Возьмём пример устройство парусов национального класса Эм-ка.
Габариты яхты:
![]() | длина | корпуса | 6,1 м |
корпуса с пером руля (габаритная) | 6,5 м | ||
корпуса с пером руля и бушпритом (максимальная) | 7,7 м | ||
по КВЛ | 5,9 м | ||
ширина | максимальная | 2,4 м | |
по КВЛ | 1,8 м | ||
высота борта | в носу | 0,75 м | |
на миделе | 0,6 м | ||
осадка | корпуса | 0,2 м | |
с опущенным швертом (максимальная) | 1,3 м | ||
площадь парусов | грот | 15,4 м2 | |
стаксель | 7,1 м2 | ||
генакер | 27 м2 | ||
высота мачты | 8,7 м | ||
масса лодки без экипажа | 330 кг | ||
экипаж | 2-4 чел. |
Устройство яхты:
![]() | 1. | корпус сэндвич-конструкция с оболочкой из стеклопластика |
2. | шверт сэндвич-конструкция с оболочкой из стеклопластика | |
3. | перо руля сэндвич-конструкция с оболочкой из стеклопластика | |
4. | балерная коробка стеклопластиковая композитная конструкция | |
5. | мачта анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета | |
6. | гик анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета | |
7. | грот материал X-Ply Mylar, имеет радиальный крой | |
8. | стаксель материал X-Ply Mylar, имеет радиальный крой | |
9. | генакер Z material, различные цвета и графическое оформление полноцветной печатью | |
10. | бушприт углепластиковый, выдвижной | |
дельные вещи и палубное оборудование Harken, Ronstan, Spinlock бегучий такелаж Liros |
Яхта национального класса вооружена тремя парусами:
- грот и стаксель (основные паруса)
- генакер (дополнительный парус)
Грот – это основной парус, который используется для создания движущей силы, при плавании на всех курсах.
Элементы паруса:
1. фаловый угол – верхний угол паруса;
2,3,4,6 - латкарманы с латами, для поддержания задней шкаторины паруса;
5. задняя шкаторина– задний край паруса между фаловым и шкотовым углами;
7. булинь – устройство регулировки натяжения задней шкаторины паруса;
8,13 – боут;
9. шкотовый угол – нижний задний угол паруса;
10. люверс – место крепления грота к грота-шкоту;
11. ползунок – приспособления для крепления паруса к гику;
12. нижняя шкаторина – нижний край паруса между галсовым и шкотовым углами;
14. люверс – место крепления галсового угла паруса к мачте;
15. галсовый угол – нижний передний угол паруса;
16. ползунок – приспособления для крепления паруса к мачте;
17. смотровое окно;
18. передняя шкаторина– передний край паруса между фаловым и галсовым углами;
19. фаловая дошечка;
20. люверс – место крепления грота-фала к фаловому углу.
Стаксель – это основной парус, который в комплексе с гротом, используется при хождении на острых курсах (на лавировке).
Элементы паруса:
1.фаловый угол – верхний угол паруса;
2,4 - латкарманы с латам, для поддержания задней шкаторины паруса;
3. задняя шкаторина паруса – задний край паруса между фаловым и шкотовым углами;
5. боут – место, усиленное дополнительные слоями ткани;
6. шкотовый угол – нижний задний угол паруса;
7. дощечка - место крепления стаксель-шкота к парусу;
8. нижняя шкаторина – нижний край паруса, между шкотовым и галсовым углами;
9. люверс – место крепления галсового угла к палубе;
10. галсовый угол - нижний передний угол паруса;
11. смотровое окно;
12. передняя шкаторина – передний край паруса между фаловым и галсовым углами;
13. карабин – устройство для крепления передней шкаторины паруса к штагу;
14. люверс – место крепления стаксель-фала к фаловому углу.
Генакер – это специальный дополнительный парус, который используется для увеличения движущей силу, в основном при хождении полными курсами.
Элементы паруса:
1. фаловый угол – верхний угол паруса;
2. задняя шкаторина– задний край паруса между фаловым и шкотовым углами;
3. шкотовый угол – нижний задний угол паруса;
4. люверс – место крепления брасов к шкотовому углу паруса;
5. нижняя шкаторина – нижний край паруса между галсовым и шкотовым углами
6. люверс – место крепления галсового угла к бушприту;
7. галсовый угол - нижний передний угол паруса;
8. боут – место крепления нирала к парусу (нирал – обратный конец генакер-фала);
9. передняя шкаторина - передний край паруса между фаловым и галсовым углами;
10. люверс – место крепления генакер-фала к фаловому углу.