Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу

Вводиться гіпотеза, що між фактором х та показником y існує лінійна стохастична залежність вигляду Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru .

Оцінки параметрів а і b парної регресії обчислюються за формулами:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.1)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.2)

Розрахуємо коефіцієнт кореляції:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru , (2.3)

де Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru - середнє квадратичне відхилення ознаки х;

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru - середнє квадратичне відхилення ознаки у.

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.4)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.5)

Коефіцієнт кореляції є відносною мірою зв'язку між двома ознаками, тому він може набувати значення від -1 до +1. Чим ближче значення rху до ±1, тим щільніший зв'язок. Знак "+" вказує на прямий, а знак "-" - на зворотний зв'язок. При rху = 0 зв'язок відсутній.

Поряд з коефіцієнтом кореляції використовується ще один критерій, за допомогою якого також вимірюється щільність зв'язку між двома або більше показниками та перевіряється адекватність (відповідність) побудованої регресійної моделі реальній дійсності. Тобто дається відповідь на запитання, чи дійсно зміна значення у лінійно залежить саме від зміни значення х, а не відбувається під впливом різних випадкових факторів. Таким критерієм є коефіцієнт детермінації.

Визначимо коефіцієнт детермінації:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.6)

Коефіцієнт детермінації завжди позитивний і перебуває в межах від нуля до одиниці. Він показує, яка частка коливань результативної ознаки y зумовлена коливанням факторної ознаки х.

Для оцінки адекватності прийнятої економетричної моделі експериментальним даним використовуємо критерій Фішера. Для цього порівнюють розрахункове значення критерію Фішера із табличним. Перевіримо гіпотезу Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru про статистичну незначність рівняння регресії Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru .

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.7)

Табличне значення критерію Фішера обчислюють наступним чином:

- визначають k1, яке дорівнює числу факторів (Х). Наприклад, в однофакторній моделі (моделі парної регресії) k1=1, в двохфакторній – k1 = 2;

- визначають k2 по формулі n - m - 1, де n - число спостережень, m - кількість факторів. Наприклад, в одно факторній моделі k2 = n – 2;

- на перетині стовбця k1 и строки k2 знаходять величину крітерія Фішера.

Для оцінки статистичної значущості моделі за параметрами використовується t-критерій Ст’юдента.

Оцінка значущості моделі за допомогою критерію Стюдента виконується шляхом порівняння їх значень з величиною випадкової помилки:

tb = b/mb (2.8)
ta = a/ma (2.9)
tr = r/mr (2.10)

Випадкові помилки коефіцієнтів лінійної регресії і коефіцієнта кореляції визначаються за формулами:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.11)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.12)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.13)
mrxy = Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.14)

Порівнюючи фактичне і табличне значення t-статистики приймається або відхиляється гіпотеза о значущості моделі за параметрами.

Залежність між критерієм Фішера і значеннямt-статистики Ст׳юдента визначається так:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.15)

Для визначення табличної величини критерію Ст׳юдента знаходять число ступенів свободи (2.16) при визначеному рівні значущості Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (0,10, 0,05, 0,01).

d.f. = n - m - 1 (2.16)

Як і в випадку з оцінкою значущості рівняння моделі в цілому, модель вважається надійною, якщо tтабл > tфакт.

Для побудови довірчих інтервалів визначається гранична помилка Δ для обох показників:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.17)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.18)

Формули для находження довірчих інтервалівмають такий вигляд:

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.19)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.20)

Розрахуємо надійні зони базисних даних для кожного показника y:

Ø середня стандартна помилка

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru ; (2.21)

Ø гранична помилка

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru ; (2.22)

Ø надійний інтервал

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.23)

Прогнозне значення у визначається за допомогою підстановки в рівняння регресії прогнозного значення х. Визначається середня стандартна помилка прогнозу(2.21) і знаходиться довірчий інтервал (2.23):

Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.24)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.25)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.26)
Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (2.27)

Коефіцієнт еластичності – це коефіцієнт, який характеризує відносну зміну одного признаку при одиничній відносній зміні іншого.

Коефіцієнт еластичності для базисних даних та прогнозу обчислюється за формулою.

Кел = а*х / ỹ (2.28)

Результати розрахунків представляються у вигляді табл. 2.2.

Таблиця 2.2

Номер Кк(х) f (у) ху Х2 (x-хс)2 (y-ус)2 (y-yr)2 mу Δy Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (min) Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу - student2.ru (max) Kел
1
2
16
Прогноз
Всего
Среднее

Для зручності розрахунків і перевірки їхніх результатів вхідні дані, отримані на попередніх етапах проектування, необхідно вносити в табл. 2.2.

У випадку якщо розрахунки проводяться з використанням програми електронних таблиць ЕХЕL, то таблиці на робочому аркуші ЕХЕL також рекомендується оформляти у вигляді табл. 2.2.

Для наочного уявлення одержаних розрахунків на окремому листі будуємо графіки фактичних даних (y), лінії регресії для базисних даних та прогнозу, довірчі інтервали для базисних даних і прогнозу. Коефіцієнт еластичності – на окремому графіку.

Примітка: звернути увагу на фактор х, якщо дані не відсортовані, то передусім відсортувати їх разом з усіма відповідними стовпчиками на окремому листі.

Наши рекомендации