Современные МНРЛС устанавливаемые на ВС. Состав оборудования, решаемые задачи.
В наст время на ВС ГА устанавливаются МН РЛС типа «Гроза», «Контур», «Буран – 85» и др.
Информация от МН РЛС отображается на электронно-лучевом индикаторе в кабине экипажа. В перспективе предусматривается выдача информации в навигационный комплекс.
Формирование навигационной информации в МН РЛС : положение наземных ориентиров и гидрометеообразований относительно ВС определяется по результатам измерений дальности и азимута отражающего объекта.
Дальность D определяется измерением длительности временного интервала между моментами излучения зондирующего импульса и моментом приема отраженного сигнала.
Характер отражающего объекта (степень опасности гидрометеообразований) определяется по яркости отметки цели.
МНРЛС имеет 3 основных режима: «Земля», «Метео» и «Контур», Контроль
Режим «Земля» для получения радиолокационной карты местности с целью определения координат ВС относительно характерных наземных ориентиров. Ими могут быть водоемы, реки, города.
Режим «Метео» служит для обнаружения и определения координат гидрометеообразований..
Режим «Контур» позволяет оценить степень опасности гидрометеообразований, находящихся на дальности 40…60 км от ВС.
Режим «Контроль» позволяет оценить энергопотенциал радиолокатора и локализовать неисправность с точностью до блока.
МНРЛС «Гроза М» (Ту-154, Ил-86, Як-42) для обеспечения безопасности полетов в сложной метеообстановке и отсутствии визуальной видимости и позволяет экипажу самолета решать задачи:
-наблюдать на экране индикатора метеообстановку впереди самолета и выявлять облачности с турбулентной грозовой деятельностью;
- наблюдать облачности зоны опасных грозовых очагов и возможность их обхода;
- наблюдать на экране индикатора панораму пролетаемой местности с целью навигационной ориентировки по характерным радиолокационным ориентирам и корректировать направление полета;
- измерять угол сноса самолета
Состав: антенный блок ;моноблок, состоящий из амортизационной рамы на которой установлены 2 приемопередатчика (основной и резервный), блок стабилизации и управления волноводный коммутатор ; волноводный тракт ;коробка коммутации ; два индикаторных устройства ;блок управления и формирования развертки
1)Средняя дальность наблюдения для высоты полета 6000 м составляет:
-изображение обл городов и промышленных центров — 250 км
-изображение крупных промышленных центров — 350 км
-изображение водных поверхностей — 150…180 км
2)дальность обнаружения грозовой и кучево-дождевой облачности — 200 км
3)частота излучаемых колебаний — 9375 МГц
4)частота повторения импульсов — 400 Гц
5) Минимальная импульсная мощность излучения, 9кВт
МНРЛС-85 используется в составе комплексов стандартного цифрового пилотажно-навигацнонного оборудования и модернизируемых комплексов на борту магистральных самолетов и самолетов местных воздушных линий ГА .
РЛС предназначена для обзора воздушного пространства с целью обнаружения метеообразований, оценки степени их опасности для полета, и обзора земной поверхности с целью решения навигационных задач. Станция может работать в любое время суток в любых метеоусловиях.
МНРЛС-85 состоит из функционально законченных блоков: антенного, приемопередающего и пульта управления(Ту-204, Ил-96, Ил-114 ).
Дальность обнаружения метеообразований, - не менее 550км
Дальность обнаружения крупных городов, не менее 590км
Современные радионавигационные устройства и системы (угломерные - типа АРК, дальномерные - типа СД, комбинированные - типа РСБН, ДИСС) устанавливаемые на ВС. Состав оборудования, решаемые задачи.
1) АРК -Угломерные РНС предназначены для определения положения ВС относительно наземных радиомаяков путем измерения параметров, как курсовой угол радиостанции или азимут относительно радиостанции.
В настоящее время в ГА эксплуатируются радиокомпасы АРК-15М, АРК-22 и АРК-25.
Автоматический радиокомпас обеспечивает решение навигационных задач:
-осущ полета ВС на радиостанцию или от неё в заданном направлении с визуальной индикацией КУР;
-определение пеленга на радиостанцию с использованием данных о текущем курсе ВС;
-выполнение захода на посадку по системе посадки ОСП;
-определение местоположения ВС методом линий положения по двум радиомаякам, расположенным в точках с известными координатами;
- прослушивание позывных приводных радиостанций.
Состав АРК-22: приемник на раме; блок рамочной антенны ;блок антенного согласующего устройства ;блок рамочного согласующего устройства;пульт управления 1 пульт предварительной настройки;пульт управления 2 .
АРК может содержать либо ПУ-1 с ППН, либо ПУ-2 (с 2 уст-ми установки частоты настройки).
ПУ-1 для выбора режимов работы АРК и каналов его настройки. ПУ-2 дополнительно к этому для оперативной установки 2 частот настройки из рабочего диапазона частот АРК.
ППН обеспечивает возможность оперативной настройки АРК на любую рабочую частоту, и возможность предварительной установки и запоминания 16 фиксированных частот в процессе предполетной подготовки.
2) СД(Самолетные радиодальномеры) применяются для определения наклонной дальности до ретранслятора сигнала (радиомаяка).
Принцип действияоснован на измерении временного интервала между моментом приема на борту ВС сигнала от наземного радиомаяка.
СД-67 предназначен для определения наклонной дальности между маяками-ответчиками и самолетом.
СД‑75М явл бортовой частью дальномерной системы ближней навигации и предназначен для непрерывного измерения и индикации расстояния между самолетом и наземным маяком - ответчиком.
Комплект СД-67:дальномерный блок, амортрама;ПУ; антенна; блок коммутации для коммутации работы дальномера с аппаратурой РСБН;переключатель "ИНДИКАЦ. СД – РСБН.
Дальномерный блок для: генерирования высокочастотных запросных кодовых импульсов; приема, преобразования и усиления сигнала маяка ответчика;обеспечения необходимых переключений с целью выбора любого из частотно—кодовых каналов;
Амортрама для обеспечения амортизации дальномерного блока и связи его с др блоками дальномера.
ПУ для включения и дистанционного управления работой дальномера.
Антенна совместно с высокочастотным соединительным кабелем предназначена для излучения запросного и приема ответного высокочастотного сигнала.
3) РСБН-Комбинированные авиационные средства используются для измерения азимута ВС относительно наземного радиомаяка и наклонной дальности до маяка.
В ГА сейчас эксплуатируется РСБН типа РСБН-2СА (Ту-154), РСБН-7С, РСБН-85.
РСБН-7с для определения азимута и дальности ВС в пределах прямой видимости. Измеряет угол в горизонтальной плоскости между северным направлением мередиана, проходящим через (радионавигационную точку )РНТ , и направлением от РНТ на проекцию по ходу часовой стрелки, и определяет наклонную дальность, кротчайшее расстояние между ВС и РНТ.
РСБН-2САдля автоматического и непрерывного измерения и индикации полярных координат самолета, построение полярных координат самолета , коррекции текущих координат самолета.( измеряет полярные координаты самолета дальность и азимут )
состав : 1. Самолетный запросчик дальности, 2. Приемник азимута и дальности, 3. Блок азимута дальности, 4. Щиток управления, 5.Щиток контроля и посадки 6. прибор показывающй дальность и азимут
РСБН комплекс наземного и бортового оборудования (РСБН-2,4,6,7 ), обеспечивающий :
· определение места самолёта по непрерывно измеряемым азимуту и наклонной дальности;
· обеспечение полёта по заданному маршруту;
· вывод ВС в любую заданную точку в пределах дальности действия радиоканала;
· определение условных отклонений на посадке в режиме “Посадка” и выдачу на навигационно-пилотажные и командно-пилотажные приборы;
4)Доплеровский измеритель скорости и сноса —собой РЛС, предназначенную для автоматического непрерывного измерения и индикации составляющих вектора скорости, модуля путевой скорости, угла сноса и координат местоположения ЛА.
· Угол сноса — угол между продольной осью ЛА и направлением его движения относительно земной поверхности.
Аппаратура ДИСС-015в комплекте с др оборудованием обеспечивает не прерывное автоматическое измерение и индикации составляющих вектора скорости вертолета (в режиме висения), путевой скорости и угла сноса (в режиме крейсерского полета) и выдачи данных для счисления и индикации координат места вертолета в обоих режимах.
состав: высокочастотный блок, низкочастотный блок, вычислитель координат, индикатор малых скоростей и висения, индикатор путевой скорости и угла сноса индикатор координат. Ми-8,Ми -24