Объемные хар-ки морского судна

-коэфициент техн. готовности

- коэф. выпука автомобилей на линии

-коэф исп. грузоподъемности

-коэф. исп. пробега

-средняя длинна ездки

-среднее расстояние перевозки

-время прибывания авто в наряде

-время выполнения погр.-разгр. работ

- техн. скорость авто

-эксплуатационная скорость авто

Типы локомотивов

Локомотивы по роду двигателя подразделяются: паровозы, тепловозы, электровозы, паротурбовозы, газотурбовозы.

По назначению: пассажирские (свысокой скоростью движения), грузовые (с большой силой тяги) и маневровые. В настоящее время в основном(99%) применяются электровозы и тепловозы.

Положительные качества морского флота

Флот – основа морского транспорта.

Положительные качества морского флота:

1.возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок;

2.небольшие первоначальные денежные вложения в транспортные пути;

3.низкая себестоимость перевозок;

4.небольшое потребление топлива;

5.высокая производительность;

6.неограниченная пропускная способность;

7.высокий уровень механизации перегрузочных работ.

Недостатки морского флота

Отрицательные качества морского флота:

1. низкие скорости движения;

2. некоторая зависимость от климатических условий: туман, ледоставы в устьях портов;

3. необходимость создания дорогостоящих портовых хозяйств.

Класс-я морских судов по эксплуатационному назначению

По эксплуатационному назначению различают суда:

1.транспортные,для перевозки грузов и пассажиров;

2.служебно-вспомогательные (буксиры, ледоколы, пожарные, разъездные);

3.технического флота (землесосы, краныидр.).

Оюъемные хар-ки мор. флота

В качестве объемных характеристик используются:

1) грузовместимость–это кубатура грузовых помещений;

2) регистровая вместимость, исчисляемая в регистровых тоннах, из расчета2,83м объема помещений на 1регистровую тонну.

Морские порты и их класс-я

Морские порты– одно из звеньев морского транспорта.

Различают порты общего назначения, специализированные и комбинированные.

Порты общего назначения принимают пассажирские и грузовые суда и перерабатывают все грузы на общих причалах. Имеют не большой грузооборот.

Специализированные порты сооружаются для переработки грузов определенной группы и при больших грузопотоках оборудуются мощными перегрузочными машинами. Эти порты имеют большие глубины акваторий и походных каналов, мощные береговые и рейдовые причалы, большие складские площади, сложное железнодорожное хозяйство.

Комбинированныепортыимеютцелыерайоныдляпереработкиспециальныхгрузовигрузов общего назначения, а также для приема пассажирских судов.

Техническая база гражданского морского флота

В составе гражданского морского флота находятся суда, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров, а также для морского промысла (рыболовные и др.), буксировки других судов, гидро-технических работ, подъема затонувших судов и имущества, и др.

Клас-ия тр. судов речного флота

Флот– главная активная часть технической базы речного транспорта. Аналогично морскому флоту он состоит из судов транспортного назначения, служебно-вспомогательных и технических. Основное отличие речных судов от морских заключается в их меньшей посадке и меньших размеров из-за небольших глубин, извилистости подавляющей части речных путей, узости фарватера и небольших размеров шлюзовых камер.

Назначение речных портов и их клас-ия

Порты – основа берегового хозяйства речного транспорта. В их границах осуществляется разгрузка и загрузка судов, посадка и высадка пассажиров, а также экипировка и техническое обслуживание судов, и формирование речных составов. Универсальные порты выполняют все виды работ, а специализированные - пассажирские или грузовые. Важнейшими элементами портов являются причалы.

Клас-ия летательных аппаратов в зав. от назнач.

Парк летательных аппаратов состоит в основном из самолетов и вертолетов. В зависимости от назначения и области применения транспортные летательные аппараты подразделяются на: пассажирские, грузовые, комбинированные и специальные (сельскохозяйственные, санитарные, аэрофотосъемочные, учебно-тренировочные и т.д.).