Выбор вида исходной заготовки и метода ее изготовления

Одним из основных условий определяющих оптимальный технологический процесс изготовления детали является выбор заготовки детали.

Метод получения заготовок для деталей машины определяется назначением и конструкцией детали, материалом, техническими требованиями, серийностью выпуска и экономичностью изготовления.

Любой материал, применяемый для изготовления деталей летательных аппаратов в авиационной промышленности проходит ряд испытаний и допускается к применению Всероссийским институтом авиационной промышленности (ВИАМ), а технология изготовления детали – Научно-исследовательским институтом авиационных технологий (НИАТ).

Для изготовления трубы лонжерона лопастей несущего винта вертолёта Ми-26 назначена конструкционная среднеуглеродистая деформируемая Сталь40ХН2МА-Ш, получаемая электрошлаковым переплавом, относится к группе улучшаемых сталей.

В авиатехнике широко используется большая группа улучшаемых сталей, применяемых после закалки и последующего отпуска, в большинстве случаев высокого. Такая обработка обычно называется улучшением. Улучшаемые стали хорошо деформируется в горячем состоянии, температурный интервал деформации равен 1180-800 ^оС, прокаливаемость d - до 50 мм. В эту группу входят стали с пределом прочности от 60 до 140 кгс/мм ² и применяются для деталей, технология изготовления которых требует значительных пластических деформаций. Например, коленчатые валы, валы винта, шатуны двигателя воздушного охлаждения и прочих массивных и силовых деталей, работающих при температуре до 500° С.

Химический состав стали должен соответствовать указанному в табл.1 (ГОСТ 45436-71).

Табл. 1

Марка стали	Содержание элементов, %
С Углерод	Si Кремний	Mn Марганец	Cr Хром	Ni Никель	Mo Молибден	P, фосфор	S, cера	Cu, медь
не более
40ХН2МА-Ш	0,37-0,44	0,17-0,37	0,5-0,8	0,6-0,9	1,25-1,65	0,15-0,25	0,025	0,015	0,25

Механические свойства Стали 40ХН2МА-Ш по ТУ14-1-950-74:

- состояние полуфабриката или контрольных образцов – термически обработанные по режиму: закалка с 850°±15° С в масле, отпуск при температуре 570-670° С, охлаждение в воде или масле;

- кгс/мм² – условный предел текучести при растяжении, остаточная деформация 0,2% (1 кгс/мм²@9,8×10)

- кгс/мм² - предел прочности при растяжении;

- - относительное удлинение после разрыва на длине l₀ =5d₀ ;

- - относительное сужение после разрыва;

- а_н =10 кгсНм/см ² - ударная вязкость при ударе образца размером 10х10х15 мм с полукруглым надрезом глубиной 2 мм и радиусом 1 мм (1 кгсНм/см ² 9,8Н10⁶Дж/м²);

- Е=19500 кгс/мм² - модуль нормальной упругости при растяжении, определяемый статическим методом при 20⁰С.

Труба лонжерона изготавливается на Челябинском металлургическом комбинате методом проката и проводится следующая термическая обработка: нормализация при температуре 900 20⁰С, высокий отпуск при температуре 670 15⁰С (НВ d_отп 3,7 мм), охлаждение в масле (НВ d_отп = 3,45-3,2 мм).

Т.к. лонжерон лопасти - деталь особо ответственная и процесс её получения сертифицирован, то изменять вид заготовки и вносить изменения в техпроцесс её получения мы не можем.