Сводная ведомость оценки комплексного показателя

транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги КП_Дi (после ремонта)

Адрес начала микро-участка, км + …	КРС1	КРС2	КРС3	КРС4	КРС5	КРС6	КРС7	КРС8	КРС9	КРС10	КПДi
25+0
25+300
25+380 и т.д.

20. Прирост показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги вычисляют по формуле:

, (20)

где и ‑ показатели транспортно-эксплуатационного состояния дороги на начало и конец рассматриваемого периода.

Результаты расчётов заносят в карточку оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги (участка дороги), форма которой приведена в табл. 5.44.

Карточку транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог составляют в форме табл. 5.45.

Определение показателя инженерного оборудования и обустройства.

1. Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги (К_ОБ) определяют по величине итогового коэффициента дефектности соответ­ствия инженерного оборудования и обустройства дороги (Д_И.О). Все данные по оценке инженерного оборудования вносят карточки, смотри таблицу 5.44; 5.45.

Под дефектностью соответствия понимают отсутствие, недостаточное количество или несоответствие нормативным требованиям к параметрам, конструкции и размещению элементов инженерного оборудования и обустрой­ства дорог.

Таблица 5.44

Карточка оценки транспортно-эксплуатационного состояния

Автомобильной дороги (ТЭС АД) (участка дороги)

_______________________________________________________________

(наименование автомобильной дороги, участка)

протяжённость ___________ км,_________________________значения

(федер., территор., мест.)

категория дороги_________________; тип покрытия________________

Нормативное и предельно-допустимое значение комплексного показателя

КП_Н =____________; КП_ПД= ________________.

Дата оцен-ки	Пока- затель КПД	Прирост показа- теля качества ±DКПД	Протяжённость участков с показателем меньше нормативного	Протяжённость участков с показателем меньше предельно- допустимого	Подпись ответ-ственного за оценку качества или прове- ряющего
км	доля, %	км	доля от общей длины, %

Таблица 5.45

Карточка оценки транспортно-эксплуатационного состояния

Сети автомобильных дорог (ТЭС АД)

Протяжённость сети дорог _______________________ км.

Нормативное значение комплексного показателя КП_НС =____________.

Дата оценки	Показатель КПФС	Прирост показа- теля качества ±DКПФС	Протяжённость участков с показателем меньше нормативного	Протяжённость участков с показателем меньше предельно- допустимого	Подпись ответ-ственного за оценку качества или прове- ряющего
км	доля, %	км	доля от общей длины, %

2. Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги Д_И.О, вычисляют для всей дороги установленной категории или каждого участка дороги, если дорога состоит из участков разных категорий.

3. Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства определяют по результатам обследования дорог по формулам:

, (21)

, (22)

Где: Д_Д ‑ частный коэффициент дефектности соответствия, учитывающего количество и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значительную протяжённость дороги. Значение Д_Д вычисляют для всей дороги или для каждого участка данной категории, если дорога состоит из участков разных категорий; Д_М1...Д_М7 ‑ частные коэффициенты дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, функциональ­ное влияние которых распро­страняется на локальный отрезок дороги (пересечения и примыкания, въезды и переезды, автобусные остановки, ограждения, тротуары и пешеходные дорожки в населённых пунктах, дорожная разметка, освещение, дорожные знаки). Их значения вычисляют для каждого километрового участка дороги.

4. Частный коэффициент Д_Д определяют по наличию и соответствию требованиям нормативных документов (п.10.11 СНиП 2.05.02-85*) площадок отдыха, включая видовые площадки, по формуле:

, (23)

Где: l_НП ‑ нормативное расстояние между площадками отдыха, км;

n_П ‑ фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям;

L ‑ длина дороги или участка дороги, км.

В том случае, когда фактическое количество площадок отдыха, включая видовые площадки, превышает нормативное, т.е. произведение принимают значение Д_Д= 0.

5. Частный коэффициент Д_М1 определяют по соответствию требованиям п.1…18 СНиП 2.05.02-85* параметров пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном и разном уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле:

, (24)

где N ‑ количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;

N_Н ‑ тоже, соответствующих требованиям норм.

В число учитываемых при оценке не входят: пересечения с улицами и въездами во дворы в населённых пунктах, а также неорганизованные съезды и переезды.

При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре дороги значение принимают Д_М1= 0.

6. Частный коэффициент Д_М2 определяют по соответствию требованиям п.10.8 и 10.9 СНиП 2.05.02-85* параметров автобусных остановок на данном километре дороги. Вычисления проводят аналогично Д_М1 по формуле (24).

7. Частный коэффициент Д_М3 определяют по наличию и соответствию требованиям п.9.3; 9.4 и 9.9 СНиП 2.0502-85* и п.5.1 и 5.2 ГОСТ 23457-86 дорожных ограждений на каждом километре дороги:

, (25)

Где: l_Н ‑ требуемая по нормам протяжённость ограждений в одну линию на данном километровом участке дороги, м; l_Ф ‑ фактическое протяжение ограждений в одну линию, м.

В том случае, когда фактическое протяжение ограждений больше требуемого, а также на участках, где по нормам не требуется установка ограждений, принимают величину Д_М3=0.

8. Частный коэффициент Д_М4 определяют по наличию и соответствию требованиям п.4.37…4.39 СНиП 2.05.02-85* и п.10.23…10.24 ВСН 25-86 параметров тротуаров и пешеходных дорожек вдоль дороги в населённых пунктах. Расчёт коэффициента Д_М4 производят также как и коэффициента Д_М3.

9. Частный коэффициент Д_М5 определяют по наличию в однорядном исчислении и соответствию утверждённой схеме нанесения и требованиям ГОСТ 51256-99 и ГОСТ 23457 дорожной разметки. Расчёт коэффициента Д_М5 производят также как и коэффициента Д_М3.

10. Частный коэффициент Д_М6 определяют по соответствию требованиям п.2.5…2.7 СНиП 2.05.02-85* к размещению и пригодности к работе элементов освещения в однорядном исчислении. Расчёт коэффициента Д_М6 производят также как и коэффициента Д_М3.

11. Частный коэффициент Д_М7 определяют по наличию и соответствию утверждённой схеме дислокации и требованиям ГОСТ 10807 и ГОСТ 23457 дорожных знаков, находящихся в исправном состоянии на каждом километре. При полной комплектации и рабочем состоянии всех дорожных знаков Д_М7 = 0. При отклонении по количеству или требуемому состоянию до 10 % дорожных знаков принимают Д_М7 = 0,1; 20 % - 0,2 и т.д.

12. Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства Д_И.О определяют для каждого километра дороги. Вначале определяют значение коэффициента дефектности площадок отдыха и видовых площадок Д_Д по формуле (23) и принимают его для всей дороги или участка дороги. К этому значению на каждом километре добавляют значения дефектности по локальным элементам инженерного оборудования Д_М, вычисленные по формуле (24) и по формуле (25), получают итоговое значение коэффициента дефектности инженерного оборудования и обустройства Д_И.О. на каждом километре.

Значения показателя инженерного оборудования и обустройства дороги (К_ОБ) на каждом километре принимают в зависимости от величины Д_И.О в соответствии с табл. 5.46 и заносят в линейный график оценки качества автомобильной дороги.

Таблица 5.46