Установление количества дорожных мастерских участков, составление штатного расписания и табеля машин дорожной службы

Лесовозная дорога как инженерное сооружение воспринимает разрушающее воздействие климатических факторов и транспортных средств в течение всего периода эксплуатации.

Основной причиной износа и разрушения элементов дороги является воздействие колес проходящих транспортных средств и климатические условия. В состав климатических факторов входят дождь, снег, ветер и изменение температуры окружающей среды.

Для содержания и текущего ремонта дорог лесотранспортную сеть разделяют на дорожно-мастерские участки протяжением 35-50 км приведенной длины [6]. Кроме того, для строительства дорог необходимо иметь дорожно-строительный мастерский участок. В расчетном задании необходимо определить количество дорожных мастерских участков, исходя из указанных предпосылок.

Штат рабочих и служащих, парк машин и механизмов для строительства, ремонта и содержания лесовозных дорог определяются в зависимости от протяженности дорог, типов дорожных покрытий, годового объема вывозки и грузовой работы. Соответствующие рекомендации для этого приведены в [3,4,5,6].

В данном задании каждому студенту необходимо определить протяженность дорожного строительства в расчетном году и состав дорожной эксплуатационной службы для конкретных производственных условий.

Исходные данные

Для выполнения расчетного задания в табл. 5.1 приведены следующие исходные данные: годовой объем вывозки древесины (Q_г), тыс. м³; нормативная протяженность дорог в расчете на 10 тыс. м³ заготовленной древесины (L₁), км; доля усов в годовой потребности в строительстве дорог (Р); тип дорожного покрытия; среднее расстояние вывозки древесины (L_ср), км; доли магистрали и веток в среднем расстоянии вывозки (Р_м, Р_в).

Данные для своего варианта каждый студент найдет в табл. 5.1 на пересечении цифр предпоследней и последней из номера своей зачетной книжки (цифры вертикального столбца таблицы – предпоследняя цифра номера зачетной книжки, а горизонтальной строки – последняя).

Необходимо определить общую потребность в строительстве лесовозных дорог в расчетном году и в том числе усов по формулам (5.1) и (5.2). Далее вычислить эксплуатационную и приведенную длину лесовозных путей по формулам (5.3) и (5.4), установить количество дорожных мастерских участков.

На основании полученных данных составить штатное расписание дорожной службы и табель необходимых дорожных машин и механизмов.

Таблица 5.1

Исходные данные

	120 тыс.м3; 1,5 км; 0,80; гравийное; 45 км; 0,77; 0,19	150 тыс.м3; 1,7 км; 0,76; щебеночное; 48 км; 0,78; 0,18	185 тыс.м3; 1,9 км; 0,81; из ж/б плит; 52 км; 0,80; 0,15	250 тыс.м3; 1,6 км;0,83; грунто-гравийное; 39 км; 0,76; 0,20	230 тыс.м3; 1,8 км;0,75; грунто-щебеночное; 43 км; 0,84; 0,12	160 тыс.м3; 1,68 км;0,79; грунто-щебеночное; 42 км; 0,79; 0,17	215 тыс.м3; 1,84 км; 0,82; гравийное; 68 км; 0,83; 0,15	275 тыс.м3; 1,92 км;0,8; грунто-гравийное; 46 км; 0,85; 0,12	205 тыс.м3; 1,95 км;0,81; цементо-грунтовое; 60 км; 0,83; 0,14	315 тыс.м3; 1,65 км; 0,825; щебеночное; 54 км; 0,84; 0,14
	325 тыс.м3; 1,8 км; 0,82; из ж/б плит; 48 км; 0,82; 0,14	425 тыс.м3; 1,95 км; 0,78; битумно-грунтовое; 56 км; 0,80; 0,16	240 тыс.м3; 1,65 км; 0,77; щебеночное; 36 км; 0,75; 0,20	180 тыс.м3; 1,76 км; 0,80; гравийное; 42 км; 0,79; 0,17	210 тыс.м3; 1,85 км; 0,79; грунто-щебеночное; 52 км; 0,82; 0,15	265 тыс.м3; 1,84 км; 0,81; гравийное; 62 км; 0,80; 0,16	165 тыс.м3; 2,0 км; 0,78; грунто-гравийное; 47 км; 0,75; 0,22	275 тыс.м3; 1,81 км; 0,80; битумно-грунтовое; 37 км; 0,79; 0,17	360 тыс.м3; 1,78 км; 0,76; щебеночное; 60 км; 0,82; 0,15	420 тыс.м3; 1,83 км; 0,81; из ж/б плит; 65 км; 0,84; 0,12
	460 тыс.м3; 1,82 км; 0,79; из ж/б плит; 39 км; 0,77; 0,19	165 тыс.м3; 1,78 км; 0,76; грунто-гравийное; 44 км; 0,78; 0,18	280 тыс.м3; 1,55 км; 0,76; цементо-грунтовое; 49 км; 0,80; 0,17	350 тыс.м3; 1,74 км; 0,75; битумно-грунтовое; 35 км; 0,82; 0,15	210 тыс.м3; 1,67 км; 0,82; гравийное; 55 км; 0,81; 0,16	175 тыс.м3; 1,95 км; 0,79; грунто-щебеночное; 68 км; 0,81; 0,16	280 тыс.м3; 1,87 км; 0,80; битумно-грунтовое; 49 км; 0,78; 0,18	320 тыс.м3; 1,92 км; 0,79; грунто-гравийное; 51 км; 0,80; 0,17	90 тыс.м3; 1,75 км; 0,76; цементо-грунтовое; 46 км; 0,77; 0,19	115 тыс.м3; 1,68 км; 0,79; гравийное; 36 км; 0,75; 0,21

Продолжение табл. 5.1

	290 тыс.м3; 1,68 км; 0,83; грунто-гравийное; 44 км; 0,78; 0,17	170 тыс.м3; 1,84 км; 0,79; щебеноч-ное; 39 км; 0,79; 0,18	160 тыс.м3; 1,62 км; 0,74; цементо-грунтовое; 56 км; 0,79; 0,17	230 тыс.м3; 2,0 км; 0,81; из ж/б плит; 64 км; 0,75; 0,21	120 тыс.м3; 1,8 км; 0,81; грунто-гравийное; 39 км; 0,81; 0,16	345 тыс.м3; 1,77 км; 0,79; из ж/б плит; 47 км; 0,84; 0,14	190 тыс.м3; 2,0 км; 0,76; грунто-щебеночное; 52 км; 0,81; 0,15	210 тыс.м3; 1,93 км; 0,77; битумно-грунтовое; 54 км; 0,82; 0,16	265 тыс.м3; 1,84 км; 0,78; щебеночное; 56 км; 0,80; 0,17	320 тыс.м3; 1,68 км; 0,81; гравийное; 62 км; 0,76; 0,20
	365 тыс.м3; 1,74 км; 0,83; битумно-грунтовое; 36 км; 0,76; 0,21	330 тыс.м3; 1,85 км; 0,82; грунто-щебеночное; 60 км; 0,80; 0,16	460 тыс.м3; 1,80 км; 0,82; из ж/б плит; 49 км; 0,78; 0,19	410 тыс.м3; 1,9 км; 0,79; щебеночное; 58 км; 0,79; 0,17	310 тыс.м3; 1,95 км; 0,78; гравийное; 65 км; 0,77; 0,20	85 тыс.м3; 1,8 км; 0,82; грунто-гравийное; 42 км; 0,83; 0,15	215 тыс.м3; 1,6 км; 0,77; гравийное; 48 км; 0,78; 0,19	425 тыс.м3; 1,7 км; 0,79; щебеночное; 59 км; 0,80; 0,16	330 тыс.м3; 1,9 км; 0,78; грунто-щебеночное; 49 км; 0,77; 0,20	350 тыс.м3; 1,75 км; 0,76; из ж/б плит; 56 км; 0,81; 0,15
	275 тыс.м3; 1,64 км; 0,80; грунто-щебеночное; 57 км; 0,83; 0,14	100 тыс.м3; 1,5 км; 0,81; битумно-грунтовое; 39 км; 0,84; 0,12	175 тыс.м3; 1,65 км; 0,82; грунто-гравийное; 52 км; 0,80; 0,18	310 тыс.м3; 1,7 км; 0,79; из ж/б плит; 56 км; 0,78; 0,19	240 тыс.м3; 1,9 км; 0,78; гравийное; 55 км; 0,77; 0,19	170 тыс.м3; 1,84 км; 0,83; грунто-щебеночное; 47 км; 0,81; 0,16	245 тыс.м3; 1,93 км; 0,82; щебеночное; 49 км; 0,79; 0,17	355 тыс.м3; 1,65 км; 0,82; грунто-гравийное; 56 км; 0,78; 0,18	450 тыс.м3; 1,78 км; 0,80; из ж/б плит; 65 км; 0,77; 0,19	225 тыс.м3; 1,92 км; 0,79; щебеночное; 64 км; 0,80; 0,16

Продолжение табл. 5.1

	525 тыс.м3; 1,82 км; 0,77; из ж/б плит; 65 км; 0,77; 0,20	480 тыс.м3; 1,93 км; 0,79; щебеночное; 48 км; 0,78; 0,18	390 тыс.м3; 1,95 км; 0,81; гравийное; 44 км; 0,77; 0,20	115 тыс.м3; 1,96 км; 0,79; грунто-гравийное; 38 км; 0,79; 0,19	85 тыс.м3; 1,6 км; 0,81; битумно-грунтовое; 36 км; 0,81; 0,16	385 тыс.м3; 1,65 км; 0,75; гравийное; 54 км; 0,81; 0,16	165 тыс.м3; 2,0 км; 0,78; грунто-щебеночное; 47 км; 0,75; 0,22	390 тыс.м3; 1,61 км; 0,76; из ж/б плит; 52 км; 0,76; 0,22	255 тыс.м3; 1,79 км; 0,81; битумно-грунтовое; 72 км; 0,80; 0,17	360 тыс.м3; 1,83 км; 0,76; из ж/б плит; 67 км; 0,77; 0,20
	335 тыс.м3; 1,75 км; 0,78; цементо-грунтовое; 52 км; 0,78; 0,19	265 тыс.м3; 1,87 км; 0,79; битумно-грунтовое; 47 км; 0,76; 0,20	190 тыс.м3; 1,65 км; 0,75; грунто-гравийное; 46 км; 0,79; 0,17	215 тыс.м3; 1,68 км; 0,76; гравийное; 42 км; 0,76; 0,20	145 тыс.м3; 1,74 км; 0,78; щебеночное; 49 км; 0,77; 0,20	120 тыс.м3; 1,68 км; 0,79; цементо-грунтовое; 44 км; 0,80; 0,16	250 тыс.м3; 1,73 км; 0,76; гравийное; 67 км; 0,80; 0,18	320 тыс.м3; 1,70 км; 0,77; щебеночное; 58 км; 0,81; 0,16	160 тыс.м3; 1,75 км; 0,78; грунто-щебеночное; 54 км; 0,79; 0,17	70 тыс.м3; 1,84 км; 0,76; цементо-грунтовое; 36 км; 0,79; 0,18
	80 тыс.м3; 1,65 км; 0,76; грунто-щебеночное; 32 км; 0,77; 0,20	110 тыс.м3; 1,75 км; 0,77; грунто-гравийное; 37 км; 0,76; 0,22	140 тыс.м3; 1,85 км; 0,78; цементо-грунтовое; 40 км; 0,79; 0,17	190 тыс.м3; 1,9 км; 0,79; щебеночное; 45 км; 0,82; 0,15	225 тыс.м3; 1,88 км; 0,80; из ж/б плит; 52 км; 0,83; 0,13	260 тыс.м3; 1,85 км; 0,82; битумно-грунтовое; 57 км; 0,82; 0,15	180 тыс.м3; 1,92 км; 0,79; гравийное; 67 км; 0,80; 0,16	335 тыс.м3; 1,78 км; 0,78; щебеночное; 65 км; 0,76; 0,20	140 тыс.м3; 1,55 км; 0,76; грунто-щебеночное; 37 км; 0,79; 0,17	265 тыс.м3; 1,62 км; 0,77; грунто-гравийное; 47 км; 0,78; 0,18

Окончание табл. 5.1

	250 тыс.м3; 1,69 км; 0,82; гравийное; 58 км; 0,78; 0,19	310 тыс.м3; 1,74 км; 0,83; щебеночное; 62 км; 0,82; 0,15	345 тыс.м3; 1,83 км; 0,79; из ж/б плит; 69 км; 0,83; 0,14	370 тыс.м3; 1,92 км; 0,80; битумно-грунтовое; 57 км; 0,81; 0,15	170 тыс.м3; 1,87 км; 0,79; грунто-щебеночное; 47 км; 0,82; 0,16	85 тыс.м3; 1,9 км; 0,80; цементо-грунтовое; 42 км; 0,83; 0,14	160 тыс.м3; 1,87 км; 0,79; грунто-щебеночное; 45 км; 0,80; 0,16	215 тыс.м3; 1,91 км; 0,80; из ж/б плит; 57 км; 0,76; 0,21	175 тыс.м3; 1,73 км; 0,78; битумно-грунтовое; 64 км; 0,75; 0,22	315 тыс.м3; 1,65 км; 0,76; щебеночное; 66 км; 0,79; 0,18

Пример

Зачетная книжка № 428477. Находим в табл. 5.1 свой вариант и выписываем исходные данные: годовой объем вывозки древесины Q_г= 320 тыс. м³; нормативная протяженность дорог в расчете на 10 тыс. м³ заготовленной древесины L₁= 1,70 км; доля усов в годовой потребности в строительстве дорог Р = 0,77; дороги с щебеночным покрытием; среднее расстояние вывозки древесины L_ср=58 км; доля магистрали и веток в среднем расстоянии вывозки Р_м=0,81;Р_в=0,16.

Определим годовую потребность в строительстве лесовозных дорог по формулам (5.1) и (5.2).

,

в том числе усов

Далее определим эксплуатационную и приведенную длину лесовозных дорог в расчетном году по формулам (5.3) и (5.4):

В соответствии с рекомендациями [6] для содержания и ремонта лесовозных дорог необходимо организовать два мастерских участка.

Потребность рабочих на содержание и ремонт дорог [6] определим по формулам: для дорог с гравийными и щебеночными покрытиями в не морозный период (апрель-ноябрь месяцы)

(5.5)

для дорог с покрытиями из железобетонных плит

(5.6)

для дорог круглогодового действия в зимний период (декабрь-март месяцы)

(5.7)

для дорог зимних, сезонного действия (снежно-ледяных)

(5.8)

где – приведенная длина магистралей и веток, эксплуатируемых в данный период, км;

– грузовая работа соответственно в летний и зимний периоды, тыс. м³·км;

- численность рабочих на содержание в исправности 1 км уса, находящегося в эксплуатации,

протяженность усов, находящихся в эксплуатации, км.

Для расчета потребности рабочих на содержании и ремонте дорог принимаем, что магистраль должна обслуживаться как дорога летнего действия весь год, а ветки и усы 40% как летнего действия и 60% как дороги зимнего действия со снежным покрытием. В летний период одновременно работают 3 уса общей протяженностью 6 км, в зимний период – 4 уса общей протяженностью 8 км. Объем вывозки древесины за не морозный период составит 45%, а в зимний период 55% от годового объема вывозки.

Тогда число рабочих на содержании и ремонте дорог в не морозный период составит

Число рабочих на содержании и ремонте дорог в зимний период составит

Трудовые затраты на строительство усов, веток и магистрали определяются в соответствии с рекомендациями [3,4,5]. Значения трудозатрат приведены в табл. 5.2 и 5.3.

Таблица 5.2

Трудозатраты на строительство 1 км уса лесовозных автомобильных дорог

Виды усов по типам покрытий	Трудозатраты на 1 км уса, чел.-дней
Грунтовое профилированное	40…60
Из лесосечных отходов (хворостяное)	50…80
Гравийное колейное (расстояние доставки гравия 5…15 км)	59…116
Гравийное сплошное (доставка гравия – 5…15 км, толщина покрытия – 10…40 см)	65…162
С колейным покрытием из железобетонных плит	55…59
Деревянные щиты из гибких лент ЛД-5	72…217
Щиты ЛВ-11 размером 6×1,05×0,19	118…285
Деревянно-лежневое покрытие	252…409
Снежное уплотнение	20…75

Примечание: меньшие значения показателей отнесены при строительстве усов в легких условиях, большие в трудных условиях.

Таблица 5.3

Трудозатраты на строительство веток и магистралей лесовозных автомобильных дорог

Наименование дорог	Тип покрытия	Годовые трудозатраты на 1 км строящейся дороги, чел.-дн., при условиях строительства
легких	трудных
1. Двухполосная магистраль	Гравийное, щебеночное, грунто-щебеночное, колейное из ж/б плит	1000…1400	1400…1900
2. Однополосная магистраль	То же	500…800	800…1000
3. Ветки летние
а) при грузообороте 50 тыс. м3 и более	То же	250…400	400…500
б) при грузообороте менее 50 тыс. м3	То же	100…200	200…250
4. Магистрали и ветки зимние, используемые летом для нужд лесного хозяйства	Зимой – снежное, летом – без покрытия	70…110	110…150
5. Магистрали и ветки зимние, запроектированные в нулевых отметка	Снежно - ледяное
Снежное

Примечание: меньшие показатели приведены для дорог с покрытием под автомобили типа ЗИЛ, Урал, большие – с покрытием под автомобили типа МАЗ, КамАЗ или КрАЗ.

Для расчета трудозатрат на строительство дорог принимаем: условия строительства легкие; магистраль – двухполосная, круглогодового действия; летние ветки и усы составляют 40 %, зимние – 60%. Объем строительства распределим следующим образом: годовая потребность в строительстве лесовозных дорог в том числе усов из них летних 41,9·0,4=16,8 км и зимних 25,1 км; ветки составят 20% от годовой потребности в строительстве дорог или 10,9 км, в том числе летние 4,4 км и 6,5 км зимние; магистраль круглогодового действия 1,6 км. Расчеты трудозатрат на строительство дорог сведем в табл. 5.4.

Таблица 5.4

Трудозатраты на строительство дорожной сети в расчетном году

Категория дороги	Объем строи-тельства, км	Трудозатраты, чел.-дн.
на 1 км	всего
Магистраль III-В категории с щебеночной одеждой	1,6
Ветка грунто-щебеночная летнего действия	4,4
Ветки зимние, используемые летом для нужд лесного хозяйства (без покрытия)	6,5
Усы: летние	16,8
зимние	25,1
Итого

В соответствии с производственным календарем в году 247 рабочих дней, тогда потребность в рабочих на строительстве дорог определится:

то есть 26 человек.

Ориентировочная штатная ведомость лесотранспортного цеха приведена в табл. 5.5, исходя из рекомендаций [4,5].

Таблица 5.5

Ориентировочная штатная ведомость лесотранспортного цеха

№ п/п	Должности	Количество человек	Примечание
Управление дороги
1.	Начальник дороги		при Qг 200 тыс. м3 - 1
2.	Начальник дорожной службы		при Qг 400 тыс. м3 - 1
3.	Инженер		при Qг 600 тыс. м3 - 1
4.	Нормировщик		при Qг 200 тыс. м3 - 1
5.	Бухгалтер		при Qг 600 тыс. м3 - 1
Дорожная служба
6.	Дорожный мастер по содержанию и ремонту дороги		на 35 - 50 км приведенной длины - 1
7.	Рабочие по содержанию и ремонту дороги: в не морозный период зимой		расчет расчет
8.	Мастер по строительству дорог		1 на две бригады рабочих по 6 – 8 чел.
9.	Рабочие на строительстве дорог		расчет

Табель машин и оборудования для строительства, содержания и ремонта дорог определяют в соответствии с [4,5] и приведен в табл. 5.6.

Таблица 5.6

Табель дорожно-строительных машин и механизмов для строительства, содержания и ремонта лесовозных автомобильных дорог

№ п/п	Наименование машин и механизмов	Требуемое количество, шт.
для строительства	для содержания и ремонта
1.	Автосамосвалы ЗиЛ-ММЗ-45085
2.	Экскаватор ЭО-43211
3.	Бульдозер Б 11
4.	Автогрейдер среднего типа ГС-14.03	+
5.	Канавокопатель плужный навесного типа МК-16
6.	Каток ДУ-101
7.	Пескоразбрасыватель ГАЗ-3309
8.	Автокран КС-2571 Б		+
9.	Снегоочиститель шнекороторный ДЭ-226
10.	Машина для строительства и содержания зимних дорог ДМ-15
11.	Обогревательный домик на 8 человек
12.	Вагон-столовая
13.	Кузовной автомобиль
14.	Автобус
15.	Ремонтная мастерская	+

Примечание: Знак «+» указывает, что машины и оборудование предусмотрены и для других видов работ.

В приложении 5.1 табл. П.5.1.1 приведен табель машин и оборудования дорожно-мастерского участка в зависимости от типа покрытия, протяженности и объема строительства усов в соответствии с [3,4,5].