Расчет суточного объёма для выбора подвижного состава

Исходя из известных показателей планового объема перевозок груза и количества календарных дней в месяце июнь, вычисляется суточный объем перевозок.

Где – плановый объём перевозки в тоннах за расчётный период

– количество дней в эксплуатации.

"Еврофура" 90 м3

Рис. 2.1 "Еврофура" 90 м3

Рис. 2.2 Габариты транспортного средства

Таблица 2.1

Технические характеристики "Еврофура" 90 м3

Масса,
Груза (т)
Пустая еврофура, тонн (т)	8,5
Полная еврофура, тон (т)	28,5
Габариты еврофуры, м.
Длина (м)	13,6
Ширина (м)	2,45
Высота (м)	2,7
Площадь грузового отсека (м2)
Объем грузового отсека (м2)

Поддоны (паллеты) – это специальные устройства, с помощью которых осуществляются погрузочно-разгрузочные работы при транспортных перевозках. Специфика их использования предвидит перемещение поддона вместе с грузом, который на него взгромождается. Поэтому паллеты можно приравнять к простейшей таре. Но от последней они отличаются тем, что не запаковывают и не защищают груз, а лишь способствуют более быстрому его перемещению.

В мировой логистике размер европаллета строго стандартизирован. Это сделано с целью более рационального использования полезной площади в транспорте. Да и погрузочную технику легче проектировать, если все поддоны будут одинакового размера

Рис. 2.3 Габариты европаллета

Рис. 2.4 Схема расположения паллетов

1 мешок цемента весит 30 кг, выбранный деревянный европаллет (800х1200х144) весит 30 кг. На одном паллете размещается 18 мешков, общий вес этого паллета равен 570 кг. Всего паллетов в контейнере 33, общий вес всего груза равен 18810 кг. Грузоподъемность фуры равна 20000 кг.

Значение коэффициента грузоподъемности удовлетворяет условия.

2.2 Механизация погрузочно–разгрузочных работ

Для ускорения погрузочно–разгрузочных работ необходимо механизировать погрузку–разгрузку, минимум или вообще убрать ручной труд.

Логистика при погрузочно-разгрузочных работ

Наиболее тесный логистический контакт склада с поставщиками и клиентами возникает при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, то есть при выполнении разгрузочных и погрузочных работ.

Именно здесь остро ощущается необходимость в совместных технических и технологических решениях, в совместном планировании. Операции разгрузки и погрузки определяются следующим образом:

разгрузка — операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза;

погрузка — операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство.

Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации.

Существенным резервом повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем является переход от традиционно разрозненного решения задач складирования и транспортировки к проектированию единых транспортно-складских процессов. Сопряженность складского процесса с внешней средой достигается решением различных задач, значительная часть которых связана с обработкой материальных потоков на постах разгрузки и приемки товаров.

Организация процесса разгрузки товаров на складе включает в себя решение следующих вопросов.

· устройство площадок для маневра и парковки прибывающих под разгрузку грузовых автомобилей.

· устройство и оборудование разгрузочных площадок;

· организацию работ разгрузочных постов;

· определение численности технических средств и количества рабочих для выполнения работ по разгрузке товаров;

· организацию сбора и утилизации отходов крепежных и упаковочных материалов;

· координацию работ по разгрузке с работами на других участках склада.

Значение правильной организации работы грузопунктов

Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.

2.2.1 Выбор погрузочно – разгрузочных машин

Погрузчиком называется подъёмно-транспортное устройство, которое может захватывать, поднимать, укладывать и перемещать грузы. Погрузчики бывают самоходными и ручными (мускульными). Несмотря на то, что основной сферой эксплуатации этих машин является работа с грузами, они широко используются и в других видах деятельности: в строительных работах, монтаже оборудования и т. д. К примеру, погрузчики превосходно справляются с уборкой снега.

Существует несколько классификаций погрузчиков, в основе которых лежат основные характеристики. В первую очередь, они различаются программой выполняемых операций. По этому признаку можно выделить:

· машины циклического, или периодического действия:

Ø вилочный погрузчик, предназначенный для работы со штучными грузами;

Ø ковшовый погрузчик, используемый для работы с сыпучим материалом;

Ø платформенный погрузчик, используемый для перемещения А-образных конструкций и как тягач;

Ø погрузчик-манипулятор, больше известный как подъёмный кран;

Ø погрузчик-копновоз.

· машины непрерывного действия:

Ø ленточный погрузчик, необходимый для подъема груза на определённую высоту;

Ø скребковый погрузчик, предназначенный, в основном, для сбора зерна;

Ø роторный погрузчик;

Ø многоковшовый погрузчик;

Ø шнековый погрузчик, необходимый для погрузки зерна, комбикорма и подобных продуктов.

· ручные погрузчики (штабелеры).

Также погрузчики различаются по виду привода: одни оборудованы двигателем внутреннего сгорания (автопогрузчики), другие - электродвигателем (электропогрузчики). По разновидностям ходовой части машины делятся на колёсные и гусеничные.