Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд
Практическая часть
Исходные данные
1. Участок следования поезда
| Участок | Станция отцепки/прицепки вагонов | Станция, на которой отцепляется вагон по технической неисправности, и код неисправности |
| БГЛ-С1-П3 | С1 | УЦ 206(излом скользуна) |
2. Состав поезда:
| Тип вагона | Условная длина | Масса тары,т | Грузоподъемность,т |
| мг 2/пв гк | 1,0 | 21,2 | |
| 5/зрн | 1,05 | ||
| 5/пв л(в=1) | 1,0 | ||
| 4/кр V<120м3 | 1,05 | 22,7 | |
| 4/пл lЮ=13,4 м пер.пл (в=3) | 1,05 | 20,9 |
Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд
Текст ТГНЛ на состав, сформированный на начальной стадии участка
ТГНЛ (С.02) является основным информационным сообщением АСОУП, поскольку служит основным источником информации о подходе поездов, вагонов и грузов. ТГНЛ является передаваемой по каналам связи копией натурного листа. После отправления поездов со станций формирования ТГНЛ передаются в ДВЦ и накапливаются в виде отдельного массива в поездной модели дороги (ПМД). На дороге установлен перечень станций, куда поступают из ДВЦ ТГНЛ. Ими являются в первую очередь станции расформирования поездов, учета перехода поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На перечисленные станции ТГНЛ поступает за 3-4 часа до прибытия поезда. Если поезд проходит станцию транзитом, то вместо ТГНЛ передается телеграмма-сводка ТГС (сообщение 01), которая содержит сведения о поезде в целом, итоговые данные о составе поезда и номера головного и хвостового вагонов.
Сообщение состоит из служебной фразы и информационных фраз по числу вагонов, входящих в состав поезда. В служебной фразе помещается информация о поезде в целом, в информационных фразах – информация о каждом вагоне. При передаче в ЭВМ ТГНЛ обязательным является заполнение первых 11 полей служебной фразы. Остальные сведения о поезде рассчитывает ЭВМ.
Сообщение 02
Служебный блок
| Начало сообщения | Код сообщения | ЕСР станции передачи сообщения | Номер поезда | Индекс поезда | Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста) | Дата и время окончания формирования состава | Условная длина | Вес поезда брутто, т | Особые отметки | |||||||||
| ЕСР станции формирования | Номер состава по порядку | ЕСР станции назначения | Число | Месяц | Час | Минуты | Код прикрытия | Индекс негабаритности | Живность | Маршрут | ||||||||
| № | ||||||||||||||||||
| (: |
Для заполнения информационного блока сообщения 02 необходимо для каждого вагона рассчитать контрольный знак:
Расчет контрольной цифрыдля номера вагона выполняется следующим образом. Все цифры номера, стоящие в нечетных позициях начиная слева, умножаются на 2, а в четных - на 1. Затем выполняется сложение цифр полученных произведений. Цифра, дополняющая последнюю цифру полученной суммы до 10, включая ноль – есть контрольный знак.
1) Расчет контрольного разряда для вагона с номером 6801110
6 8 0 1 1 1 0
Х
2 1 2 1 2 1 2
-------------------------------------------
12 8 0 1 2 1 0
1+2 +8 +1 + 2 + 1 = 15
Контрольная цифра 10 – 5 = 5. Код вагона 68011105 .
2) Вагон с номером 6801230
6 8 0 1 2 3 0
Х
2 1 2 1 2 1 2
-------------------------------------------
1 2 8 0 1 4 3 0
1+2 +8 +1 + 4 + 3 = 19
Контрольная цифра 10 – 9 = 1. Код вагона 68012301 .
Аналогично рассчитываются контрольные знаки для остальных 19 вагонов.
Сообщение 02
Информационный блок
| Номер вагона по порядку | Инвентарный номер вагона | Код собственника, отметка о роликовых подшипниках | Вес груза, т | Код станции назначения вагона | Код груза | Код грузополучателя | Особые отметки | Количество пломб | Количество контейнеров | Код ЕСР выходной пограничной станции | Вес тары вагона, т | Примечание | |||
| Принадлежность к маршруту, нерабочий парк, групповая отправка, сцеп | Код прикрытия | Особый признак вагона (негабаритность, живность, длинообразность, запрещение к роспуску с горки) | |||||||||||||
| № | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0010 | ||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | Н0030 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0030 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0030 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0030 |
Подсчет итоговой части ТГНЛ
После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть.
Пояснения к составлению итоговой части ТГНЛ.
1 строка – число осей. В числителе общее число осей, в знаменателе – на роликовых подшипниках (в контрольной работе принято, что все вагоны состава 4-осные);
В контрольной работе принято, что все вагоны четырехосные на роликовых подщипниках.
2 строка – количество груженых вагонов по дорогам назначения (прикрепление сетевых районов к железным дорогам приведены в таблице 16)
3 строка – перечень вагонов по родам, которые подлежат учету.
4 строка – число груженых вагонов;
5 строка - число порожних вагонов;
6 строка - сведения о нерабочем парке по родам;
7 строка – сведения о наличии в составе пассажирских вагонов и недействующих локомотивов и механизмов, а также суммарное число учетных вагонов (вагонов без ПАСС и НДЛМ);
8 строка - вес тары, вес нетто и брутто, а также условная длина указываются с округлением до целых в большую сторону;
9 строка – число физических вагонов в составе;
10 строка – указывается общее количество контейнеров (груженых и порожних).
1) Осей – 80/80
2) КБШ - 20
Структура макетов сообщений
Сообщение 09 передается в случае несоответствия состава поезда ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.
Сообщение 09
Служебный блок
| Начало сообщения | Код сообщения | Код станции совершения операции | Номер поезда | Индекс поезда | Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста) | Дата и время совершения операции | ||||||
| ЕСР станции формирования | Номер состава по порядку | ЕСР станции назначения | Число | Месяц | Час | Минуты | ||||||
| № | ||||||||||||
| (: |
Так как по условию на станции Сызрань1 отцепляется два вагона с головы, то служебный блок сообщения 09 должен быть передан ещё раз.
Код корректировки -14
Вид корректировки – прицепка вагонов после вагона с номером Nп
Информационный блок сообщения 09:
| Вид сообщения | Конец ссобщения |
| 14_ N0 14_ N1 | :) |
Заключение
По результатам выполнения контрольной работы модно сделать вывод о принципе функционирования АСОУП.
При формировании поезда составляется служебный и информационный блоки сообщения 02 (ТГНЛ), которое передается в ДВЦ. Служебный блок содержит информацию о сформированном составе в целом. В информационном блоке находится информация о каждом вагоне: инвентарный номер, вес груза, станция назначения, код груза и т.д.
Если же состав не соответствует ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ, то формируется сообщения 09, где указываются все изменения в составе. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.
При отправлении поезда со станции формируется сообщения 200;
прибытии поезда на станцию – сообщение 201;
проследовании поездом станции – сообщение 202;
расформировании состава – сообщение 203;
погрузке вагона – сообщение 241;
выгрузке вагона – сообщение 242;
перечисление вагона в группу неисправных – сообщение 1353
Каждое из перечисленных сообщений дает информацию о времени формировании поезда, типах вагонов в составе, отправлении состава со станции формировании, погрузке и выгрузке вагонов, прицепке и отцепке вагонов, списывании вагонов в нерабочий парк и т.д.
Практическая часть
Исходные данные
1. Участок следования поезда
| Участок | Станция отцепки/прицепки вагонов | Станция, на которой отцепляется вагон по технической неисправности, и код неисправности |
| БГЛ-С1-П3 | С1 | УЦ 206(излом скользуна) |
2. Состав поезда:
| Тип вагона | Условная длина | Масса тары,т | Грузоподъемность,т |
| мг 2/пв гк | 1,0 | 21,2 | |
| 5/зрн | 1,05 | ||
| 5/пв л(в=1) | 1,0 | ||
| 4/кр V<120м3 | 1,05 | 22,7 | |
| 4/пл lЮ=13,4 м пер.пл (в=3) | 1,05 | 20,9 |
Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд