Подбор и проверочный расчет дисковой,упругой и втулочно-пальцевой муфт

УПРУГИЕ МУФТЫ-Предназначены для смягчения (амортизации) ударов, толчков и вибрации. Кроме того, допускают некоторую компенсацию смещений валов.Главная особенность таких муфт – наличие металлического или неметаллического упругого элемента. Способность упругих муфт противостоять ударам и вибрации значительно повышает долговечность машин.

Муфта с упругой торообразной оболочкой может, фактически, рассматриваться, как упругий шарнир Гука. Она способна компенсировать значительные неточности монтажа валов.

УПРУГАЯ МУФТА

Лёгок монтаж, демонтаж и замена упругого элемента. Допускаются радиальные смещения 1 ¸ 5 мм, осевые 2 ¸ 6 мм, угловые 1,5 ¸ 2^о, угол закручивания 5 ¸ 30^о. Несущая способность (и прочность) муфт зависит от крепления оболочки к фланцам. Широкое применение находит упругая втулочно-пальцевая муфта ("МУВП"). Здесь нет необходимости крепить резину к металлу, легко заменять упругие элементы при износе.

УПРУГО-ВТУЛОЧНО-ПАЛЬЦЕВАЯ МУФТА (МУВП)

В этих муфтах момент передаётся через пальцы и насаженные на них упругие элементы в форме колец или гофрированных втулок. Такие муфты легки в изготовлении, просты в конструкции, удобны в эксплуатации и поэтому получили широкое применение, особенно для передачи вращения от электродвигателя. Радиальные и угловые смещения существенно снижают срок службы упругих элементов и повышают нагрузки на валы и опоры.

ДИСКОВАЯ КОНУСНАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ

ФРИКЦИОННЫЕ МУФТЫ

Муфты рассчитывают по допускаемым давлениям между пальцами и упругими втулками P = 2 M_вр / (zDdl) £ [p], где z – число пальцев, d – диаметр пальца, l – длина упругого элемента, D – диаметр расположения осей пальцев. Пальцы муфты рассчитывают на изгиб.

Фрикционные муфты-Передают вращающий момент благодаря силам трения, возникающим в контакте между элементами муфты. Силы трения легко регулируются изменением силы сжатия трущихся поверхностей. Поэтому фрикционные муфты допускают плавное сцепление при любой скорости, что успешно используется, например, в конструкции автомобильного сцепления. Кроме того, фрикционная муфта не может передать через себя момент больший, чем момент сил трения, поскольку начинается проскальзывание контактирующих фрикционных элементов, поэтому фрикционные муфты являются эффективными неразрушающимися предохранителями для защиты машины от динамических перегрузок.

Встречаются различные формы рабочих поверхностей фрикционных элементов: дисковые, в которых трение происходит по торцевым поверхностям дисков (одно- и многодисковые); конусные, в которых рабочие поверхности имеют коническую форму; цилиндрические, имеющие цилиндрическую поверхность контакта (колодочные, ленточные и т.д.). Главной особенностью работы фрикционных муфт является сжатие поверхностей трения. Муфты рассчитываются на прочность по контактному давлению (аналогично напряжениям смятия). Для каждой конструкции необходимо вычислить сжимающую силу и разделить её на площадь контакта. Расчётное контактное давление не должно быть больше допускаемого для данного материала.