Сжиженный природный газ (СПГ)

Сжиженный природный газ - СПГ (LNG - liquified natural gas) no регазификации имеет те же свойства, что и обычный природный газ. Плот ность жидкого метана при нормальных условиях равна 0,416 кг/м³, а газообразного - 0,717 кг/м³. При давлении 0,6 и температуре около - 120 °С, является рабочим для цикла транспорта ихранения СПГ, плотность ежиженного газа составляет 385кг/м?

Критическое давление составляет 45,8 кг/см², критическая темпер-тура -82,1 °С (190,6 К). Температура кипения при атмосферном давлении равна -162 °С (111 К). Вязкость жидкого природного газа с увеличение температуры уменьшается.

Преимущества СПГ при использовании в качестве моторного топли­ва объясняются более высокой его плотностью (в 3 раза) по отношению к. КПГ. Замена сжатого природного газа на. СПГ позволяет существенно: улучшить технические показатели транспортных средств: уменьшить габа­риты и массу системы хранения бортового топлива; увеличить полезную грузоподъемность и запас хода от одной заправки; сократить за счет более, редких заправок непроизводительные затраты, связанные с холостыми пробегами.

Применение сжиженного природного газа в качестве моторного топ­лива для различных видов транспортных средств (автомобильного, воз-; душного, железнодорожного, водного и т.д.) дает также существенные экологические преимущества. В сравнении с традиционным нефтяным то­пливом он понижает содержание вредных компонентов выпускных газов: окиси углерода, окислов азота и углеводородов, соответственно, до 80, 70,^s 45%.

Рынок сжиженного природного газа существует уже около 50 лет.

По прогнозам специалистов, объем мировой торговли СПГ может увеличиться к 2010 г. до 1,50'млрд м³ и бо­лее.

Доля этого продукта в международной торговле тазом в настоящее

время не менее 24%, причем ежегодный прирост объемов производства прогнозируется на уровне 7%.

Сжиженный природный газ следует рассматривать прежде всего как форму транспортировки природного газа без строительства газопроводов, поэтому, как уже упоминалось, зачастую метан проходит ожижение и за­тем регазификацию. СПГ удобен в качестве топлива на локальных объек­тах там, где нет традиционных газопроводов. Другой не менее значимый рынок использования метана - в качестве моторного топлива.

Особенно интенсивно это направление развивается в США.

Заправка СПГ осуществляется на многочисленных стационарных ав­тозаправочных станциях, куда сжиженный природный газ доставляется в специальных криогенных метановозах от предприятий-производителей." Особенно широкая сеть автозаправочных станций создана на юго-западе США в штатах Калифорния, Аризона, Колорадо, Техас, Пенсильвания и Др.

В Европе производством автомобилей на СПГ занимаются такие фирмы, как Mercedes-Benz, MAN, Messer, BMW и др.

Расширяется применение СПГ и на водном транспорте. В Норвегии компания «Statoil» приступила к серийному производству судов на СПГ.

За рубежом расширяется также применение сжиженного природного газа и на железнодорожном транспорте. Многолетняя безаварийная экспуатация магистральных и маневровых тепловозов на СПГ различными лезнодорожными компаниями говорит об объективных преимуществах

этого вида топлива.

Однако широкое использование СПГ - как универсального мо­торного топлива - требует решения ряда специфических задач, связанных с производством, хранением и транспортировкой ншкекипящих (криоген­ных) жидкостей при обычных температурах. Наиболее важными из них являются:

- разработка эффективных способов сжижения природного газа, по­
зволяющих создать инфраструктуру производства СПГ на территории Рос­
сии, с учетом особенностей трубопроводного транспорта природного газа;

- совершенствование методов, позволяющих хранить сжиженный
природный газ длительное время без потерь от испарения.

- природного газа, например жидкого азота, кислорода и т.д.;

- использованием каскадного цикла с помощью различных хо­
лодильных агентов (пропана, аммиака, метана и т.д.); при каскадном цикле
газ, легко поддающийся сжижению путем компримирования, при испаре­
нии создает холод, необходимый для понижения температуры другого
трудносжижаемого газа.

производству СПГ.

В настоящее время в России практически только начинается про­мышленное производство СПГ, хотя работы в данном направлении ведутся уже более 30 лет. Причиной этому является не обострение топливно-энергетического кризиса, а скорее разработка новых месторождений, рас­положенных на морских шельфах и предполагаемая транспортировка при­родного газа из районов Обской губы и о. Сахалин зарубежным потреби­телям морским транспортом.