Приборы для проверки плотности

АСФАЛЬТОБЕТОНА

Динаметрический плотномер МГП «Кондор»

Прибором можно производить измерение качества уплотнения во время работы тяжелых катков при различных температурах асфальтобетонных смесей, как вновь уложенных, так и через 1...3 суток. При определении К_уп используются большой и малый конуса.

1.1. Работа плотномера с большим конусом.

При температуре смеси 50...60 °С прибор вертикально устанавливается на покрытии и производится сбрасывание гири до тех пор, пока конус полностью не войдет в асфальтобетон и не сработает ограничитель. По количеству ударов и графику номер 1 для песчаного асфальтобетона типа Г и мелкозернистого типа В определяют К_уп. При количестве ударов более 10 К_уп = 0,98 и более.

1.2. Работа плотномера с малым конусом.

Определение К_уп асфальтобетона производится при температуре воздуха 18...22 °С на участке дороги, уложенном спустя 1...3 суток и находящемся в тени. По количеству ударов гирей на графике 2 определяют К_уп. Из анализа графика номер 2 следует, что при заглублении конуса в покрытие за 24...27 ударов К_уп = 0,98.

По графику номер 3 определяют К_уп высокопористых асфальтобетонов. При 17... 18 ударах К_уп = 0,98.

Все измерения выполняются в 3 точках, а К_уп определяется по показателю среднеарифметических ударов гирей (рис. 26).

Пористомер асфальтобетона ПМ-209М

Прибор предназначен для оперативного неразрушающего контроля качества уплотнения асфальтобетонных покрытий из песчаных и мелкозернистых смесей. Прибор позволяет измерить К_уп от 0,90 до 1,0 на асфальтобетоне с остаточной пористостью не более 7 % (рис. 27).

173

174

Подготовка прибора к работе

1. Установить прибор на непроницаемую подставку.

2. Создать разряжение в рабочей камере и по стрелке вакуумметра убедиться в отсутствие подсоса воздуха.

3. Отвернуть винт, снять разряжение и снова плотно его завернуть. Если при проверке стрелка движется, то необходимо:

винт закрутить сильней или заменить уплотнение;

проверить надежность уплотнения в соединении вакуумметра с корпусом;

проверить герметичность стыка между корпусом и кнопочным устройством.

Порядок работы с прибором

1. В лаборатории произвести тарировку прибора на 12 образцах и построить на графике кривые.

2. Установить прибор на проверяемое асфальтобетонное покрытие вертикально и слегка прижать.

3. Произвести 15...25 качков насосом для откачки воздуха из ресивера.

4. Путем нажатия кнопки выровнять давление в ресивере и рабочей камере. Зафиксировать давление.

5. Установить наблюдение за вакуумметром. Воздух в камеру поступает теперь только через поры асфальтобетона, давление понижается, стрелка вакуумметра падает.

6. Засекается время, за которое величина разряжения в рабочей камере падает от 0,6 кг/см² до 0,3 кг/см² или от 0,5кг/см² до 0,2кг/см².

7. По времени падения разряжения в секундах на графике определяется К_упл по двум кривым, которые построены при измерении с включенным и выключенным ресивером.

Техническое обслуживание

1. Не допускать падения прибора и предохранять его от ржавчины.

2. Следить за плотностью резьбовых соединений, герметичностью полостей и стыков.

3. В конце работы прибор и рабочую камеру протереть и смазать тонким слоем вазелина.

Приложение 5

Дополнительные нормативные показатели

В соответствии со СНиП 2.05.02-85, «Автомобильные дороги», «Региональными нормами по проектированию и строительству автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР» (РСН-88) автомобильные дороги подразделяются на 1-а, 1-б, II, III,

IV-a (б, в), V, 1-с-а, (б, в), П-с-а (б) категории (рис. 28).

Таблица 1