Хранение и транспортировка СУГ.

Технологическое устройство, служащее в качестве газоснабжения потребителей, включающее резервуары СУГ, трубопроводы жидкой и паровой фазы, испарители, регулирующую и запорную арматуру, контрольно-измерительные приборы, а именно: краны шаровые фланцевые ГШК, клапаны обратные, клапаны скоростные, запорные угловые вентили, предохранительные клапаны с запорным устройством, предпочтение отдаётся клапанам фирмы «Rego», но возможны и иные вариации, уровнемер, кран трехходовой под манометр и сам манометр, а также муфты и заглушки.

Резервуарные установки предназначены для приема сжиженных углеводородных газов (пропана, бутана и их смесей) автомобильным транспортом, их хранения, регазификации, редуцирования и выдачи в автономную газораспределительную сеть в виде паровой фазы необходимого потребителям давления, или для выдачи СУГ к испарительным установкам и регуляторам давления. Для хранения СУГ используются резервуары, иногда называемые газгольдерами, которые можно классифицировать на надземные и подземные, одностенные и двустенные.

Головки резервуарных установок всех моделей обеспечивают непосредственную коммутацию со сливными рукавами автоцистерн СУГ без использования отдельных сливных колонок.

С газобензиновых или нефтеперерабатывающих заводов газ в жидком виде доставляется на газонаполнительные станции или кустовые базы. На газонаполнительных станциях осуществляется прием СУГ, перелив их в резервуары и наполнение баллонов и автоцистерн. В автоцистернах газ доставляют к резервуарным установкам зданий промышленных и сельскохозяйственных потребителей, а также на автозаправочные станции, в баллонах – непосредственно потребителям. Для транспортировки газа на большие расстояния используют железнодорожные цистерны. Эти цистерны должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдержать давление паров легкокипящих углеводородов при максимальной температуре окружающей среды. При этом, чем большее в смеси пропана (легко кипящий компонент), тем более высокое давление возможно в резервуарах. С увеличением содержания бутана это давление снижается. Поэтому при транспортировке пропана железнодорожные цистерны рассчитывают на рабочее давление 2 Мпа, а при транспортировании бутана – 0,8 МПа. Вместимость цистерн 51÷60 м³. Железнодорожные цистерны оборудуют устройствами для налива и слива жидкости, приспособлениями для измерения количества жидкости и предохранительными клапанами. Арматуру устанавливают на крышке люка и закрывают колпаком. От воздействия солнечных лучей цистерны защищают кожухом, окрашенным светлой краской.

Для приема, перелива, хранения и наполнения резервуаров и баллонов на газонаполнительных станциях имеются следующие цеха и отделения; сливная эстакада с железнодорожной веткой; хранилище из стальных резервуаров; насосно-компрессорный цех для слива газа из железнодорожных цистерн в хранилища и подача газа для наполнения автоцистерн и баллонов; цех для наполнения баллонов и слива из них неиспарившихся остатков; колонки для наполнения автоцистерн; коммуникации жидкой и паровой фаз. Кроме того, газонаполнительные станции имеют систему энергоснабжения, водопровод, канализацию, ремонтные мастерские, гараж и котельную. Станции размещаются вне населенных пунктов с подветренной стороны розы ветров (господствующих ветров).

На газонаполнительных станциях СУГ из железнодорожных цистерн сливают в хранилища, которые могут состоять из наземных и подземных стальных резервуаров. При этом резервуары располагаются группами в местах с пониженными отметками территории станции. Расстояние между резервуарами должно составлять не менее 2 м. При суммарной вместимости хранилища до 2000 м³ объём резервуаров в каждой группе должен составлять не более 1000 м³, а при вместимости хранилища до 8000 м³ – не более 2000 м³.

Наибольшее распространение на газонаполнительных станциях получил насосно-компрессорный способ слива газа. Компрессоры отбирают пары сжиженного газа из емкости и нагнетают их в цистерну. Сжиженный газ из хранилищ подается насосом для заполнения автоцистерн и баллонов. Для доставки сжиженного газа в резервуарные установки различных потребителей используют автоцистерны (рис.5.1.).

Рис. 5.1. Автоцистерна для перевозки СУГ.

При установке на автоцистернах насосов с приводом от двигателя автомобиля они могут использоваться для наполнения баллонов непосредственно на пунктах обмена баллонов.

Наиболее распространенными и простейшими сосудами, предназначенными для транспортирования и хранения СУГ, являются баллоны.

К баллонам относятся сосуды вместимостью до 100 л.

Сосуды от 100 до 500 л называются бочками, а свыше 500 л – резервуарами.

Баллон имеет сварной корпус из спокойной мартеновской стали толщиной 2 ÷ 4 мм с двумя сферическими днищами, башмак для установки в вертикальное положение, горловины в верхнем днище для установки вентиля и защитный колпак. На баллонах вместимостью 5, 12 и 27 л колпак заменен защитным воротником, одновременно являющимся транспортной ручкой и обеспечивающим многоярусное хранение баллонов. Баллоны вместимостью 50 и 80 л вместо воротника снабжены защитным колпаком.

На корпусе баллона (Рис.5.2) или на закрепленной металлической пластине выбиваются следующие паспортные данные: товарный знак предприятия-изготовителя; тип; номер; дата изготовления и следующего испытания; вместимость (л); масса пустого баллона с газом; клеймо технического контроля; номер стандарта; отпускная цена.

Рис.5.2. Баллоны для сжиженных газов:

а – тип 1; б – тип 2; в – тип 3; 1 – верхнее днище, 2 – подкладное кольцо, 3 – обечайка, 4 – нижнее днище, 5 – башмак, 6 – горловина, 7 – воротник, 8 – паспортная таблица, 9 - колпак

При наполнении баллонов СУГ придерживаются нормы 0,425 кг на 1 л объёма. Переполнение баллонов сжиженным газом недопустимо, так как возможен разрыв баллонов.

Перевозить баллоны можно в горизонтальном (специальные автомашины, см. рис.5.1) и вертикальном положении (бортовые автомашины). Наполненные и перевозимые в открытом транспорте баллоны защищают от действия солнечных лучей. Во время погрузки баллонов на автомобиль его двигатель должен быть в нерабочем состоянии. Во время погрузочно-разгрузочных работ нельзя допускать падения или ударов баллонов и снимать баллоны колпаком вниз.