Дайте определение сокращения «АДП».

2.Что включает профессиональная подготовка.

3. Допуск летного состава к полетам после перерыва в летной работе более пяти лет.

1.АДП- аэродромно диспетчерский пункт.

2. Профессиональная подготовка летного состава включает:

· первоначальную подготовку;

· переподготовку на другой (новый) тип ВС;

·повышение квалификации (учеба в высших учебных заведениях по профилю работы);

· повышение классности специалиста;

· подготовку в летных подразделениях;

· поддержание уровня профессиональной подготовленности: теоретическая подготовка, практические занятия по авиационной технике (изучение систем ВС и их летной эксплуатации в различных условиях а земле и в полете), тренажерная подготовка, летная подготовка.

3. При перерыве в полетах более пяти лет специалист теряет право на восстановление допуска к полетам. Либо осуществляется по разрешению ФАВТ по освоенной летной специальности, которую они имели до перерыва в летной работе. Восстановление осуществляется по программам подготовки летного состава в полном объеме без сокращений.

Билет 14

Дайте определение сокращения «ИАС».

ИАС – Инженерно - Авиационная Служба

Провозка на аэродромы и по трассам.

Допуск к самостоятельным полетам на аэродром и по трассам, где командир ВС и (или) штурман ранее не выполнял полеты, осуществляется после провозки:

-в равнинной и холмистой местности - не менее 1 раза

-в горной местности, районах Заполярья и на горные аэродромы, указанные в перечне ФАВТ Минтранса России, - не менее 2 раза

Допуск к самостоятельным полетам командиров ВС, допущенных к внетрассовым полетам с посадками на площадки, подобранные с воздуха, производится без провозки, за исключением горных аэродромов, указанных в перечне ФАВТ Минтранса России.

Если провозка необходима командиру ВС и штурману или только командиру ВС, она производится пилотом-инструктором. Если провозка необходима только штурману, она может производиться штурманом-инструктором.

Если командир ВС и штурман ранее выполняли полеты на аэродромы и по трассам в равнинной и холмистой местности на ВС того же класса или в качестве стажера, решение о необходимости их провозки принимает эксплуатант в зависимости от уровня подготовленности экипажа.

Эксплуатант не назначает пилота командиром ВС на маршруте или в пределах района, если в течении предшествующих 12 месяцев этот пилот не выполнил одного полета в составе летного экипажа ВС с инспектирующим пилотом или наблюдателем в кабине летного экипажа. Когда в течении более 12 месяцев командир ВС не совершил ни одного полета по маршруту или над аналогичной местностью в установленном районе, на маршруте или аэродроме не отработал такие схемы на тренажере, этот пилот должен быть проверен эксплуатантом в соответствии с РПП авиакомпании.

Контроль за провозкой летного состава осуществляется по графику специалистом, осуществляющим суточный план полетов.

Запись о выполненной провозке вносится в летную книжку специалиста лицом, выполнившим провозку. Провозка летного состава учитывается в графике. Ответственность за планирование и учет провозок возлагается на штурмана летного подразделения.

Допуск летного состава к полетам после перерыва в летной работе от двух до пяти лет.

Допуск к полетам лиц летного состава после перерыва в летной работе осуществляется эксплуатантом при условии прохождения процедур, которые определяются в зависимости от длительности перерыва. Восстановление на летную работу после пилотов после длительного перерыва более 5 лет осуществляется по разрешению ФАВТ Минтранса России по освоенной летной специальности, которую они имели до перерыва в летной работе. Восстановление осуществляется по программам подготовки летного состава в полном объеме без сокращений.

Билет 15

1. КУЛП– Курс учебно-летной подготовки.

2. Предполетная подготовка экипажей к полету.

Предполетную подготовку экипажа организует и проводит командир ВС не позже, чем за час до намеченного времени вылета. В базовом аэропорту к предполетной подготовке экипаж приступает не позднее, чем за 1 ч до намеченного (планового) времени вылета (началом ее считается время явки экипажа в медпункт или начало брифинга), а в промежуточных аэропортах при кратковременных стоянках - с момента явки экипажа в АДП.

Предполётная подготовка в службах а/п:

1. Прохождение мед.контроля (КВС – 2мин, В/П – 4мин)

2. АДП (Авиационно-диспетчерский пункт) – уточняет маршрут, изменения, берёт тех. годность аэропортов вылета, назначения, запасного. Также КВС получает у диспетчера следующую информацию: номер ВС и стоянки, кол-во топлива, имеющегося на ВС, предварительные данные о загрузке.

3. АМСГ – Ознакомление с опасными метеоявлениями, ветровым режимом, прогнозом и фактичесой погодой по маршруту, в пункте посадки и на запасном аэродроме.

4. Штурманская комната - считается количество топлива, выполняются штурманские расчёты, необходимые для выполнения рейса.

5. БАИ– получает потфель со штурмана + сборники аэронавигационной информации.

6. АМСГ– берёт блоки АВ5 – прогноз погоды + фактическая, а если полёт длится более 2часа, то получает синоптические карты.

7. АДП– отдаёт документы диспетчеру и принимает решение на вылет.

8. Идёт в самолёт

9. Доклат от лиц инженерного состава

10. Доклад от главного бортпроводника

11. Проверяет документы на ВС