Проектирование, размещение монтажных кранов, других механизмов и дорог

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Организационно-технологическая часть

В процессе монтажа следует определить зоны действия грузоподъем­ных машин. При этом следует различать следующие зоны: монтажную зону, опасную зону работы, опасную зону монтажа конструкций, опасную зону до­рог.

Монтажной зонойназывают пространство, в пределах которого ведет­ся монтаж конструкций и возможно падение груза при установке и закрепле­нии конструктивных элементов. Ее размеры в плане определяют параметра­ми здания, увеличенными на 5 метров, при высоте здания до 20 м. Складирование материалов в пределах монтажной зо­ны запрещается, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Границы зоны определяют радиусом, со­ответствующим максимальному вылету крюка, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.

Опасной зоной работы крананазывают пространство, в котором воз­можно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Для башенных кранов опасную зону определяют по формуле:

L_о.з.= 2b_мкс + l_мкс + 2l_b

где b_мкс – максимальный рабочий вылет крюка крана, м;

l_мкс – длина наибольшего перемещаемого груза;

l_b- дополнительное расстояние для безопасной работы.

Для стреловых кранов опасную зону определяют по такой же формуле где l_b принимаем при высоте 10<h₀<20 l_b=7м.

l_мкс=24м.

b_мкс=6м.

L_о.з.= 2*24+6+2*7=68м

Зону обозначают пунктирной линией.

Опасные зоны дорог- это участки подъездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Организационно-технологическая часть

После определения границ зон на стройгенплане обозначают места приема раствора, хранения контрольного груза и других элементов.

В качестве временных дорог используют автомобильные дороги. Автомобильные временные дороги строят сами общестроительные организации.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходимо обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия монтажных кранов или других подъемных средств к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским и т.д. Следует максимально использо­вать существующие и проектируемые дороги.

К основным параметрам временных автодорог относятся: число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величи­на расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

Опасными зонамивременной автодороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкции. На стройгенплане эти зоны выделяют двойной штриховкой. В процессе строи­тельства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспорт­ных средств, находящихся в пределах опасных зон.

Проектирование временных автодорог начинают с выбора схемы дви­жения автотранспорта.

Кольцевая схема предусматривает проезд автотранспорта вокруг зда­ния с одним въездом и выездом на стройплощадку.

Временная автодорога выполняется с песчано-гравийным покрытием с числом полос движения - 1 , ширина проезжей части принята -4 м.

Радиус закругления дорог- 6 м.

Из условий безопасности должны соблюдаться следующие минималь­ные расстояния:

— между дорогой и складскими площадками – от 0,5 до 1,0 м;

— между дорогой и подкрановым путем – от 6,5 до 12,5 м;

— между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5м;

— между дорогой и бровкой котлована или траншеи - от 1 до 1,5м в зависимости от вида грунта.

Автомобильные дороги должны иметь, при необходимости, петлевые объезды или площадки для разворота и разъезда пожарных автомобилей при их подъезде к объектам, пожарным резервуарам и гидрантам.