Регламентных работ ежедневного технического обслуживания

Общая трудоемкость ЕО — 128,0 чел.-мин.

Выполнение регламентных работ ЕО автобусов должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 2.

Таблица 2

Наименование и содержание работы	Место выполнения работы	Количество мест или точек обслуживания	Трудоемкость, чел.-мин.	Приборы, оборудование, инструмент, приспособления и материалы*	Технические требования и указания
Контрольные работы
1 Установить автобус на осмотровую канаву контрольного пункта. Осмотреть визуально автобус, выявить наружные повреждения, состояние молдингов, облицовки кузова и его покраски, состояние номерных знаков, брызговиков, указателей номера маршрута, зеркал заднего вида; исправность замков, крышек люков отсека: моторного, аккумуляторных батарей, пневмобаллонов подвески, блока диагностики пневмосистемы.	Снаружи автобуса		3,0	Противооткатные упоры (2 шт) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса. Наружная поверхность облицовки кузова не должна иметь разрушения лакокрасочного покрытия. При наличии разрушения лакокрасочного покрытия на отдельных участках поверхности кузова, необходимо автобус направить на малярный участок и загрунтовать места повреждения для защиты от коррозии. Номерные знаки, молдинги и зеркала заднего вида должны быть закреплены. В холодное время года проверить исправность электроподогрева зеркал заднего вида. Замки крышек люков отсеков должны быть исправными.
* — В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1.

Продолжение таблицы 2
2 Проверить укомплектованность автобуса аварийными принадлежностями (знак аварийной остановки, противооткатные упоры, огнетушители, молотки для разбивания стекол, аптечка, комплект ЗИП в инструментальном ящике), проверить исправность противосолнечных козырьков, обогрева и обдува ветрового стекла, системы вентиляции и отопления салона.	Салон автобуса		3,0	Ключи гаечные открытые 14, 17 и 19 мм (2.5, 2.6)	Индивидуальный комплект ЗИП должен быть укомплектован в соответствии с требованиями «Руководства по эксплуатации автобусов МАЗ». Противооткатных упоров должно быть не менее 2 шт. Огнетушители ОП-5, ОП-10 расположенные в салоне автобуса и кабине водителя, а также огнетушители МАГ-3 (3 шт.) моторного отсека и МАГ-2 в отсеке жидкостного подогревателя должны быть исправны. Противосолнечные козырьки должны быть исправными. Молотков для разбивания стекол, должно быть, пять штук. Медицинская аптечка должна быть укомплектована. Обогрев и обдув стекла водителя, системы вентиляции и отопления салона должны быть исправными и проверятся в холодное время года.
3 Проверить исправность дверей, механизмов привода открывания дверей и аварийного открывания дверей, вентиляционных люков крыши салона автобуса.	Салон автобуса, снаружи автобуса		4,0	Ключи гаечные открытые 10, 14, 17 и 19 мм (2.3, 2.5, 2.6), плоскогубцы (2.2), банка с мыльным раствором (4.25), малярная кисть (4.27), секундомер (3.31)	Двери не должны быть погнуты и должны быть надежно закреплены. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов не допускается. При необходимости герметичность трубопроводов пневмоцилиндров привода дверей проверяется с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для выполнения работ снять защитные крышки привода управления дверьми. Болты крепления пневмоцилиндров привода управления дверьми и распределителя должны быть затянуты. Ориентировочно двери должны открываться (закрываться без заклинивания) за время от 2 до 4 секунд. Поворотом крана аварийного открывания дверей снаружи автобуса, убедиться в возможности открывания дверей вручную. Нажатием красной кнопки ручного управления проверить аварийное открывание дверей в салоне автобуса. Вентиляционные люки не должны иметь повреждений. Подъемные механизмы должны обеспечивать легкое поднятие вентиляционных люков и в закрытом положении плотно прижимать их к панелям.
4 Проверить визуальным осмотром состояние верхних панелей салона, пола, технологических люков, подножек, стоек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса.	Салон автобуса		2,0	Ключи гаечные 14, 17 и 19 мм (2.5, 2.6), отвертка (2.42)	Верхние панели салона, фланцы поручней и стоек, поручни, кронштейны должны быть надежно закреплены. Пол салона, подножки, технологические люки не должны иметь следов разрушения. Форточки в салоне и подвижное стекло окна водителя должны легко открываться. Ветровое и боковые стекла кабины водителя не должны иметь трещин и затемнений. Стекла окон салона, дверей должны быть целыми. Болты крепления сидений должны быть затянуты.
5 Проверить визуальным осмотром состояние кабины водителя, исправность механизма регулировки положения рулевого колеса, положения сиденья водителя.	Кабина водителя		1,0	Отвертка (2.42), ключ гаечный 12, 14 мм (2.4, 2.5)	Механизм регулирования положения рулевого колеса и сиденья водителя должны обеспечивать выбор требуемого положения. Подушки и спинки сиденья не должны иметь провалов и рваных мест.
6 Проверить действие приборов освещения, звуковой, световой и внутренней сигнализации, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, контрольных приборов, микрофонного оборудования, информационных табло указателей маршрутов, оформление наружное кузова и салона, исправность компостеров.	Снаружи и в салоне автобуса		4,0	Шкурка шлифовальная (2.55), отвертка (2.42), отвертка крестообразная (2.46), ключи гаечные 10, 12, 13, 14 мм (2.4, 2.5), плоскогубцы (2.2), материал обтирочный (5.10), емкость с 10% раствором кальцинированной соды (4.13), ключ динамометрический мод. МТ-1-120 (2.29)	Лампы освещения салона и кабины водителя должны быть исправны. Проверить на щитке приборов исправность аварийных контрольных ламп. При нажатии кнопки «Тест» все аварийные контрольные лампы должны гореть. Фары и приборы внешней световой сигнализации должны быть надежно закреплены. Лампы фар дальнего и ближнего света, габаритные огни должны быть исправными и обеспечивать устойчивое освещение без миганий. Головные и противотуманные фары должны быть правильно отрегулированы. Лампы указателей поворотов должны равномерно мигать. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить. При замене лампы зачистить контакт в патроне. Звуковой сигнал должен подавать гармонический звук без дребезжания. При нажатии на кнопку расположенную над дверью салона, в кабине водителя должно загораться контрольная лампа «Требование остановки» и прозвучать сигнал зумера. Микрофонное оборудование должно обеспечивать четкую и чистую передачу информации. Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь повреждений; рычаги стеклоочистителя должны быть параллельны. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и перемещаться по поверхности равномерно без заеданий. Мотор-редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в режиме первой, второй скорости и в импульсно-прерывистом режиме работы. Резиноленту стеклоочистителей заменить через 80 – 100 тыс. км пробега. Протереть резиноленту стеклоочистителей 10% раствором кальцинированной соды. Ослабленные гайки крепления рычагов стеклоочистителя к мотор-редуктору затянуть моментом от 7 до 9 Нм (от 0,7 до 0,9 кгс), а гайки крепления рычагов стеклоочистителей на поворотных осях моментом от 30 до 40 Нм (от 3 до 4 кгс). В случае отсутствия сигнала на жидкостно-кристаллическом индикаторе пульта управления информационного электронного указателя маршрутов проверить исправность предохранителя в блоке коммутаций. Надписи снаружи кузова и в салоне автобуса должны соответствовать требованиям «Руководства по оформлению пассажирских станционных сооружений, подвижного состава пассажирского автотранспорта и электротранспорта». Компостеры должны работать без заеданий.
7 Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в шинах, при необходимости довести давление воздуха до нормы.	Снаружи автобуса		6,0	Головка 32 мм (2.24), вороток (2.39), колонка воздухораздаточная мод. С 413 (4.31), переносная лампа (5.6), предохранительное устройство (5.18), наконечник (3.9), лопатка (2.50)	Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 500 до 600 Н (от 50 до 60 кгсм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ: накачивать спущенные шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания» каркаса шины прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке. Удалить из шин посторонние предметы. При необходимости накачки шин, технологическая операция выполняется в зоне ТО. Шины не должны иметь местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. Шины не должны иметь посторонние предметы (в протекторе, боковине, между сдвоенными колесами). Внутреннее давление в шинах колес передней оси, оси прицепа и ведущего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см2). Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников, наличие колпачков. ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
8 Проверить состояние и крепление гибкого сочленения.	Снаружи, салон автобуса		2,0	Ключи гаечные открытые 10, 19 мм (2.4, 2.6)	При визуальном осмотре ткань гибкого сочленения не должна иметь повреждений. Не допускается провисание гибкого сочленения.
9 Проверить состояние и натяжение приводных ремней генератора.	Моторный отсек		2,0	Прибор мод. TEPRO M 12 для измерения натяжения ремней (3.1), газоотвод (5.1), ключ гаечный 13, 14 мм (2.5), штангенциркуль (3.7)	При необходимости технологическая операция выполняется в зоне ТО и выполняется в следующей последовательности: - Отрегулировать натяжение зубчатых ремней с помощью натяжного устройства, предварительно отвернув болты крепления стяжных лент крепления генератора и контргайку болта стяжного устройства; - Отрегулировать натяжение ремней винтом натяжного устройства с помощью переносного измерительного прибора TEPRO M 12 при усилии 40 Н (4 кгс) в соответствии со значениями прогиба ремня, приведенных ниже: - тип ремня AV 10; количество ремней 2; форма зубчатая; прогиб нового ремня 2,7 мм, бывшего в употреблении 3,3 мм; - тип ремня AV 13; количество ремней 2, форма зубчатая; прогиб нового ремня 2,3 мм, бывшего в употреблении 2,6 мм. Завернуть болты крепления стяжных лент генератора и контргайку болта стяжного устройства; - Дать поработать двигателю в режиме холостого хода в течение одной минуты; - При необходимости, проверить и отрегулировать натяжение приводных ремней повторно.
10 Проверить исправность тормозного привода: крепление компрессора, ресиверов, тормозных камер и энергоаккумуляторов; герметичность пневматического тормозного привода; функционирование рабочей и стояночной тормозной системы, герметичность пневматической подвески.	Кабина водителя, салон автобуса, моторный отсек, снизу передняя ось и задний мост		7,0	Банка с мыльным раствором (4.25), малярная кисть (4.27), ключи гаечные открытые 17, 19, 32 мм (2.6, 2.9), переносная лампа (5.6), штангенциркуль (3.7), рулетка (3.18), угломер (3.20)	Болты крепления компрессора, ресиверов, тормозных камер и энергоаккумуляторов должны быть затянуты, пальцы тормозных камер — зашплинтованы. Манометры тормозных приводов на щитке приборов должны быть исправны. Герметичность пневматического тормозного привода проверяется с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см2). При давлении воздуха в пневмосистеме тормозов менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см2), загорается контрольная лампа на щитке приборов. Падение давления в ресиверах не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от номинального в течение 30 мин при свободном положении органов управления и в течение 15 мин – при включенном. Проверить кран стояночного тормоза. При повороте рычага крана до 640 рычаг должен автоматически взвращаться в исходное зафиксированное положение, а при положении 800±50 возвращение рычага в исходное положение не допускается. Он должен оставаться в крайнем положении. Осмотром проверить состояние пневматических баллонов подвески. При правильно отрегулированном уровне пола автобуса расстояние от нижней кромки кузова до покрытия дороги должно быть ориентировочно в пределах (290±5) мм с обеих сторон автобуса. ВНИМАНИЕ: Исправность рабочей тормозной системы проверяется на обозначенном горизонтальном испытательном участке дороги с ровным, сухим, чистым асфальтобетонным покрытием; при начальной скорости торможения 40 км/ч тормозной путь должен составлять не более 18,4 м.
11 Проверить исправность рулевого управления, наличие упоров ограничения угла поворота передних колес.	Снизу автобуса, кабина водителя		6,0	Прибор НИИАТ К-412 для проверки рулевого управления (3.11), переносная лампа (5.6), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), газоовтод (5.1)	ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить противооткатные упоры под обе стороны заднего колеса. Рулевое колесо должно быть надежно закреплено. Проверку свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем двигателе на малых оборотах холостого хода и положении управляемых колес соответствующем движению по прямой. Произвести вращение рулевого колеса вправо-влево до начала поворота управляемых колес. Свободный ход не должен превышать 200. Внешним осмотром проверить герметичность гидроусилителя рулевого управления, крепление сошки рулевого механизма и рычагов поворотных кулаков. Рулевые тяги не должны иметь трещин и погнутостей. Люфт в шарнирах не допускается. Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы. Упорные болты ограничения угла поворота передних колес должны быть застопорены контргайкой.
12 Проверить состояние основания кузова, крепление карданного вала, амортизаторов, реактивных штанг.	Снизу автобуса		3,0	Переносная лампа (5.6), головка сменная 14, 17 мм (2.18, 2.19), ключ гаечный открытый 27 мм (2.8)	При визуальном осмотре продольные балки днища кузова не должны быть деформированы, иметь трещины и следов коррозии. Гайки и контргайки крепления амортизаторов должны быть затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается. Реактивные штанги подвески не должны иметь повреждений, надежно закреплены к каркасу и мостам автобуса. Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не допускается.
13 Проверить состояние и герметичность пробки топливного бака, трубопроводов и приборов системы питания топливом, смазки и охлаждения двигателя, гидравлического привода сцепления, и гидропривода вентилятора. При необходимости устранить неисправности.	Моторный отсек, снизу автобуса		3,0	Переносная лампа (5.6), материал обтирочный (5.10)	Соединительные шланги и трубопроводы должны быть надежно закреплены и обеспечивать герметичность. При визуальном осмотре, подтекание охлаждающей и тормозной жидкости, масла, топлива в местах соединений не допускается. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация автобуса при наличии течи топливного бака.
14 Произвести закачку спирта в пнемосистему	Моторный отсек		2,0	Емкость 1 л (4.16)	ВНИМАНИЕ: Если в пневмосистеме автобуса применен влагомаслоотделитель с автоматическим сбросом конденсата, заправлять систему спиртом необязательно. Работа выполняется при необходимости в зимний период эксплуатации при температуре окружающего воздуха ниже плюс 50 С. Для заправки противозамерзателя необходимо отвернуть крышку с толкателем и заправить емкость противозамерзателя этиловым спиртом в количестве 200 см3. Каждый день перед выездом на линию после запуска двигателя совершить три, четыре полных качка нажимая на грибок толкателя. При возвращении автобуса в парк проверить пневмосистему на наличие конденсата, его следует слить и произвести закачку спирта в пневмосистему вышеуказанным способом.
15 Проверить дымность отработавших газов			4,0	Дымомер (5.19)	Проверка дымности отработавших газов проводится при необходимости, после визуального контроля. Нормы и методы измерения дымности отработавших газов, должны соответствовать ГОСТ 21393.
16 Проверить правильность и целостность пломбирования спидометра и рации УПЕ	Кабина водителя, снизу автобуса		3,0	Пломбир (5.20), проволока (5.12), пломбы (5.21)	Для опломбирования применяется мягкая стальная, или медная проволока диаметром не более 0,8 мм. Пломбы применяются свинцовые. Датчик спидометра опломбируется путем продевания проволоки через ушко на датчике и ушко на КПП и концы проволоки входят в пломбу, после чего она зажимается пломбиром. Спидометр опломбируется путем продевания проволоки в отверстие в щитке приборов и отверстия в кольце самого прибора спидометра. Пломбы выводятся наружу щитка приборов. Рация опломбируется путем продевания проволоки через отверстия в корпусе рации и отверстия в основании рации, которая при снятом корпусе прикрепляется винтом к стойке автобуса в кабине водителя.
Уборочно-моечные работы
17 Вымыть автобус снаружи (ручная и механическая мойка).	Снаружи автобуса		10,0	Установка мод. 1126М для наружной мойки автобусов (4.46), щетка моечная мод. М 906 (4.6), моющее средство СМС (4.37), материал обтирочный (5.10)	Автобус, направляемый на стоянку, должен пройти мойку снаружи. Ручная мойка выполняется с помощью щетки для домывки передней и задней частей автобуса. Вымыть, обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигналы, а также номерные знаки. При ручной мойке рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств.
18 Произвести уборку салона, кабины водителя, моторного отсека.	Салон автобуса, кабина водителя, моторный отсек		35,0	Щетка моечная мод. М 906 (4.6); щетка волосяная (4.24); ведро (4.36); моющее средство СМС (4.37); обтирочный материал (5.10), пылесос «Уралец» («Вихрь») (4.35)	Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов, верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины водителя и салона автобуса.
Смазочные, очистительные и заправочные работы
19 Проверить уровень масла в масляном поддоне двигателя и при необходимости долить масло, проверить давление масла в системе смазки при работающем двигателе.	Кабина водителя, моторный отсек		12,0	Колонка маслораздаточная мод. 367М (4.7)	Автобус установить на горизонтальной площадке. Проверку уровня масла в картере двигателя осуществлять ежесменно перед пуском двигателя с помощью масляного щупа. Проверку уровня масла необходимо выполнять не ранее, чем через 5 мин после остановки двигателя. Для двигателя RENAULT уровень масла должен быть между нижней и верхней метками масломерного щупа. Давление должно быть для двигателя RENAULT MIDR 06.20.45 –0,35 МПа (3,5 кгс/см2), при температуре масла в головном фильтре 1020С; 0,30 МПа (3,0 кгс/см2), при температуре масла в блоке цилиндров 950С. При снижении давления масла до 0,05 – 0,07 МПа (0,54 – 0,66 кгс/см2) на щитке приборов загорается контрольная лампа и включается зуммер. Доливать моторные масла согласно спецификации ACEA 96 E2 R/ E3/ E3 R/ RLD: - Моторное масло SAE 10W30 при рабочей температуре от минус 20 до плюс 300С; - Моторное масло SAE 10W40 при рабочей температуре от минус 20 до плюс 500С; - Моторное масло SAE 15W30 при рабочей температуре от минус 15 до плюс 350С; - Моторное масло SAE 15W40 при рабочей температуре от минус 15 до плюс 500С. Уровень масла в поддоне двигателя необходимо проверять перед каждым выездом автобуса, а также после каждого возвращения автобуса из рейса.
20 Проверить уровень масла в картере коробки передач, ГМП, при необходимости долить.	Моторный отсек		5,0		По контрольному отверстию проверить уровень масла и при необходимости долить. Доливать масло в картер коробки передач (ГМП): 1. Коробка передач Praga: - трансмиссионные масла: ОА-РР90, или любое трансмиссионное масло по спецификации APIGL 4 (MIL-L205) класса вязкости SAE 80 W, 80W-85, 80W-90, 85W-90.90. 2. ГМП Voit Diwa D851.2, Voit Diwa D863: - Castrol Transmax Z, ESSO ATF LDS, Mobil ATF SHC E 25300 в соответствии с «Руководством по эксплуатации автобусов МАЗ»; - Сорт масла ATF соответствующий рекомендуемому перечню смазочных материалов G 1363 и G 607 фирмы Voit («Гидромеханическая передача ДИВА Д851.2/Д 863, Д854.2/Д864. Техническое описание»).
21 Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.	Кабина водителя		2,0	Установка для заправки маслом (4.45)	ВНИМАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости следует контролировать при холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости проверяется по контрольной лампе на щитке приборов. Загорание контрольных ламп свидетельствует о снижение уровня соответствующей жидкости ниже минимального. При необходимости доливать через воронку с сеткой жидкость Тосол А 40 У ТУ РБ 00984781.022.
22 Проверить уровень масла в гидроприводе вентилятора, в гидроусилителе руля и уровень жидкости в приводе сцепления.	Моторный отсек		1,0	Емкость (4.14, 4.15), воронка (4.20, 4.21)	Уровень масла в гидроприводе вентилятора и гидроусилителе руля проверяется по контрольной лампе на щитке приборов. Загорание контрольной лампы свидетельствует о снижении уровня масла. При необходимости доливать в баки гидропривода вентилятора, гидроусилителя руля: - Масло «Р» ТУ 38.101.1282. При температуре ниже минус 300С - масло АМГ-10 ГОСТ 6794; - Дублирующие марки: масло АУ ТУ 38.101.1282, масло А ТУ 38.101.1282. Контроль за уровнем жидкости проводить перед выездом. Уровень жидкости должен быть на 10 – 20 мм ниже заливной горловины пополнительного бачка. При необходимости в гидропривод сцепления доливать: - Тормозная жидкость «Роса» ТУ 6-01-1163; - Дублирующая марка: тормозная жидкость «Нева» ТУ 6-01-34.
23 Проверить остаток топлива в топливном баке, при необходимости дозаправить топливом.	Кабина водителя, наружная правая часть автобуса		5,0	Топливораздаточная колонка НАРА 27 М1С (4.42), измерительная линейка (3.30)	Проверка остатка топлива в топливном баке выполняется на КПП. Контрольная лампа на щитке приборов загорается при менее 30 л топлива в баке. При необходимости долить дизельное топливо ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха: - Летнее (Л-40, Л-62) при температуре выше 00С; - Зимнее (3 минус 350С) при температуре от плюс 100 до минус 200С; - Зимнее (3 минус 450С) при температуре от плюс 100 до минус 300С; - Арктическое (А) при температуре от 00 до минус 500С,
24 Проверить уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла	Передняя часть автобуса		1,0		При необходимости долить смесь жидкости НИИСС-4 по ТУ 38.10270 с водой в соотношениях: - 1:9 при температуре до минус 50С; - 1:5 при температуре до минус 100С; - 1:2 при температуре до минус 200С; - 1:1 при температуре до минус 300С.
25 Проконтролировать наличие конденсата на контрольных клапанах ресиверов блока диагностики тягача и прицепа.	Снаружи, слева в передней части автобуса, прицеп автобуса		2,0	Ключ гаечный 12 мм (2.4), приспособление мод. ПИ 75 А для слива конденсата из ресиверов (4.29)	Конденсат удаляется путем нажатия на контрольные клапаны ресиверов блока диагностики. При обнаружении конденсата осушающий элемент в воздушной сушилке подлежит замене.

ПЕРЕЧЕНЬ