Определение расхода топлива на вывозку древесины автопоездами

Годовая потребность в топливе для вывозки древесины определяется по формуле

(5.9)

где – годовая потребность в топливе, кг;

– нормативный расход топлива автомобилем на 100 км пробега (линейная норма приводится в технических характеристиках), л;

- норма расхода топлива на 100 т·км грузовой работы; для карбюраторных автомобилей л; для дизельных л;

– собственная масса прицепного состава в автопоезде, т;

– общий пробег лесовозных автопоездов за год, км;

– грузовая работа по вывозке лесоматериалов, т·км;

– плотность топлива: для бензина кг/л; для дизельного топлива кг/л;

– коэффициент, учитывающий расход топлива на гаражные нужды, ;

– коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при работе автопоездов на усах и в зимний период, ;

– коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при вывозке древесины деревьями с кроной, .

Общий пробег лесовозных автопоездов при выполнении годового объема вывозки древесины зависит от среднего расстояния вывозки и полезной нагрузки на рейс и определяется

(5.10)

где – среднее расстояние вывозки древесины, км;

– нулевой пробег на разворотах, по нижнему лесоскладу и т.п., ;

– годовой объем вывозки древесины, м³;

– полезная нагрузка на рейс, м³.

Грузовая работа по вывозке лесоматериалов равна

(5.11)

где – средняя плотность древесины (в расчетах можно принять =0,8 т/м³).

Анализ формул (5.9) и (5.10) показывает, что чем выше полезная рейсовая нагрузка, тем меньше общий пробег автопоездов и тем ниже будет расход топлива.

Полезная нагрузка на рейс зависит от правильности выбора лесовозного автопоезда, схемы размещения груза на нем и степени использования его грузоподъемности.

Определение полезной нагрузки производится в следующей последовательности.

Вычисляется расчетная полная масса автопоезда по формуле

, (5.12)

где – расчетная полная масса автопоезда, т;

– расчетная касательная сила тяги автомобиля с учетом ограничения по сцеплению, Н;

– основное удельное сопротивление движению, Н/m;

– ускорение свободного падения, м/с²;

– руководящий уклон дороги, ‰.

Значение силы тяги автомобиля по двигателю принимают для второй передачи коробки скоростей и низшей передачи раздаточной коробки.

Силу тяги по сцеплению определяют по формуле

, (5.13)

где – сцепная масса автомобиля (масса, приходящаяся на ведущие оси), т;

– коэффициент сцепления колеса с дорогой.

Для летних условий можно принять: ; для зимних -

В табл. П.5.2.2 приведены значения касательной силы тяги автомобилей по двигателю (F_к) и их сцепная масса.

Для расчета принимают меньшее значение силы тяги.

Величины основного удельного сопротивления движению в зависимости от типа дорожного покрытия и его состояния даны в табл. 5.8. Меньшие значения принимают для хорошего состояния покрытия.

Таблица 5.8

Основное удельное сопротивление движению автомобильных транспортных средств

Тип покрытия	, Н/m
Цементобетонное, асфальтобетонное	150…200
Колейное из железобетонных плит	200…250
Гравийное, щебеночное и грунтовое, обработанное вяжущими материалами	250…300
Гравийное и щебеночное без обработки	350…400
Грунтовое	350…600
Снежно-уплотненное	250…400
Ледяное	150…200
Деревянно-лежневое	200…300

Затем следует подобрать, исходя из имеющегося прицепного состава и применяемых схем комплектования (Прил. 5.2), такой состав автопоезда, полная масса которого будет близка Q_бр, то есть

(5.14)

где - фактическая полная масса лесовозного автопоезда (по грузоподъемности), m;

– масса автомобиля без груза, m;

– масса всех прицепных единиц автопоезда без груза, m;

– масса навесного гидроманипулятора, т;

– грузоподъемность автомобиля, m;

– суммарная грузоподъемность всех единиц прицепного состава,m.

Технические характеристики автомобилей и прицепного состава приведены в табл. П.5.2.2 – П.5.2.5, а навесных автомобильных гидравлических манипуляторов – в табл. П.5.2.6 – П.5.2.7.

При проектировании автопоездов с навесными гидроманипуляторами по данным табл. П.5.2.6 – П.5.2.7 следует выбрать марку манипулятора и уточнить грузоподъемность той единицы подвижного состава, на которой он установлен.

Изменение грузоподъемности подвижной единицы зависит от места установки манипулятора и размещения его стрелы в транспортном положении. Влияние ряда навесных гидроманипуляторов на грузоподъемность трех автомобилей приведено в табл. П.5.2.8 – П.5.2.9. Для других автомобилей и навесных гидроманипуляторов величину снижения грузоподъемности следует устанавливать по аналогии с табл. П.5.2.8 – П.5.2.9.

После формирования состава автопоезда определяется полезная нагрузка на автопоезд по силе тяги автомобиля

, (5.15)

где – полезная нагрузка на автопоезд, м³;

– средняя плотность (объемная масса) древесины в зависимости от породы, влажности и т.п. (в расчетах можно принять т/м³.

Полезная нагрузка по грузоподъемности автопоезда определяется по формуле

, (5.16)

При наличии гидроманипулятора в формуле (5.16) следует подставить уточненное значение грузоподъемности подвижной единицы с гидроманипулятором.

Для дальнейших расчетов принимают меньшее значение из сравниваемых величин.

Для сортиментных автопоездов, кроме того, необходимо проверить грузовместимость. Она рассчитывается по формуле

, (5.17)

где – грузовместимость (объем груза в плотном теле) автопоезда, м³;

– ширина груза, м;

– высота i-той пачки груза, м;

– длина i-той пачки груза, м;

– коэффициент полнодревесности i-той пачки груза: для бревен для хлыстов ;

– количество пачек древесины на автопоезде.

Ширину груза можно определить по формуле

(5.18)

где – габаритная ширина автопоезда, ;

– ширина стоек коника.

Высота груза при условии полного использования допустимой габаритной высоты автотранспортного средства

, (5.19)

где – допустимая габаритная высота автопоезда, ;

– погрузочная высота, м.

Погрузочная высота приведена в технических характеристиках автомобилей и прицепного состава (табл. П.5.2.2 - П.5.2.5).

Если окажется меньше , то принимают .

Исходные данные для расчетов и анализ полученных результатов

Для изучения влияния различных факторов на расход топлива при вывозке древесины в табл. П.5.2.1 приведены исходные данные: годовой объем вывозки (Q_Г) в тыс. м³; среднее расстояние вывозки (l_ср) в км; два типа дорожного покрытия; два типа автомобиля.

Каждый студент должен выполнить свой вариант, исходные данные для которого он найдет в табл. П.5.2.1 на пересечении предпоследней и последней цифр номера своей зачетной книжки (цифры вертикального столбца – предпоследняя цифра номера зачетной книжки, а горизонтальной строки – последняя).

Необходимо определить годовую потребность в топливе для вывозки указанного в задании объема древесины в зависимости от типа автомобиля, рейсовой нагрузки на автопоезд и дорожного покрытия.

Расчеты выполняют в следующей последовательности: устанавливают нормативный расход топлива (g₁; g₂) для заданных типов автомобилей и дорожных условий; определяют расчетом по формулам (5.12…5.21) полезную нагрузку на рейс; вычисляют годовую потребность в топливе, общий пробег автопоездов и грузовую работу по формулам (5.9, 5.10, 5.11).

Результаты расчетов свести в табл. 5.9.

Таблица 5.9

Данные промежуточных расчетов

Наименование показателей	Типы дорожных покрытий
Типы автопоездов
Нормативный расход топлива:
g1, л
g2, л
Полезная нагрузка на рейс, , м3
Общий пробег, Lоб, км
Грузовая работа, Rг, т·км
Годовая потребность в топливе, т.

Далее необходимо провести анализ полученных результатов и показать, как влияют на расход топлива: тип автопоезда, величина полезной рейсовой нагрузки, тип дорожного покрытия, а так же его состояние.

5.2.4. Пример выполнения задания

Зачетная книжка № 12456044. По табл. П.5.2.1 находим свой вариант и выписываем исходные данные: годовой объем вывозки древесины Q_Г=435 тыс.м³; среднее расстояние вывозки l_с = 57 км; лесовозные дороги – асфальтобетонные неудовлетворительного состояния и второй вариант – щебеночная в хорошем состоянии; на вывозке используются автопоезда на базе автомобилей КрАЗ – 64372 и МАЗ – 641708-020.

По формулам (5.12), (5.14) и схемам комплектования лесовозных автопоездов (Прил. 5.2) определим расчетную полную массу автопоезда, его рациональную схему для каждого автомобиля и полезную нагрузку на рейс. Значения величин, входящих в формулы, находим в табл. П.5.2.2 - П.5.2.4. Величину руководящего уклона можно принять самостоятельно в пределах i_р=30…60‰. Для удобства использования сведем их в табл. 5.10.

Таблица 5.10

Исходные данные для расчетов

Наименование величин	Значения для автопоездов на базе
КрАЗ-64372 + МАЗ-900810-012	МАЗ-641708-020 + МАЗ-900810-012
Fк, Н (по двигателю)
Fк, Н (по сцеплению)
ω, Н/т для асфальтобетонной дороги неудовлетворительное состояние
для щебеночной дороги хорошее состояние
iр, ‰
Pa, т	12,1	12,56
Qа, т	15,0	11,55
Pпр, т МАЗ-900810-012	4,7	4,7
Qпр, т МАЗ-900810-012	17,65	17,65
Pпр, т ГКБ-9383	4,15	4,15
Qпр, т ГКБ-9383
Pпр, т 9066-0000010	3,35	3,35
Qпр, т 9066-0000010	12,8	12,8

Касательную силу тяги по двигателю берем из табл. П.5.2.2. Величину касательной силы тяги по сцеплению определяем по формуле

для автомобиля КрАЗ-64372

и автомобиля МАЗ-641708-020

Для определения расчетной массы автопоездов принимаем меньшее значение их силы тяги.

Полная расчетная масса автопоезда на базе автомобиля КрАЗ-64372 при вывозке по асфальтобетонной дороге равна

при вывозке по щебеночной дороге

Для автопоезда на базе автомобиля МАЗ-641708-020

при вывозке по асфальтобетонной дороге

при вывозке по щебеночной дороге

Далее задаемся схемами автопоездов (Прил.5.2), определяем допустимую полную нагрузку на них по формуле (5.14) и выбираем рациональную, у которой наиболее близка по значению с , вычисленной по формуле (5.12).

На базе автомобиля КрАЗ-64372 принимаем схему автопоезда: автомобиль плюс три прицепа-роспуска МАЗ-900810-012

Следовательно, такой автопоезд (КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012) можно применить только на асфальтобетонной дороге.

При вывозке древесины по щебеночной дороге рекомендуется применить автопоезд КрАЗ-64372 + 3 ГКБ-9383

На базе автомобиля МАЗ-641708-020 при вывозке древесины по асфальтобетонной дороге рекомендуется применить автопоезд в составе МАЗ-641708-020 = 3 ГКБ-9383

При вывозке древесины по щебеночной дороге рекомендуется применить автопоезд МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010

Определим полезную нагрузку на рейс для выбранных типов автопоездов

а) для асфальтобетонной дороги автопоезд КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012

Возможная полезная нагрузка на автопоезд ровна

Полезная нагрузка по грузоподъемности автопоезда

Следовательно, для дальнейших расчетов принимаем

б) для щебеночной дороги автопоезд КрАЗ-64372 + 3 ГКБ-9383

Следовательно, принимаем .

Полезная нагрузка на рейс

а) для асфальтобетонной дороги автопоезд МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383

Принимаем .

б) для щебеночной дороги автопоезд МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010

Принимаем .

Определим общий пробег лесовозных автопоездов с установленными полезными нагрузками по формуле (5.10). Нулевой пробег примем L_н=1,5 км

1) КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012 на асфальтобетонной дороге

км

2) КрАЗ-64372+3 ГКБ-9383 на щебеночной дороге

км

3) МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383 на асфальтобетонной дороге

км

4) МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска на щебеночной дороге

км

Определим грузовую работу по формуле (5.11)

Нормативный расход топлива на 100 км пробега для заданных автомобилей (g₁) и на 100 т·км грузовой работы (g₂) находим в табл. П.5.2.2 и пересчитаем их в соответствии с заданными типами дорожных одежд с учетом рекомендаций табл. 5.7, приведенной в данной работе.

1) КрАЗ-64372 для асфальтобетонной дороги

g₁=54·1,15=62,1 л; g₂=1,3·1,15=1,495 л

для щебеночной дороги

g₁=54·1,2=62,1 л; g₂=1,3·1,2=1,56 л

2) МАЗ-641708-020 для асфальтобетонной дороги

g₁=57·1,15=65,65 л; g₂=1,3·1,15=1,495 л

для щебеночной дороги

g₁=57·1,2=68,4 л; g₂=1,3·1,2=1,56 л

Вычисляем по формуле (5.9) годовую потребность в топливе для каждого рассмотренного варианта

1) КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012 вывозка древесины по асфальтобетонной дороге

2) КрАЗ-64372+3 ГКБ-9383 вывозка древесины по щебеночной дороге

3) МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383 вывозка древесины по асфальтобетонной дороге

4) МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010 вывозка древесины по щебеночной дороге

Результаты расчетов для удобства анализа сведем в табл. 5.11.

Таблица 5.11

Результаты вычислений

Наименование показателей	Типы дорожных покрытий
асфальтобетонное неудовлетворительное	щебеночное хорошее
Типы автопоездов
КрАЗ-64372 + 3 МАЗ-900810-012	МАЗ-641708-020 + 3 ГКБ-9383	КрАЗ-64372+3 ГКБ-9383	МАЗ-641708-020 + 3 прицепа-роспуска 9066-0000010
Нормативный расход топлива:
g1, л	62,1	64,8	65,65	68,4
g2, л	1,495	1,56	1,495	1,56
Полезная нагрузка на рейс, , м3	84,9	70,7		62,4
Общий пробег, Lоб, км
Грузовая работа, Rг, т·км
Годовая потребность в топливе, т.

Анализ полученных результатов показывает, что замена щебеночных дорог на асфальтобетонные позволяет увеличить полезные нагрузки на рейс для автопоездов на базе автомобилей КрАЗ-64372 и МАЗ-641708-020 на 12%.

Замена автомобиля МАЗ-641708-020 на КрАЗ-64372 обеспечит снижение расхода топлива при вывозке по асфальтобетонным дорогам на 13,5 %, а по щебеночным на 5%.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЙ

Приложение 5.1

Сухопутный транспорт леса

Таблица П.5.1.1

Табель машин и оборудования дорожно-мастерского участка

Наименование машин и механизмов	Количество машин и механизмов, шт.
для строительства усов протяжением, км	для ремонта и содержания дорог приведенной длины, км
До 30	30…50	51…75	До 30	30…40	41…50
Усы и дороги с гравийным, щебеночным, грунто-гравийным и грунто-щебеночным покрытием
Автосамосвалы ЗИЛ-ММЗ-45085
или МАЗ-555102-220
или КамАЗ-55111
Экскаватор ЭО-43211				+	+	+
или ЭО-Е200С				+	+	+
Бульдозер Б 11
Автогрейдер ДЗ-122Б	-	-	-
или ГС-14.03	-	-	-
Канавокопатель плужный навесной типа ЛКН-600
или плужно-роторный типа МК-23
Коток ДУ-101
Или ДМ-13-SP
Пескоразбрасыватель ГАЗ-3309
Автокран КС-2571Б				+	+	+
Усы и дороги со снежным и ледяным покрытием
Водополивочная машина типа ЛД-21А	+	+	+
Бульдозер Б 11	+	+	+	+	+	+
Снегоочиститель шнекороторный типа ДЭ-226	-	-	-

Продолжение табл. П.5.1.1

Наименование машин и механизмов	Количество машин и механизмов, шт.
для строительства усов протяжением, км	для ремонта и содержания дорог приведенной длины, км
До 30	30…50	51…75	До 30	30…40	41…50
Машина для строительст-ва и содержания зимних дорог типа ДМ
Пескоразбрасыватель типа ГАЗ-3309	+	+	+
Обогревательный домик ЛВ-56 на 8 человек
Для дорог с покрытием из грунтов, укрепленных цементом
Автоцементовоз ТЦ-10 А	-	-	-
Дорожная фреза ДС-74 А	-	-	-
или ДС-165	-	-	-
Цементовоз-распредели-тель типа ДС-72	-	-	-
Для дорог с покрытиями из грунтов, укрепленных битумом
Автобитумовоз ДС-138 Б	-	-	-
Фреза ДС-74А	-	-	-
или ДС-165	-	-	-
Для дорог с колейным покрытием из железобетонных плит
Плитоукладчик или автокран КС-2571 Б	-	-	-
Усы из инвентарных щитов
Щитоукладчик типа ЛД-17				-	-	-
Щитоукладчик типа ДМ-16				-	-	-
Автокран КС-2571 Б				-	-	-
Автомобиль КамАЗ-43118 (при применении ЛД-17)				-	-	-
Линия сборки щитов ЛД-36 (ЛД-36-1)				-	-	-

Окончание табл. П.5.1.1

Наименование машин и механизмов	Количество машин и механизмов, шт.
для строительства усов протяжением, км	для ремонта и содержания дорог приведенной длины, км
До 30	30…50	51…75	До 30	30…40	41…50
Передвижная установка для изготовления щитов ДМ-24 (ДМ-33)				-	-	-
Для лесозаготовительных предприятий независимо от типа покрытия дорог
Вагон-столовая типа ВС-12М на 8 чел.
типа ВС-24 на 24 чел.
Кузовной автомобиль на дорожный участок	-	-	-
Автобус ПАЗ-32054	-	-	-
Передвижная ремонтная мастерская при среднем расстоянии вывозки более 50 км)	-	-	-

Примечание: знак «+» указывает, что используются машины и оборудование, предусмотренные и для других видов работ.

Приложение 5.2

Принципиальные схемы комплектования лесовозных автопоездов

3. При загрузке гидроманипулятором

Таблица П.5.2.1

Исходные данные

	160, 36 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее УРАЛ-55571-40 МАЗ-64255	425, 68 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	250, 46 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-543403-220 КрАЗ-64372-054	165, 37 гравийное, неудовлетвори-тельное цементо-бетонное, неудовлетво-рительное УРАЛ-43204-41 МАЗ-5434	335, 54 гравийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное КрАЗ-6133М6 КамАЗ-53228	145, 45 грунтогра-вийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-543403-220 УРАЛ-43204-41	210, 48 грунтощебе- ночное, хорошее гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303-026 КрАЗ-6133М6	90, 34 грунтогра-вийное, неудовлетво-рительное щебеночное, неудовлетво-рительное КрАЗ-6133М6 МАЗ-6317Х9-444	360, 63 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 КрАЗ-6133М6	410, 66 битумо-минеральное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-631708-364 МАЗ-6303-026
	400, 42 щебеночное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее УРАЛ-43204-41 МАЗ-5434	340, 49 гравийное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее КамАЗ-53228 КрАЗ-6233М6	135, 45 грунтовое, хорошее щебеночное, неудовлет-ворительное УРАЛ-43204-41 МАЗ-543403-220	215, 48 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	545, 68 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное цементо-бетонное КамАЗ-53228 МАЗ-6303-026	175, 55 грунтощебе- ночное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное Урал-4320-1912-60 МАЗ-53228	220, 62 щебеночное, хорошее цементобе-тонное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118 КамАЗ-53228	315, 46 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 КамАЗ-53228	65, 35 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее КамАЗ-65255-22 КамАЗ-43118	115, 50 щебеночное, неудовлетво-рительное грунтоще-беночное, хорошее УРАЛ-43204-41 КрАЗ-64372-054
	320, 46 щебеночное, неудовлетво-рительное грунтовое, неудовлетво-рительное МАЗ-5434 Урал-55571-40	415, 59 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	190, 55 щебеночное, неудовлетво-рительное цементобе-тонное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	240, 36 цементо-бетонное, неудовлет-ворительное гравийное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-220-011	130, 47 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее КамАЗ-43118 МАЗ-630300-2126	205, 50 гравийное, хорошее грунто-щебеночное, хорошее МАЗ-641705-220 Урал-55571	155, 43 грунтогра-вийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303-026 КамАЗ-53228	65, 54 грунтогра-вийное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-543403-220	325, 55 битумо-минеральное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее КамАЗ-53228 МАЗ-6303-026	450, 68 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее Урал-55571 КрАЗ-64372-054
	230, 4,3 гравийное, хорошее грунтовое, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 МАЗ-543403-220	150, 46 грунтовое, хорошее щебеночное, хорошее КамАЗ-43118-24 КрАЗ-6133М6	345, 39 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее КрАЗ-643701 МАЗ-641708-220-011	420, 56 цементо-бетонное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-630308-226 КрАЗ-6233М6	290, 35 щебеночное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303А8-326	240, 60 щебеночное, хорошее битумо-минераль-ные смеси, неудовлетво-рительное МАЗ-641705-220 КрАЗ-64372-054	360, 54 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее МАЗ-6303А8-326 КрАЗ-6233М6	55, 46 грунтощебе- ночное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	180, 52 гравийное, хорошее битумоми-неральное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	80, 36 грунтогра-вийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-5435 КрАЗ-64372-054
	135, 51 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-641708-020 КрАЗ-643701	240, 44 щебеночное, неудовлетво-рительное цементобетон-ное, неудовлетво-рительное КрАЗ-6233М6 КамАЗ-53228	540, 64 гравийное, хорошее цементо-бетонное, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	330, 37 щебеночное, хорошее асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118-24 МАЗ-533602-226	435, 57 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	280, 65 гравийное, хорошее битумоми-неральное, неудовлет-ворительное КамАЗ-53228 КамАЗ-43118-24	50, 45 гравийное, неудовлет-ворительное грунтовое, хорошее МАЗ-6317Х9-444 КамАЗ-53228	120, 38 щебеночное, хорошее грунто-гравийное, неудовлет-ворительное КрАЗ-64372-054 Урал-55571-40	335, 45 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КамАЗ—43118 МАЗ-6309-026	440, 65 битумоми-неральное, хорошее щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-220-011
	180, 44 гравийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное КрАЗ-64372 МАЗ-641708-220-011	165, 52 грунтовое, хорошее щебеночное, хорошее Урал-43204-41 МАЗ-64255	270, 52 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее КрАЗ-64372 Урал-55571-40	375, 48 цементо-бетонное, хорошее щебеночное, Хорошее КрАЗ-64372 Урал-55571-40	240, 60 щебеночное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КрАЗ-643701 МА-64255	315, 58 цементо-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее КрАЗ-643701 МАЗ-641708-220-011	75, 37 грунтощебе- ночное, хорошее грунтовое, хорошее Урал-43204-41 МАЗ-5434	140, 63 битумоми-неральное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-641708-020 КрАЗ-643701	85, 38 грунтогра-вийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-6303А8-320 КамАЗ-53228	225, 55 щебеночное, хорошее гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 Урал-55571-40
	290, 58 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-64255 Урал-55571-40	365, 65 цементо-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-641705-220 КрАЗ-643701	430, 54 асфальто-бетонное, неудовлетво-рительное гравийное, хорошее КамАЗ-53228 МАЗ-6303-026	120, 40 грунтовое, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-631708-364 КрАЗ-6133М6	260, 57 гравийное, неудовлетво-рительное грунтовое, хорошее КрАЗ-64372-054 МАЗ-543403-220	350, 62 грунтогра-вийное, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 Урал-55571-40	65, 50 гравийное, хорошее грунтовое, хорошее КамАЗ-65255 КамАЗ-43118-24	210, 48 битумоми-неральное, неудовлетво-рительное щебеночное, хорошее МАЗ-641705-220 Урал-55571-40	450, 59 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее КрАЗ-6233М6 МАЗ-030308-226	185, 45 щебеночное, хорошее цементо-бетонное, неудовлетво-рительное МАЗ-641705-220 Урал-55571-40
	425, 62 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	310, 50 цементо-бетонное, неудовлетво-рительное щебеночное, неудовлетво-рительное МАЗ-641708-220-011 КрАЗ-643701	180, 45 грунтовое, хорошее гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303А8-326 КрАЗ-6133М6	235, 52 гравийное, хорошее цементо-бетонное, неудовлетвори-тельное МАЗ-630300-226 КамАЗ-53228	560, 51 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее Урал-43204-41 МАЗ-5434	380, 67 грунтощебе- ночное, неудовлет-ворительное грунтовое, хорошее Урал-55571-40 КрАЗ-64372-054	100, 60 щебеночное, неудовлетво-рительное грунто-гравийное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 КамАЗ-43118-24	265, 65 цементо-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	85, 56 грунто-щебеночное, хорошее гравийное, неудовлетвори-тельное КрАЗ-6133М6 МАЗ-6303А8-326	525, 68 асфальто-бетонное, хорошее щебеночное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-64255
	175, 62 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-6303-026 КрАЗ-6133М6	525, 64 асфальто-бетонное, хорошее гравийное, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	345, 56 цементобе-тонное, недовлетво-рительное щебеночное, хорошее КамАЗ—43118-24 МАЗ-630300-2126	210, 43 гравийное, хорошее асфальто-бетонное, удовлетвори-тельное КамАЗ—53228 МАЗ-6303-026	445, 60 цементобе-тонное, хорошее гравийное, хорошее МАЗ-641705-220-011 КрАЗ-643701	415, 47 асфальто-бетонное, недовлетво-рительные битумоми-неральные смеси, хорошее КрАЗ-64372 МАЗ-641708-020	80, 55 грунтощебе- ночное, хорошее гравийное, неудовлетвори-тельное Урал-55571-40 МАЗ-543403-220	160, 60 гравийное, хорошее битумоми-неральное, неудовлетво-рительное МАЗ-6303-026 КамАЗ-53328	215, 65 битумоми-неральное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-6317Х9-465 МАЗ-6303А8-326	385, 56 щебеночное, хорошее асфальто-бетонное, хорошее КрАЗ-64372-054 Урал-55571-40
	350, 47 асфальто-бетонное, недовлетво-рительные щебеночное, хорошее КамАЗ—53228 МАЗ-630300-2126	175, 49 цементобе-тонное, недовлетво-рительное гравийное, неудовлетво-рительное МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	115, 42 грунтовое, хорошее щебеночное, неудовлетво-рительное КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026	235, 54 щебеночное, хорошее грунтовое, хорошее Урал-55571-40 МАЗ-64255	460, 54 цементобе-тонное, недовлетво-рительное щебеночное, хорошее МАЗ-64255 КрАЗ-64372-054	440, 65 цементобе-тонное, хорошее щебеночное, хорошее МАЗ-64255 КрАЗ-643701	125, 52 гравийное, хорошее грунтогра-вийное, Хорошее КрАЗ_64372 МАЗ-641708-220-011	95, 56 грунтощебе- ночное, хорошее грунтовое, хорошее МАЗ-6303А8-326 КрАЗ-6133М6	220, 63 щебеночное, хорошее грунто-гравийное, хорошее МАЗ-6303-026 МАЗ-631708-364	330, 70 гравийное, хорошее битумоми-неральное, хорошее КамАЗ-43118-24 МАЗ-6303-026

Таблица П.5.2.2

Технические характеристики автомобилей-лесовозов

Показатели	Урал-43204-41	Урал-55571-40	МАЗ-5434	МАЗ-543403-220	МАЗ-641705-220	МАЗ-641708-020	МАЗ-641808-220-011	КрАЗ-643701	КрАЗ-64372	КрАЗ-64372-054	МАЗ-64255
Колесная формула	6×6	6×6	4×4	4×4	6×6	6×6	6×6	6×6	6×6	6×6	6×6
Масса снаряженного автомобиля, т	8,55	9,77	9,20	8,87	12,45	12,65	13,45	12,30	12,10	12,80	13,00
Грузоподъемность, т	6,50	10,50	6,80	6,63	11,55 Наши рекомендации Определение путевого расхода топлива Определение расхода топлива за транспортный цикл Определение расчетного расхода топлива Определение расхода топлива тепловозом на тягу поездов Определение расхода топлива автомобилем Определение годового расхода топлива Определение расхода топлива тепловозом Определение нормативного расхода топлива на автомобильном транспорте Определение расхода топлива и электроэнергии Определение удельного расхода топлива электростанций энергосистемы ← Предыдущая страница | Следующая страница →