Предприятия автосервиса придорожного комплекса

Значительной частью автосервиса является придорожное обслуживание водителей, пассажиров и автомобилей. Необходимость сети предприятий тако­го обслуживания определяется тем, что в длительном пути возникает необхо­димость в отдыхе и питании водителей и пассажиров, заправке и ремонте отка­завших автомобилей.

Простейшая система обслуживания состоит из придорожных площадок отдыха. Они обычно устраиваются в затененных местах, оборудуются туалета­ми, укрытиями от дождя и солнца, некоторые из них имеют эстакады для ос­мотра и ремонта автомобилей. На автомобильных магистралях с большой ин­тенсивностью движения площадки отдыха (по зарубежному опыту) на 3-5 ав­томобилей предусматриваются через 5-10 км на каждой стороне дороги. Более крупные стоянки оборудуются через 25-30 км.

Состав объектов автосервиса и их размещение на автомобильных дорогах в России определяются РСН 62-86 [7].

Развитая придорожная система обслуживания водителей и их автомобилей включает дорожные СТОА, АЗС, мотели и кемпинги. Рассмотрим подробнее данные типы предприятий, исключая АЗС.

Дорожные СТОА

Дорожные СТОА предусмотрены для оказания технической помощи всем видам автотранспортных средств, находящимся в пути. Обычно их мощность составляет от одного до пяти рабочих постов, они универсальны по типам и маркам обслуживаемых автомобилей, но ограничены в перечне оказываемых услуг. На дорожных СТОА в основном выполняются моечные, смазочные, кре­пежные и регулировочные работы; устранение мелких отказов и неисправно­стей, возникших в цуги, путем замены узлов и деталей; заправка автомобилей топливом, маслами и специальными жидкостями. Они также оказывают техническую помощь на дороге передвижными мастерскими и. в случае необходимо­сти, осуществляют буксировку автомобилей, потерявших способность к пере­движению собственным ходом.

Как уже отмечалось выше, целесообразно совмещать дорожные СТОА с АЗС. На схеме (рисунок 3.18) показаны возможные состояния автомобиля, на­ходящегося в пути, и услуги, оказываемые дорожной станцией АЗС.

УОС-устранение отказа собственными силами, УОН-устранение отказа на месте специалистами техпомощи, Б-буксировка на СТОА, ПС-прибытие на СТОА собственным ходом, М-мойка, МС-мойка самообслуживанием, З-заправка, УО-устранение отказа на СТОА, УОСО-устранение отказа на СТОА самообслуживанием, СО-самообслуживание, ПСТ-услуги платной стоянки

Рисунок 3.18 Возможные состояния автомобиля н пущ и схема оказания услуг дорожной СТОЛ с ЛЗС

Для сокращения времени ожидания на дорожных СТОА широко используется принцип самообслуживания. Например, проверку давления в шинах и подкачку воздуха, заправку, шиномонтаж, иногда и более сложные работы водители мо­гут выполнить сами. Для этого оборудуются посты самообслуживания с соот­ветствующим подъемно-осмотровым и технологическим оборудованием.

Большинство дорожных СТОА имеют в своем составе магазины по прода­же мелких запчастей и автопринадлежностей, кафе (буфеты) с горячей нищей и комнаты отдыха для водителей автомобилей.

Мотели и кемпинги

Для длительного отдыха водителей автомобилей и автотуристов вблизи дорог и местах отдыха размещаются мотели и кемпинги.

Мотели - специальные гостиницы для автомобилистов. От обычных гос­тиниц они отличаются тем, что при них имеются гаражи-стоянки для автомо­билей. Автомобиль содержится в непосредственной близости от владельца, при этом учитывается не только психология автовладельца, но и его удобство. Кро­ме хранения, при мотелях могут оказываться некоторые другие мелкие услуги по обслуживанию автомобиля, например, мойка.

Наиболее распространенной схемой мотеля является одноэтажное здание, все номера которого имеют наружные двери, а за ними под навесом или в бок­сах устанавливаются автомобили. В связи с этим большинство мотелей имеют планировку с большим периметром. Число мест в мотелях редко превышает 100. Считается целесообразным иметь при мотелях рестораны.

Кемпинги - лагери-стоянки для автотуристов. Имеют такое же назначение, как и мотели, но с гораздо большим набором удобств и услуг. Они организуют­ся в местах летнего отдыха, а также вблизи городов и на их территориях.

Имеется несколько видов кемпингов. Простейший кемпинг представляет собой территорию вокруг санитарного узла. Он может быть оборудован в лю­бом соответствующем требованиям экологии месте: в поле, на опушке леса, у реки или озера. Простейшие кемпинги являются временными.

В зависимости от предоставляемых услуг кемпинги подразделяются на ка­тегории. Кемпинги высоких категорий имеют проезды и стоянку с твердым по­крытием. Их территория делится на зоны-, обслуживания людей, жилых прице­пов, палаток, автомобилей, в которых спят туристы, туристических автобусов. Многие кемпинги имеют отдельные домики легкого типа, расположенные око­ло стоянок автомобилей. В различном сочетании кемпинги могут иметь: туале­ты, умывальники, бани, кухни, помещения бытового обслуживания, пункты проката различных бытовых приборов и аппаратуры, продовольственные и промтоварные магазины, киоски, кинотеатры, рестораны, буфеты, танцплощад­ки, бассейны, АЗС и СТОЛ. Обычно кемпинги рассчитаны на 100-200 автомобиле-мест.

Мотели и кемпинги в значительной мере являются объектами архитектур­ного проектирования, полому вопросы их расчета и планировки здесь не рас­сматриваются. Более подробную информацию о НТК объектов и предприятий, осуществляющих придорожное обслуживание автомобилей, водителей и пас­сажиров, можно подучить в РСН 62-86 [7] и книге [11].

В нашей стране система придорожного обслуживания только начинает развиваться. В последнее время появилось множество пунктов питания (шаш­лыки, напитки), АЗС, пунктов но ремонту колес; но пока мало дорожных СТОА, слабо организована техпомощь в пути и эвакуация отказавших автомо­билей В этом отношении рассматриваемая область автосервиса является пер­спективной для предпринимателей.