Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезда
Практическая часть
Исходные данные
Приведу исходные данные для выполнения контрольной работы в соответствии с последней цифрой моего учебного шифра-4.
1. Участок следования поезда
| Участок | Станция отцепки/прицепки вагонов | Станция, на которой отцепляется вагон по технической неисправности, и код неисправности |
| УЦ-ОКТ-КНЛ | ОКТ | С1 445(завар башмака) |
2. Состав поезда:
| Тип вагона | Условная длина | Масса тары,т | Грузоподъемность,т |
| мг 2/цп | 0,86 | 23,2 | |
| 5/пл l<13,4 м (б=6) | 1,02 | ||
| 5/кр V<120м3 | 1,05 | 22,7 | |
| 4/прочие для скота | 1,77 | 32,8 | |
| 4/пв л пер.пл | 1,0 |
Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезда
Текст ТГНЛ на состав, сформированный на начальной стадии участка
ТГНЛ (С.02) является основным информационным сообщением АСОУП, поскольку служит основным источником информации о подходе поездов, вагонов и грузов. ТГНЛ является передаваемой по каналам связи копией натурного листа. После отправления поездов со станций формирования ТГНЛ передаются в ДВЦ и накапливаются в виде отдельного массива в поездной модели дороги (ПМД). На дороге установлен перечень станций, куда поступают из ДВЦ ТГНЛ. Ими являются в первую очередь станции расформирования поездов, учета перехода поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На перечисленные станции ТГНЛ поступает за 3-4 часа до прибытия поезда. Если поезд проходит станцию транзитом, то вместо ТГНЛ передается телеграмма-сводка ТГС (сообщение 01), которая содержит сведения о поезде в целом, итоговые данные о составе поезда и номера головного и хвостового вагонов.
Сообщение состоит из служебной фразы и информационных фраз по числу вагонов, входящих в состав поезда. В служебной фразе помещается информация о поезде в целом, в информационных фразах – информация о каждом вагоне. При передаче в ЭВМ ТГНЛ обязательным является заполнение первых 11 полей служебной фразы. Остальные сведения о поезде рассчитывает ЭВМ.
Сообщение 02
Служебный блок
| Начало сообщения | Код сообщения | ЕСР станции передачи сообщения | Номер поезда | Индекс поезда | Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста) | Дата и время окончания формирования состава | Условная длина | Вес поезда брутто, т | Особые отметки | |||||||||
| ЕСР станции формирования | Номер состава по порядку | ЕСР станции назначения | Число | Месяц | Час | Минуты | Код прикрытия | Индекс негабаритности | Живность | Маршрут | ||||||||
| № | ||||||||||||||||||
| (: |
Для заполнения информационного блока сообщения 02 необходимо для каждого вагона рассчитать контрольный знак:
Расчет контрольной цифрыдля номера вагона выполняется следующим образом. Все цифры номера, стоящие в нечетных позициях начиная слева, умножаются на 2, а в четных - на 1. Затем выполняется сложение цифр полученных произведений. Цифра, дополняющая последнюю цифру полученной суммы до 10, включая ноль – есть контрольный знак.
1) Расчет контрольного разряда для вагона с номером 7721230
7 7 2 1 2 3 0
Х
2 1 2 1 2 1 2
-------------------------------------------
14 7 4 1 4 3 0
1+4 +7 +4 + 1 + 4+3 = 24
Контрольная цифра 10 – 4 = 6. Отсюда имеем Код вагона 77212306.
2) Вагон с номером 7723120
7 7 2 3 1 2 0
Х
2 1 2 1 2 1 2
-------------------------------------------
1 4 7 4 3 2 2 0
1+4 +7 +4 + 3 + 2 + 2 = 23
Контрольная цифра 10 – 3 = 7. Код вагона 77231207.
Аналогичные действия совершаются и для остальных оставшихся 18-ти вагонов, расчет контрольной цифры обязателен, так как позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода и большую часть двойных ошибок от перестановки соседних цифр.
Сообщение 02
Информационный блок
| Номер вагона по порядку | Инвентарный номер вагона | Код собственника, отметка о роликовых подшипниках | Вес груза, т | Код станции назначения вагона | Код груза | Код грузополучателя | Особые отметки | Количество пломб | Количество контейнеров | Код ЕСР выходной пограничной станции | Вес тары вагона, т | Примечание | |||
| Принадлежность к маршруту, нерабочий парк, групповая отправка, сцеп | Код прикрытия | Особый признак вагона (негабаритность, живность, длинообразность, запрещение к роспуску с горки) | |||||||||||||
| № | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | Н0600 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0600 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0600 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0600 | ||||||||||||||
| 00/00 | Н0600 | ||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 | |||||||||||||||
| 00/00 |
Подсчет итоговой части ТГНЛ
После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть.
Пояснения к составлению итоговой части ТГНЛ.
1 строка – число осей. В числителе общее число осей, в знаменателе – на роликовых подшипниках (в контрольной работе принято, что все вагоны состава 4-осные);
В контрольной работе принято, что все вагоны четырехосные на роликовых подшипниках.
2 строка – количество груженых вагонов по дорогам назначения (прикрепление сетевых районов к железным дорогам приведены в таблице 16)
3 строка – перечень вагонов по родам, которые подлежат учету.
4 строка – число груженых вагонов;
5 строка - число порожних вагонов;
6 строка - сведения о нерабочем парке по родам;
7 строка – сведения о наличии в составе пассажирских вагонов и недействующих локомотивов и механизмов, а также суммарное число учетных вагонов (вагонов без ПАСС и НДЛМ);
8 строка - вес тары, вес нетто и брутто, а также условная длина указываются с округлением до целых в большую сторону;
9 строка – число физических вагонов в составе;
10 строка – указывается общее количество контейнеров (груженых и порожних).
1) Осей – 80/80
2) КБШ - 20
3) Составпоезда: ИТГ КР ПЛ ПВ ЦС ЗРВ МКВ ПР
4) ГР 6 2 4
5) ПОР 14 5 5 4
6) НРП 0
7) ПАСС-00 НДЛМ – 00 ВСЕГО УЧ.ВАГ. - 20
8) ВЕС: ТАРА - 178 НЕТТО –440 БРУТТО –618 УДЛ – 024
9) ВСЕГО ФИЗ.ВАГ. – 20
10)КНТ – 0/0
Структура макетов сообщений
Сообщение 09 передается в случае несоответствия состава поезда ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.
Сообщение 09
Служебный блок
| Начало сообщения | Код сообщения | Код станции совершения операции | Номер поезда | Индекс поезда | Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста) | Дата и время совершения операции | ||||||
| ЕСР станции формирования | Номер состава по порядку | ЕСР станции назначения | Число | Месяц | Час | Минуты | ||||||
| № | ||||||||||||
| (: |
Так как по условию на станции Октябрьск отцепляется два вагона с головы, то служебный блок сообщения 09 должен быть передан ещё раз.
Код корректировки -03
Вид корректировки – Замена сведений о вагоне кроме его номера.
Информационный блок сообщения 09:
| Вид сообщения | Конец сообщения |
| 03_ N | :) |
Заключение
Само применение в учебном процессе такого рода заданий способствует реальному освоению навыков работы с конкретными информационными системами и является той не обходимой практикой, которой часто не хватает для закрепления лекционного материала. В заключении следует подвести итоги выполнения работы и еще раз коротко описать объекты ИС.
В ходе выполнения данной контрольной работы были детально исследованы основные типы сообщений применяемых в АСУОП как то:
Сообщение 02 (ТГНЛ)
1) служебный блок- информация о составе в целом;
2) информационный блок-информация конкретно по каждому вагона состава: инвентарный номер, вес груза, станция назначения, код груза и т.д.
сообщение 09- указываются все изменения в составе, связанные с отцепкой или прицепкой вагонов либо по плану, либо по неисправности;
сообщения 200-при отправлении поезда со станции формируется;
сообщение 201-по прибытии поезда на станцию;
сообщение 202- о проследовании поездом станции;
сообщение 203-о расформировании состава ;
сообщение 241-о погрузке вагона;
сообщение 242-о выгрузке вагона ;
сообщение 1353-о перечислении вагона в группу неисправных.
Сообщения содержат информацию о времени формировании поезда, типах вагонов в составе, отправлении состава со станции формировании, погрузке и выгрузке вагонов, прицепке и отцепке вагонов, списывании вагонов в нерабочий парк и т.д.
Практическая часть
Исходные данные
Приведу исходные данные для выполнения контрольной работы в соответствии с последней цифрой моего учебного шифра-4.
1. Участок следования поезда
| Участок | Станция отцепки/прицепки вагонов | Станция, на которой отцепляется вагон по технической неисправности, и код неисправности |
| УЦ-ОКТ-КНЛ | ОКТ | С1 445(завар башмака) |
2. Состав поезда:
| Тип вагона | Условная длина | Масса тары,т | Грузоподъемность,т |
| мг 2/цп | 0,86 | 23,2 | |
| 5/пл l<13,4 м (б=6) | 1,02 | ||
| 5/кр V<120м3 | 1,05 | 22,7 | |
| 4/прочие для скота | 1,77 | 32,8 | |
| 4/пв л пер.пл | 1,0 |
Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезда