Технология обработки составов в парке приема

Разработка технологии и составление графика обработки грузового поезда в парке приёма выполняются в соответствии с [1].

В курсовом проекте необходимо установить продолжительность обработки документов прибывшего в расформирование состава работниками станционного технологического центра (СТЦ), а также среднюю длительность технического осмотра (ТО) состава в парке приема бригадой пункта технического обслуживания вагонов (ПТО).

р

р р

Продолжительность обработки документов зависит от заданной величины времени на обработку документов на один вагон - tдок(принимается из таблицы 13 задания) и среднего числа вагонов в составе разборочного поезда m^срр., которое определяется делением общего числа вагонов, прибывающих в разборочных поездах со всех направлений (Sn^Ер, Sn^Н, Sn^Ж) , рассчитанных по таблице 1.4 или представленных на диаграмме вагонопотоков (рис.1.4), на количество разборочных поездов с каждого направления (N^Ер, N^Н, N^Жр),определяемых из схемы поездопотоков (рис.1.5).

р р

SnЕр + SnН + SnЖ

mсрр = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾ . (2.1)

р

р

NЕр +NН + NЖ

Время на обработку документов определяется по формуле:

tдок = tдок × mсрр. (2.2)

Технический и коммерческий осмотр прибывшего в расформирование поезда осуществляется после закрепления состава тормозными средствами, отцепки поездного локомотива и централизованного ограждения состава, которое производит оператор ПТО нажатием кнопки на своем пульте. На выносном табло пульта ДСП на пути занятия поездом загорается красная лампочка, сигнализирующая о том, что на данном пути будет производится технический и коммерческий состава (ТО и КО).

Средняя длительность технического обслуживания состава в парке приёма определяется по формуле:

t×mсрр

t_ТО = ——— + а_пз, (2.3)

Хгр

где τ- время на технический осмотр одного вагона, час, (п.2 таблицы 13 задания);

Х_гр - число групп работников одной бригаде ПТО;

а_пз – время на подготовительно-заключительные операции, принимается 0,03 часа.

Бригада ПТО в парке приёма состоит из вагонников- осмотрщиков и слесарей-автоматчиков (пролазчиков), объединённых в соответствующее число групп. Число групп равно количеству частей, на которые делится состав при техническом осмотре вагонов.

Автоматчик в соответствии с размеченной ТГНЛ или сортировочным листком разъединяет и подвешивает автотормозные рукава в местах разъединения отцепов, если нет устройств для расцепления автосцепок и рукавов вагонов. Одновременно с техническим осмотром осуществляет ремонт автосцепных приборов (постановку цепей расцепного привода, замену неисправных расцепочных рычагов). Снимает хвостовые сигналы.

В последние годы из-за спада и изменения структуры вагонопотоков должности вагонника и слесаря-автоматчика совмещаются.

Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с ТО, т.е.t_ТО = t_КО.

Способы осмотра составов представлены на рис.2.1.

С использованием литературы [1] после расчёта нормвремени tдоки tТОсоставляется технологический график обработки поезда, поступившего в расформирование.

Загрузка бригады ПТО в парке приёма зависит от общего количества прибывающих разборочных поездов (Nр)и времени на технический осмотр одного состава. Загрузка определяется по формуле: Nр× tТО

Ψ_ТО = ————, (2.4)

24×S

гдеS - число бригад ПТО вагонов в парке приёма, (принимается по заданию, п.18 таблицы 2).

Если загрузка оказалась Ψ_ТО ³0,9,то необходимо принять меры по сокращению коэффициента загрузки бригады ПТО, т.е. увеличить Х_гр или, в необходимом случае, число бригад S.

а) 1

1

б) 1 2

1 2

в) 1 2 3

1 2 3

г) 1 2 3 4

1 2 3 4

1,2,3,4 - номера групп осмотрщиков;

- место встречи в момент прибытия поезда.

Рисунок 2.1 - Способы технического осмотра вагонов бригадой ПТО в парке приема:

а) Хгр=1, б) Хгр=2, в) Хгр=3, г) Хгр=4

Рисунок 2.2 - График обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование

При наличии на станции двух парков приема (ПП1 и ПП2) для четных и нечетных разборочных поездов среднее количество вагонов в составе (mсрр), среднее время технического осмотра состава (t_то), продолжительность обработки документов (t_док) и загрузка бригад ПТО (Ѱ_бр) определяются для каждого парка.