Технология обработки поездов и вагонов

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

Характеристика станции составляется в соответствии с данными задания на проект. К таким данным относятся: схема станции, расписание движения поездов всех категорий, план формирования поездов, объем местной работы и др.

Техническая оснащенность станции

Станция С является односторонней сортировочной станцией с последова-тельным расположением парков прибытия, сортировочного и отправления. Она расположена в пункте слияния трех линий: однопутных Е – С, И – С и двухпутной А – С (рис.1). В парке прибытия имеется семь путей для приема поездов в рас-формирование с направлений А, Е, И. Сортировочный парк состоит из трех пуч-ков по шесть путей в каждом. Между парком прибытия и сортировочным распо-ложена двухпутная автоматизированная сортировочная горка. Парк отправления состоит из восьми путей, предназначенных для отправления поездов своего фор-мирования на все направления и обработки транзитных поездов. Пути отправле-ния соединены с сортировочным парком двумя вытяжными путями.

Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок

и сигналов (МРЦ). Для управления стрелками и сигналами в парках имеются по-сты МРЦ. При формировании поездов стрелки хвостовой горловины сортировоч-ного парка передаются на местное управление. Для списывания вагонов в обеих горловинах парка прибытия и в хвостовой горловине сортировочного парка име-ются телетайпные посты. На прилегающих перегонах действует автоблокировка. Станционный технологический центр (СТЦ), который находится в помещении го-рочного поста, связан с парками прибытия и отправления пневмопочтой большого диаметра (рис. 1). На станции действует автоматизированная система управления работой сортировочной станцией (АСУСС) во взаимодействии с автоматизиро-ванной системой управления перевозками (АСОУП).

На станции расположены локомотивное депо, пункт технического обслужи-вания вагонов (ПТО), пункт коммерческого осмотра (ПКО), пост военизирован-ной охраны (ВОХР). К парку отправления примыкают грузовой двор (ГД) и подъ-ездной путь завода (ПП).

Для обслуживания пассажиров станция располагает пассажирским зданием

и двумя высокими пассажирскими платформами с пешеходными тоннелями под главными путями. Пассажирское здание расположено со стороны жилого массива города.

План формирования поездов

Поезда формируются по назначениям плана формирования, который задает-

ся станции и является технологической основой в согласованной работе железно-дорожных направлений с большим количеством технических и грузовых станций. Примерный вариант плана формирования для станции С приведен в табл.1. Со-гласно этому плану, станция формирует на три направления (А, Е, И) поезда 12 назначений. При среднем составе поезда 42 вагонов имеем 30 поездов в сутки, причем 25 поездов в направлении А (7 назначений), три поезда в направлении Е (3 назначения) и два поезда в направлении И (2 назначения).

Таблица 1

Станция			Поток
расфор-	Назначение групп вагонов	Род поездов
мирова-	Поездов	Вагонов
ния
	В направлении А
А1	Станция А1 и далее, одногруппный	Сквозной
А2	Станция А2 и далее, одногруппный	Сквозной
А	Станция А и далее до А1 и А2 ис-	Сквозной
ключительно, одногруппный
Б	Станция Б и далее до А исключи-	Сквозной
тельно, одногруппный
В	Станция В и далее до Б исключи-	Сквозной
тельно, одногруппный
Г	Станция Г и далее до В исключи-	Участковый
тельно, одногруппный
Г	Промежуточные станции участка	Сборный
С – Г, исключая Г, многогруппный
	Итого
	В направлении Е
Е	Станция Е и далее, одногруппный	Сквозной
Д	Станция Д и далее до Е исключи-	Участковый
тельно, одногруппный
Д	Промежуточные станции участка	Сборный
С – Д, исключая Д, многогруппный
	Итого
	В направлении И
И	Станция И и далее, одногруппный	Участковый
И	Промежуточные станции участка	Сборный
С – И, исключая И, многогруппный
	Итого
	Всего

Расписание движения поездов

В расписании указано время проследования пассажирских поездов, прибы-тия и отправления транзитных, прибытия поездов в расформирование и отправле-

ния своего формирования. Расписание составлено на основании графика движе-ния по данному железнодорожному направлению. Расписание прибытия поездов в расформирование и движения транзитных по станции С приведено в табл.2 и 3 соответственно.

Из табл.2 и 3 видно, что станция принимает в расформирование 30поездов (5 – со стороны А, 16 – со стороны Е и 9 – со стороны И) и пропускает без пере-работки 20 поездов (13 – в направлении Е и 7 – в направлении И).

											Таблица 2
С направления А		С направления Е		С направления И
Номера	Время при-		Номера		Время при-	Номера		Время при-
бытия,			бытия,		бытия,
поездов		поездов		поездов
ч, мин			ч, мин		ч, мин
	00–08				02-05				01-02
	05-32				03–00				03-25
	12-08				03–48				06-28
	16-56				05–25				09-45
	20-32				08 -25				12-10
						08 -59				13-05
						10 –29				17-10
						12 –00				19-00
						12 –53					21-20
						15 –30
						16 –05
						18- 35
						19- 25
						22- 47
						23- 23
						23- 59
											Таблица 3
Номера поездов			Время, ч, мин				Направление
	прибытия		отправления			следования
				00-39		01-14					И
				01-56		02-26					Е
				3–21		03-51					Е
				3-44		04-14					И
				4-20		04-50					Е
				7-20		07-50					Е
				8-24		09-02					И
				10-20		10-50					Е
				10-56		11-26					Е
				12-40		13-14					И
				13-20		13-50					Е
				14-29		15-02					И
				15-39		16-14					Е
				17-35		18-05					Е
				18-44		19-14					И
				19-56		20-26					Е
				21-08		21-38					И
				21-39		22-14					Е
				22-56		23-26					Е
				23-32		00-02					Е

Объем работы станции

Под объемом работы понимается количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные без переработ-ки, транзитные с переработкой, местные). Весь вагонопоток поступает на стан-цию и уходит со станции в составах поездов соответствующих направлений и назначений. На основании плана формирования (см. табл.1), данных расписания о количестве транзитных и прибывающих в расформирование поездов (см. табл.2 и 3) можно составить схему поездопотоков в грузовом движении. Такая схема при-ведена на рис. 2.

Из рис.2 видно, что на станцию в расформирование поступает за сутки 30поездов, 38станция формирует и, кроме того, 20 поездов пропускает транзитом. Суточный объем работы станции с перерабатываемыми и местными вагонами показан в отдельной таблице (табл. 4).

По данным табл. 4 строится диаграмма перерабатываемых и местных ваго-нопотоков станции С (рис. 3).

Е

С

А

транзитные поезда
своего формирования		И
разборочные поезда

Рис.2. Схема поездопотоков

Рис.3. Диаграмма вагонопотоков

							Таблица 4
На		В направлении		Местные
	А		Е		И	Итого
			(выгрузка)
От
А	-
Е			-		-	-
И			-		-	-
Местные	-					-
(погр.+порожн.)
Итого

Вагоны, поступающие на станцию под выгрузку (местные), распределяются между грузовым двором и подъездным путем завода в соответствии с заданием. Погрузку осуществляет грузовой двор, подъездной путь сдает порожние вагоны на станцию.

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ И ВАГОНОВ