Расчёт суточного вагоно- и контейнеропотоков с СПГ на направлении Брест - Екатеринбург

Расчёт размеров суточной погрузки и выгрузки СПГ производиться на сутки сентября-месяца максимальных перевозок СПГ.

1) Картофель поздний выгоднее перевозить в крытых вагонах, т.к. он не требует охлаждения и отопления при перевозке в сентябре.

2) Яблоки ранние выгоднее перевозить в секции ZB-5, т.к. грузопоток большой и яблоки требуют охлаждения при перевозке в летний период.

3) Рыба мороженная перевозится в РК (1ААА), потому что требует поддержания отрицательной температуры при перевозке в сентябре.

4) Субпродукты перевозятся в РК (1ААА).

5) Молоко можно перевозить в крытых вагонах, т.к. оно стеризованное и не требует охлаждения и отопления при перевозке в сентябре.

Для этого годовые объёмы прибытия и отправления переводят в суточные, используя формулу:

,

где - соответственно годовое количество прибывающих и отправляемых грузов (т/год);

- коэффициент, учитывающий неравномерность перевозок грузов в течение года.

Далее определяем техническую норму загрузки для каждого вагона и контейнера заданных грузов по формуле:

где – погрузочный объём;

- удельный погрузочный вес;

– грузоподъёмность.

Определяем среднюю статическую нагрузку вагона или контейнера при перевозке каждого вида груза по формуле:

,

где – доля i-ого типа подвижного состава в перевозке заданного груза.

Определяем суточный вагонопоток:

Наименование груза						Тип подвижного состава	α								, пр./отпр.
ZB-5	Кр	РК (1ААА)
Картофель поздний	---		4,0	---		Кр		120,0	0,4				---		---	0/3	---
Яблоки ранние	---		2,5	---		ZB-5		100,0	0,4				---		0/2	---	---
Рыба мороженная		---	1,3		---	РК (1ААА)		74,0	0,45					---	---	---	1/0
Субпродукты	---		1,4	---		РК (1ААА)		74,0	0,3				---		---	---	0/1
Молоко стерилизованное	---		1,4	---		Кр		120,0	0,35				---		---	0/1	---
ИТОГО:			---			---	---	---	---	---	---	---			0/2	0/4	1/1

Таблица 1.3

Расчёт суточного вагоно- и контейнеропотоков с СПГ на направлении Брест - Екатеринбург

Анализируя результаты расчетов, можно заметить, что со станции отправляются секция ZB-5, 4 крытых вагона и 1 рефрижераторный контейнер типа 1ААА, а прибывает один РК (1ААА). Таким образом, потребность в порожних вагонах и контейнерах составляет 85%.

Вагонопоток РПС и РК составляет 43%, при среднесетевом 20-25%. Это связано с большим количеством грузов, требующих поддержание определенной температуры и влажности, что может обеспечить только рефрижераторный подвижной состав.

Вагонопоток Кр составляет 57%, при среднесетевом 40-45%. Это связано с наличием видов СПГ с большим грузопотоком на данном направлении, которые можно перевозить в крытых вагонах.

Организация продвижения вагонов и контейнеров с СПГ на направлении Брест - Екатеринбург

Для того, чтобы определить целесообразность накапливания вагонов с СПГ на состав, рассчитаем массу состава. За одни сутки на станции отправления накапливается 9 вагонов (секция ZB-5, 4 крытых вагона и 1 рефрижераторный контейнер типа 1ААА). (3х26 + 48) + (4х41 + 40) + (1х4,75 + 1х22 + 22) + (1х26 + 42) = 447 т. Расстояние от станции Брест до станции Екатеринбург составляет - 2767 км. Значит, целесообразно отправлять вагоны с СПГ каждые сутки в составе участковых поездов.