Запорожье 2:

Никополь

раз. Ревун

Марганец

127км

Мировая

раз. Колгоспка

Канцеровка

Днепрострой 2

Запорожская Сечь

Запорожье Малое

Запорожье 2

Участок Кривой Рог Главный - Никополь:

Кривой Рог Главный

Новоблочная

Батуринская

Радушная

Нива Трудовая

Апостолово

47км

Ток

Подстепная

Чертомлык

Никопольстрой

Никополь

Новоблочная - РБ 2 (3км);

Новоблочная - разъезд Входной (4км);

Кривой Рог Сорт - Новоблочная (7км).

Участок Кривой Рог Главный - Тимково:

Кривой Рог Главный

Кривой Рог

Кривой Рог Западный

116км

118км

Моисеевка

Гейковка

Висунь

Граница с ОД ж/д (перед Тимково)

Граница с ОД ж/д - Тимково (2км);

Кривой Рог - Вспомогательная (6км);

Моисеевка - Ингулец (28км);

116км - Ингулец (25км);

Моисеевка или 118км - Грековатая (32км).

Участок Кривой Рог Главный - Пятихатки:

Пятихатки

5км

Желтые Воды 1

Савро

Завяловка

Каменное Поле

Саксагань

Роковатая

Вечерний Кут

Шмаково

Мудреная

Кривой Рог Главный

Участок Кривой Рог Главный - Верховцево:

Верховцево

Полевское

Адамовское

Божедаровка

Кудашевка

Милорадовка

Потоцкое

Спокойствие

Девладово

Приворот

Пичугино

Кривой Рог Сортировочный

Кривой Рог Главный

Приворот - Саксагань (7км);

Соединительная ветвь: Приворот - Каменное Поле:

пост 76км - пост 3км (1км);

пост 3км - пост 46км (4км).

Показатели использования тяги поездов.

Техническая скорость - представляет собой среднюю скорость движения поезда по перегонам без учета стоянок на промежуточных станциях участ­ка:

.

- длина тягового участка (плеча) в км;

— время движения по перегонам без учета оста­новок в часах.

Количество километров и время, затраченное на ре­зервный пробег, в расчет не принимаются.

При подсчете времени движения по перегонам при­нимается время фактического занятия перегона с учетом всех вынужденных остановок на перегонах по неисправ­ности локомотива, вагонов, предупреждениям, задерж­ке у проходных и входных сигналов и др.

Перевод минут в часы:

5 мин. - 0,084 часа;

10 мин. - 0,17 часа;

15 мин. - 0,25 часа;

20 мин. - 0,33 часа;

25 мин. - 0,42 часа;

30 мин. - 0,5 часа;

35 мин. - 0,59 часа;

40 мин. - 0,67 часа;

45 мин. - 0,76 часа;

50 мин. - 0,84 часа;

55 мин. - 0,92 часа.

Участковая коммерческая ско­рость - представляет собой среднюю скорость дви­жения поезда на участке с учетом времени стоянки на промежуточных станциях, кроме стоянок на конечных станциях участка:

.

- длина тягового участка (плеча) в км;

— время движения по перегонам без учета оста­новок в часах.

— время стоянки на промежуточной станции.

Коэффициент участковой скоро­сти - отношение участковой скорости к технической. Он определяет собой качество графика движения поездов.

Среднесуточный пробег электровоза - количество километров пробега за сутки, прихо­дящееся на один электровоз эксплуатируемого парка:

— общий суточный пробег электровозов в голове поезда и двойной тягой и при одиночном следовании в (км);

— количество электровозов, занятых в поездной работе (без учета толкачей), в (локомотиво – сутках).

Производительность электровоза - работа в (ткм), выполняемая одним электровозом (произведение веса состава на пробег) за сутки,

Эксплуатационный оборот э л е к тровоза - время с момента проследования конт­рольного поста основного депо или с момента отправле­ния под состав с одного из путей станции, на который электровоз прибыл с предыдущим поездом или нахо­дился в ожидании работы до момента его обратного проследования через контрольный пост основного депо или до момента отцепки от состава, если электро­воз не заходит в депо:

_ос

Коэффициент потребности электро­возов - число электровозо-суток, необходимое для обслуживания одной пары поездов:

Потребность в эксплуатируемом электровозном парке:

-число пар поездов в сутки.

Инвентарный п а р к электровозов - электровозы, приписанные к депо или дороге. Инвентарный парк делится на парк грузовых, пассажирских и маневровых электровозов.

Эксплуатируемый парк - электровозы, находящиеся во всех видах работы, в ожидании работы, под техническими операциями (приемка, сдача, экипировка) и на контрольно - техническом и профи­лактическом осмотре. Учитывается в (электровозо – часах).

Неэксплуатируемый парк - электровозы находящиеся во всех видах ремонта или ожидающие его, за исключением электровозов, ремон­тируемых в межпоездное время (неплановый ремонт), а также ожидающих исключения из инвентарного парка, находящихся в перемеще­нии и процессе приемки и сдачи, в резерве управления дороги или депо, а также при простое в профилакти­ческом осмотра (ТО-2) более установленной нормы. Учиты­вается в (электpoвoзо-часах).