Построение продольного профиля отдельного участка автомобильной дороги
Построить продольный профиль участка дороги на листе формата А1, протяженностью 1200м (12 пикетов). Отметки линии поверхности земли и линии поверхности дороги представленным в табл. 7. Продольным профилем дороги называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость. В зависимости от рельефа местности поверхность дороги может быть ниже поверхности земли (дорога проходит в выемке) или выше — по искусственно насыпанному грунту (дорога проходит в насыпи). В качестве основных элементов продольного профиля дороги следует отметить: горизонтальные участки, характеризуемые длиной; подъемы и спуски, характеризуемые длиной и крутизной; вертикальные кривые, характеризуемые длиной и радиусом кривизны R. Крутизна подъемов — спусков выражается отношением разности высот относительно нулевой линии в начале и конце участка дороги к проекции этого участка на горизонтальную плоскость.
Продольный уклон является одной из важнейших характеристик дороги, необходимых для выполнения расчетов измерителей динамических качеств и топливной экономичности автомобиля.
Уклоны продольного профиля могут ограничивать скорость движения автомобиля вследствие предельного использования его динамических качеств, вызывают увеличение расхода топлива при выполнении перевозок. Поэтому для достижения наиболее высоких показателей работы автомобилей продольные уклоны должны быть как можно более пологими.
Таблица 7
| Шифр | ||||||||||
| линия поверх- ности дороги | 215,6 214,1 210,0 207,1 209,5 210,1 212,0 216,0 220,0 221,7 224,6 225,1 | 214,6 213,1 209,0 206,1 208,5 209,1 211,0 215,0 219,0 220,7 223,6 224,1 | 216,6 215,1 211,0 208,1 210,5 211,1 213,0 217,0 221,0 222,7 225,6 226,1 | 225,6 224,1 220,0 217,1 219,5 220,1 222,0 226,0 220,0 221,7 224,6 225,1 | 216,1 214,6 210,6 210,6 210,6 212,0 215,1 217,6 220,1 224,6 224,6 225,6 | 215,1 213,6 209,6 209,6 209,6 211,0 214,1 216,6 219,1 223,6 223,6 224,6 | 216,1 214,6 210,6 210,6 210,6 212,0 215,1 217,6 220,1 224,6 224,6 225,6 | 216,1 214,6 210,6 210,6 210,6 212,0 215,1 217,6 220,1 224,6 224,6 225,6 | 116,6 115,1 111,0 108,1 110,5 111,1 113,0 117,0 121,0 122,7 125,6 126,1 | 325,6 324,1 320,0 317,1 319,5 320,1 322,0 326,0 320,0 321,7 324,6 325,1 |
| линия поверх- ности земли | 216,1 214,6 210,6 210,6 210,6 212,0 215,1 217,6 220,1 224,6 224,6 225,6 | 215,1 213,6 209,6 209,6 209,6 211,0 214,1 216,6 219,1 223,6 223,6 224,6 | 216,1 214,6 210,6 210,6 210,6 212,0 215,1 217,6 220,1 224,6 224,6 225,6 | 226,1 224,6 220,6 220,6 220,6 222,0 225,1 227,6 230,1 234,6 234,6 235,6 | 225,6 224,1 220,0 217,1 219,5 220,1 222,0 226,0 220,0 221,7 224,6 225,1 | 216,6 215,1 211,0 208,1 210,5 211,1 213,0 217,0 221,0 222,7 225,6 226,1 | 216,6 215,1 211,0 208,1 210,5 211,1 213,0 217,0 221,0 222,7 225,6 226,1 | 214,6 213,1 209,0 206,1 208,5 209,1 211,0 215,0 219,0 220,7 223,6 224,1 | 116,1 114,6 110,6 110,6 110,6 112,0 115,1 117,6 120,1 124,6 124,6 125,6 | 326,1 324,6 320,6 320,6 320,6 322,0 325,1 327,6 330,1 334,6 334,6 335,6 |
С другой стороны, строительство дорог с пологими уклонами приводит к увеличению объема земляных работ, т.е. к возрастанию стоимости строительства. Поэтому при подходе к нормированию продольных уклонов в расчет принимают суммарные затраты для народного хозяйства, включающие стоимость строительства и эксплуатационные затраты на выполнение перевозок. Оптимальным будет такое значение продольного уклона, которому соответствует минимум суммарных затрат. При этом, чем выше расчетная интенсивность движения (выше категория дороги), тем меньше оптимальное значение уклона. СНиП 2.05.02 — 85 предписывается, когда по условиям местности это технически возможно и экономически целесообразно, назначать продольные уклоны не более 30 ‰.
Пример продольного профиля показан на рис. 4.
Рис. 4. Продольный профиль дороги
Последним этапом является выделение на профиле участков где дорога выполнена в насыпи, выемке и в нулевых отметках.
ЛИТЕРАТУРА
1. Абакумов Г.В. Курс лекций по дисциплине ”Общий курс транспорта “. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2003. – 118 с.
2. Бабков В. Ф.Дорожные условия и безопасность движения / В.Ф. Бабков. — М. : Транспорт, 1993. — 271 с.
3. Буслаев А. П. К вопросу об интеллектуальных системах в дорожном движении // Наука и техника в дорожной отрасли / А.П.Буслаев, Д .М.Кузьмин. - 2006. - № 2. - С. 33-40.
4. Галабурда В.Г. Единая транспортная система. - М.: Транспорт, 2001. – 303 с.
5. Захаров Н. С., Абакумов Г. В. Курс лекций по дисциплине ”Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог“. –Тюмень: ТюмГНГУ, 1994. – 56 с.
6. Клинковштейн Г. И.Организация дорожного движения : учебник для вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б.Афанасьев. — 5-е изд., пераб. и доп. —М.: Транспорт, 2001. — 231 с.
7. Коноплянко В. И.Организация и безопасность движения / В.И.Коноплянко. — М.: Транспорт, 1991. — 183 с.
8. Краткий справочник техника-дорожника / А.П.Васильев, В. К. Анестин, Ю. Н. Розов и др.; под ред. А. П. Васильева. — М.: Транспорт, 1992. - 176 с.
9. Кременец Ю.А.Технические средства организации дорожного движения: учебник для вузов/ Ю.А. Кременец, М. П. Печерский, М.Б.Афанасьев. — М. : Академкнига, 2005. — 279 с.
10. Луканин В. Н.Автомобильные потоки и окружающая среда / В. Н.Луканин, А.П.Буслаев, М.В.Яшина. — М.: ИНФРА-М, 2001. — 646 с.
11. Луканин В. Н.Промышленная транспортная экология: учебник для вузов/ В. Н.Луканин, Ю. В.Трофименко; под ред. В. Н. Луканина. — М.: Высш. шк., 2001. — 273 с.
12. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. - М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
13. Мытько Я. Р.Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог / Я. Р. Мытько. — Минск: ВУЗ—ЮНИТИ, 2001.-250 с.
14. Ремонт и содержание дорог: справочная энциклопедия дорожника. Т. 2 / А. П. Васильев, Э. В. Дингес, М. С. Когендон и. др.; под ред. А. П. Васильева. — М.: Информавтодор, 2004. — 507 с.
15. Скворцов А. В. Геоинформатика в дорожной отрасли / А. В. Скворцов, П.И.Поспелов, А.А.Котов. — М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2005. —250 с.
17. Пржибыл П. Телематика на транспорте: пер. с чеш. / П. Пржибыл, М.Свитек ; под ред. В. В.Сильянова. — М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2003. —540 с.
18. Транспорт Тюменской области / Стат. сб. Тюменской областной комитет госстатистики. – Т., 2001. – 136 с.
19. Эльвик Р.Справочник по безопасности дорожного движения: пер. с норв. / Р. Эльвик, А. Б. Мюсен, Т. Ваа; под ред. В. В.Сильянова. — М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2001. - 754 с.
Методические указания по курсовому проектированию и контрольным работам по дисциплине “Автомобильные дороги” для студентов специальности 19 07 02. 65 “Организация и безопасность движения (Автомобильный транспорт)” дневной и заочной форм обучения