RVSM- достоинства и недостатки
Задачи и виды ОВД.
2.4.Основные задачи ОВД: а) предотвращать столкновения воздушных судов на земле и в воздухе; б) поддерживать упорядоченный и быстрый поток воздушного движения; в) обеспечивать экипажи ВС консультациями и информацией, необходимыми для обеспечения безопасного и эффективного осуществления полетов; г) уведомлять службы поиска и спасания о воздушных судах, нуждающихся в их услугах, и оказывать им помощь в выполнении ими своих задач.
3.1. Обслуживание воздушного движения представляет собой общий термин и состоит из следующих трех видов обслуживания:
диспетчерского обслуживания; полетно-информационного обслуживания; аварийного оповещения.
3.1.1. Диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач, указанных в подпунктах "а", "б" и "в" пункта 2.4 настоящих Правил, и подразделяется в зависимости от этапа полета на: а) районноедиспетчерское обслуживание: обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов, кроме тех этапов каждого из таких полетов, которые указаны в подпунктах "б" и "в" настоящего пункта, для решения задач "а" и "в" пункта 2.4 настоящих Правил; б) диспетчерское обслуживание подхода: обеспечение диспетчерского обслуживания этапов контролируемых полетов, которые связаны с прибытием и вылетом, для решения задач "а" и "в" пункта 2.4 настоящих Правил; в) аэродромное диспетчерское обслуживание: обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения, кроме этапов полетов, указанных в подпункте "б" настоящего пункта, для решения задач "а", "б" и "в" пункта 2.4 настоящих Правил.
3.1.2. Полетно-информационное обслуживание предназначено для решения задачи, указанной в подпункте "г" пункта 2.4 настоящих Правил.
3.1.3. Аварийное оповещение, которое предназначено для решения задачи, указанной в подпункте "д" пункта 2.4 настоящих Правил.
RVSM -история ,предпосылкы и задачи внедрения.
В середине 70-х годов неоднократный дефицит нефти в мире и в связи с этим быстрый рост цен на топливо обусловили настоятельную необходимость более эффективного использования воздушного пространства и детального анализа предложения о сокращении VSM выше эшелона полёта (ЭП) 290. В результате Группа экспертов ИКАО по рассмотрению общей концепции эшелонирования (RGCSP) на своем четвертом совещании (1980) пришла к выводу о том, что несмотря на расходы и время потенциальные преимущества от сокращения минимума VSM выше ЭП 290 до 300 м (1000 фут) будут настолько значительными, что должны служить для государства стимулом к проведению необходимых крупномасштабных исследований. В 1982 году государства приступили к выполнению программ по всестороннему исследованию вопроса о сокращении VSM выше ЭП 290, причем эта работа координировалась Группой экспертов RGCSP. Система сокращённого минимума вертикального эшелонирования (англ. Reduced Vertical Separation Minimum). RVSM уменьшает вертикальное эшелонирование между эшелонами полета 29 000 и 41 000 фут, предоставляя пользователям 6 дополнительных эшелонов. Система увеличивает пропускную способность воздушного пространства и позволяет пользователям экономить больше времени и топлива, обеспечивая при этом безопасность полетов. В первые в 1997году RVSM была испробована над Северной Америкой. В Европе RVSM внедрён с 22 Января 2002 года. В 2004 введение RVSM в России не состоялось. С переходом России на RVSM с 17 Ноября 2011года, практически весь мир это сплошная зона RVSM.
RVSM- достоинства и недостатки.
Система сокращённого минимума вертикального эшелонирования (англ. Reduced Vertical Separation Minimum). RVSM уменьшает вертикальное эшелонирование между эшелонами полета 29 000 и 41 000 фут, предоставляя пользователям 6 дополнительных эшелонов. Система увеличивает пропускную способность воздушного пространства и позволяет пользователям экономить больше времени и топлива, обеспечивая при этом безопасность полетов. Недостатки: 1. Большие затраты на оборудование ,обучение, сертификацию. 2. Наличие переходных зон. 3. Наличие 2-х вертикальных минимумов в одной зоне. (для гос. ВС устанавливается 2-ой вертикальный интервал ) 4. При потере В.С. способности к RVSM значительное повышение рабочей нагрузки. Преимущества: 1. Повышение пропускной способности , 6 дополнительных эшелонов. 2.уменьшение количества конфликтов, особенно в точках пересечения и на догоне. 3. Более экономично, большая регулярность полётов. (Что бы лететь в пространстве RVSM нужно пройти этапы: 1. Оборудования ВС (2 не зависимых барометрических высотомера ,автомат выдерживания высоты, сигнализация о ненамеренном уходе с высоты, ответчик режима чарли ). 2. Внесения изменений в полётное руководство. 3. Обучения лётного состава. 4. Лётные испытания. 5.Список ВС допущенных к RVSM.)
RVSM- правила ОВД.
Система сокращённого минимума вертикального эшелонирования (англ. Reduced Vertical Separation Minimum). RVSM уменьшает вертикальное эшелонирование между эшелонами полета 29 000 и 41 000 фут, предоставляя пользователям 6 дополнительных эшелонов. Система увеличивает пропускную способность воздушного пространства и позволяет пользователям экономить больше времени и топлива, обеспечивая при этом безопасность полетов. Правила: 1. Гражданские ВС не допущенные к RVSM в это пространство не допускаются. 2. Групповые полёты гражданских ВС в пространстве RVSM запрещены. 3. Государственные ВС допущенные к полётам по RVSM получают такое же обслуживание как и гражданские ВС допущенные к полётам по RVSM. 4. Государственные ВС не имеющие допуска к полёту по RVSM всё равно допущены к пространству RVSM при условии соблюдения горизонтального или двойного вертикального интервала. 5. ПВП в пространстве RVSM запрещены. 6. Групповые полёты государственных ВС по RVSM разрешены, но рассматриваются как полёт не допущенного государственного ВС (2-й интервал). Способы получения информации о допуске ВС к RVSM:1. В 10 поле плана полёта буква «W». 2. Через согласования с соседними диспетчерами. 3. Визуально с дисплея. 4. Через использование р.с. (Что бы лететь в пространстве RVSM нужно пройти этапы: 1. Оборудования ВС (2 не зависимых барометрических высотомера ,автомат выдерживания высоты, сигнализация о ненамеренном уходе с высоты, ответчик режима чарли ) 2. Внесения изменений в полётное руководство. 3. Обучения лётного состава. 4. Лётные испытания. 5.Список ВС допущенных к RVSM.)