Пусконалагоджувальні роботи і здача кранів в експлуатацію

По закінченню монтажних робіт проводять:

• Огляд крана представниками монтажної організації спільно з представниками замовника;
• Випробування механізмів, пристроїв і систем крана при роботі без вантажу спочатку окремо, а потім спільно;
• Статичні і динамічні випробування.

По закінченню випробувань складають акт про приймання в експлуатацію.

Огляд крана

Мета – перевірка стану елементів і систем крана і їх відповідність технічної документації заводу – виготівника і "Правилам устрою і безпечної експлуатації .".

Огляду піддають:

Ú Металоконструкції, включаючи зварні, заклепувальні і болтові з'єднання, кріплення кабіни, сходів, майданчика, огорожі;

Ú Механізми підйому і пересування, особливо муфти і гальма;

Ú Вантажозахватні органи і деталі їх підвісок;

Ú Канати і їх кріплення;

Ú Заземлення крана;

Ú Шлях крана.

Виявлені дефекти і несправності усувають.

Випробування

Ú Випробування в роботі всіх механізмів крана без вантажу на всіх проектних режимах;

Ú Перевірка досягнення проектних значень параметрів: висота підйому, виліт, крайні положення візків, швидкості переміщення, довжини гальмівних шляхів, мінімально можливі переміщення вантажу і т.д.;

Ú Спрацьовування аварійних обмежувальних і блокуючих систем і пристроїв: обмежувач висоти підйому крюка, обмежувачі переміщень візків і моста, блокування дверей і люків кабіни машиніста і т.д.;

Ú Відповідність санітарно-гігієнічних і

Ú Ергономічних параметрів нормам і проектним значенням (рівень шуму, освітленість, зусилля на важелях і педалях і т.д.);

Ú Робота аварійних сигнальних і регулюючих систем;

Ú Спільна робота механізмів.

Виявлені невідповідності усувають: регулюють гальма, настроюють КВ і ін.

При випробуванні звертають увагу на рівень і характер шуму (рівний низькочастотний шум без різких звуків і скреготу, стукотів і вібрації) і вимірюють звуковий тиск| який на відстані 0.5 м від редуктора (джерела шуму) не повинне перевищувати для зачеплення 6-го ступеня точності – 70дБ, 7-ої – 75, 8-ої – 80, 9-ої – 85 дБ|.

Крім того, вимірюють температуру підшипникових вузлів, яка для підшипників ковзання не повинна превышать50 - 60˚С, а для підшипників кочення 50˚ + Тос, але|та| не більше 80˚ С.

Роботу візка мостового крана випробують протягом робочої зміни. Механізм пересування крана випробують на ділянці із|із| завдовжки не менше трьох баз крана і т.п.. Заміряють потужності, споживані механізмами.

Відхилення крайніх положень|становищ| робочих органів від їх проектних значень регламентуються СНіП (ДБН|) і змінюються від 0,1 до 0,5м.

Статичні випробування

Статичні випробування проводять під навантаженням на 25% що перевищує номінальну. Мости встановлюють над опорами, а візки в середині прольоту. До головних балок моста прикріплюють|скріпляють| схили з|із| вимірювальними лінійками. На заглиблених на 1,5 – 2м косинцях встановлюють покажчики (рейсмуси|), що показують прогин балок моста.

При кожному вантаженні знімають 3 свідчення|показники,показання|, проводячи|виробляючи,справляючи| відлік по лінійці: до вантаження, під навантаженням, після|потім| зняття навантаження.

Вантаження проводять|виробляють,справляють| підйомом вантажу|тягаря| на висоту 200 – 300мм і витримкою|витягом| в перебігу 10мин.

Якщо початкове і кінцеве|скінченне| свідчення|показники,показання| співпадають|збігаються|, то, отже, залишкових деформацій немає, і переходять до динамічних випробувань. Інакше з'ясовують і усувають причини, що викликали|спричинили| залишкові деформації.

Інформація до роздуму

У журналі|часописі| ПССТ| №5 за 2001г., стор. 17 надрукована стаття співробітників Уральського експертного центру і НТМК Ю.В. Наврського і ін. під назвою "Особливості статичних вантажних випробувань мостових металургійних кранів". У ній висловлюється|викладається| інший підхід до визначення маси вантажу|тягаря| для статичних випробувань. Суть його в тому, що якщо основним завданням|задачею| випробувань рахувати створення|створіння| в несучих елементах металоконструкцій випробувальних напруг|напружень|, що перевищують на задану величину граничні напруги|напруження| при нормальній експлуатації, то необхідно враховувати і навантаження від власної ваги. Стосовно мостових кранів коефіцієнт перевантаження рівний:

де: - напруги|напруження| від випробувального навантаження; напруги|напруження| від сили тяжіння моста; - напруги|напруження| від сили тяжіння візка; - напруги|напруження| від номінального навантаження. При коефіцієнта перевантаження, рівному 0,25, після|потім| спрощень одержимо|отримаємо|:

Якщо врахувати, що вага візка і вантажу|тягаря| (зосереджені сили) створюють в два рази більші напруги|напруження|, ніж вага моста тієї ж величини (розподілене навантаження), то

Аналіз конкретних вагових характеристик мостових кранів вантажопідйомністю 5 – 50т показує, що для створення|створіння| напруг|напружень|, що в 1,25 разів перевищують номінальні, необхідно масу вантажу|тягаря| по відношенню до визначеної відповідно до "Правил .." збільшити в середньому на 15%, що технічно можливо.

Мостові металургійні крани мають маси візків і моста, що значно перевищують вантажопідйомність, у зв'язку з чим для створення|створіння| під час випробувань в металоконструкціях моста напруг,|напружень| що в 1,25 разу перевищують номінальні, потрібні вантажі|тягарі|, що значно перевищують номінальну вантажопідйомність. Наприклад, для стриперного| крана вантажопідйомністю 25т потрібен випробувальний вантаж|тягар| масою 56т, а для пратцен-крана вантажопідйомністю 40т – масою 100т. Випробування такими вантажами|тягарями| технічно неможливі.

Пропонується проводити|виробляти,справляти| випробування за допомогою переміщення візка з|із| номінальним вантажем|тягарем| з|із| крайнього положення|становища| в середину прольоту крана, а крім того, внести відповідні зміни в ПБЭ.

Питання до аудиторії

Динамічні випробування

Їх проводять з|із| навантаженням, що перевищує номінальну на 10%. При цьому перевіряють роботу всіх механізмів на робочих швидкостях роздільно, а потім спільно. Перевіряють спрацьовування КВ| і довжину гальмівного|гальмового| шляху|колії,дороги|. Роботу КВ| механізму підйому перевіряють без вантажу|тягаря| у зв'язку з більшою довжиною гальмівного|гальмового| шляху|колії,дороги|.

Після|потім| динамічних випробувань проводять повторний огляд.

За відсутності несправностей інженер по нагляду дає дозвіл на експлуатацію крана, про що робить|чинить| відповідний запис в його паспорті.