Состав трансмиссии Mitsubishi Lancer X

Рисунок - 41

Сцепление – сухое однодисковое с центральной разрезной тарельчатой пружиной для передачи крутящего момента от двигателя к кпп.

Рисунок 42 – Сцепление с кожухом

Коробка переключения передач – механическая 5-ступенчатая (F5MBB) для выбора оптимального режима работы двигателя.

Рисунок 43 – КПП

Приводы передних колес – для передачи крутящего момента от трансмиссии к колесам.

Рисунок 44 – Привод передних колес

Конструкция сцепления Mitsubishi Lancer X

Сцепление – для передачи крутящего момента от двигателя к кпп, сухое однодисковое с центральной разрезной тарельчатой пружиной приводится в действие гидравлическим приводом.

Рисунок 45 – Сцепление в сборе

Ведомый фрикционный диск – для передачи крутящего момента силами трения.

Рисунок 46 – Ведомый фрикционный диск сцепления

Нажимной диск – для выжима фрикционного диска и передачи крутящего момента.

Рисунок 47 – Нажимной диск с кожухом

Кожух – корпус для крепления мембраны

Рисунок 48 – Кожух

Привод включения сцепления – для включения сцепления гидравлический.

Рисунок 49 – Механизм привода сцепления

Особенности конструкции и принцип работы КПП Mitsubishi Lancer X

На автомобиле Mitsubishi Lancer X устанавливают 5-ступенчатую механическую коробку передач F5MBB. Механическая коробка выполнена по двутавровой схеме с пятью синхронизованными передачами переднего хода. КПП с дифференциалом имеют общий картер. На первичном валу расположены на вращающихся игольчатых подшипниках шестерни 3, 4 и 5 передач с синхронизаторами ведущие шестерни 1, 2 и заднего хода выполнены неподвижно на первичном валу.

Рисунок 50 – КПП

Рисунок 51 – КПП в разборе

Конструкция и принцип работы ведущего моста Mitsubishi Lancer X

У Mitsubishi Lancer Xведущим является передний мост.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерней подобранных по шуму. Для увеличения крутящего момента. Ведущая шестерня получает крутящий момент, ведомая шестерня передаёт крутящий момент дифференциалу.

Рисунок 52 – Главная передача

Дифференциал конический, свободный с двумя сателлитами. Служит для распределения крутящего момента между полуосями.

Рисунок 53 – Дифференциал

Приводы состоят из ШРУСов, которые передают крутящий момент на колеса.

Рисунок 54 – ШРУСы

Описание несущей системы Mitsubishi Lancer X

Несущая конструкция автомобиля безрамная. Несущий кузов типа седан состоит из каркаса и силовых узлов. Силовой каркас состоит из основания ,боковины и других деталей соединённых электросваркой ,он обладает достаточной жёсткостью чтобы нести все узлы автомобиля.

Рисунок 55 – Кузов Mitsubishi Lancer X

Требования к установке передних колес Mitsubishi Lancer X

Передние колёса

Угол развала 0ᵒ05+30

Схождение ,мм 1+2

Задние колёса

Угол развала -0ᵒ55+30

Схождение 3+2