При включении стартера якорь не вращается

Или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея 2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники 3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом 4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах 5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ 6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря

1. Зарядите батарею или замените   2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином   3. Подтяните крепления наконечников провода 4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов   5. Зачистите коллектор, замените щетки   6. Замените якорь

При включении стартера тяговое реле

Многократно срабатывает и отключается

1. Разряжена аккумуляторная батарея 2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле 3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

1. Зарядите батарею 2. Замените тяговое реле   3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера "50" стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

1. Пробуксовка муфты свободного хода   2. Повреждены шестерни редуктора

1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту 2. Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря

1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода 2. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода 3. Стартер закреплен с перекосом 4. Повреждены шестерни редуктора 5. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика 6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: - заедание муфты на шлицах вала привода   – заедание якоря тягового реле

1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами 2. Подтяните гайки крепления или замените стартер 3. Проверьте крепление стартера 4. Замените поврежденные шестерни 5. Замените привод или маховик   6. Проделайте следующее:   – очистите шлицы и смажьте их моторным маслом – замените тяговое реле или устраните заедание

Проверка стартера на стенде

Проверка работоспособности. Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде.

Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 7-18. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм².

Рис. 7-18. Схема соединений для проверки стартера на стенде:

1 – вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В; 2 – стартер; 3 – реостат на 800 А; 4 – амперметр с шунтом на 1000 А; 5 – выключатель; 6 – аккумуляторная батарея.

Температура стартера при проверках должна быть (25±5) ^ОС, а щетки – хорошо притерты к коллектору.

Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н.м (0,3; 0,6 и

1,2 кгс.м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.

Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.

Испытание в режиме полного торможения. Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на массу.

Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.

При полном торможении вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.

Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание на режиме холостого хода. Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин^–1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.

Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

Проверка тягового реле. Установите между ограничительным кольцом 13 (см. рис. 7-16) и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20±5) ^ОС. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.