Перечень шаблонов, применяемых при текущем ремонте грузовых вагонов

Наименование и назначение	Номер чертежа	Проверяемые, допускаемые размеры

Штанген подпятника	Т 914.06.000	Контроль диаметра подпятника. Контроль толщины наружного бурта подпятника. Контроль толщины внутреннего бурта.
Штанген	Т 914.01.000	контроль разности размеров от плоскости установки фрикционной планки до внутренней плоскости наружной челюсти.
Шаблон буксового проема или штангенциркуль	Т914.004 ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166-89	Контроль ширины буксового проема и ширины направляющих букс.
Кронциркуль		Измерение перемычки автосцепки.
Штангенциркуль	ШЦ-111-250 ГОСТ 166-89	Контроль длины и ширины скользуна.
Штанген базового размера боковой рамы	Т 914.01.0 ПКБ ЦВ	Контроль базового размера «М»
Скоба ДК или «МАИК»	Т 447.01 ПКБ ЦВ	Измерение диаметра колеса и овальности по кругу катания
Толщиномер	Т 447.07 ПКБ ЦВ	Измерение толщины обода цельнокатаных колес
Шаблон абсолютный	Т 447.05 ПКБ ЦВ	Измерение проката, навара, ползуна и кольцевых выработок.
Шаблон ВПГ	Т 447.08 пкб цв	Контроль вертикального подреза гребня колес.
Лупа семикратного увеличения	Покупная ГОСТ 25706-83	Контроль литых деталей, поверхности пружин.
Штангенглубиномер	ШГК-300-90 ГОСТ 162-90	Контроль высоты пружины в свободном состоянии
Шаблон для определения положения клина относительно опорной поверхности надрессорной балки в эксплуатации	Т 914.19.000 СБ	для определения положения клина относительно опорной поверхности надрессорной балки в эксплуатации.
Приспособление для замера зазоров между скользунами	Т 914.21.000	для замера зазоров между скользунами.
Устройство для измерения высоты оси автосцепки над головками рельсов	Т 1339.00.000	для измерения высоты автосцепки над головками рельсов.
Шаблон	940р	Проверяется длина малого зуба. расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, действие предохранителя от саморасцепа, удержание механизма в расцепленном состоянии, возможность преждевременного включения предохранителя при сцеплении, толщина замка, ширина зева.

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

(справочное)

Регулировка тормозной рычажной передачи вагонов с раздельным

(по тележечным) торможением

Проверить правильность сборки рычажной передачи тормоза.

1. Вращением корпуса регулятора тормозной рычажной передачи (далее

регулятора) установить зазор между тормозными колодками и колесами 5-8 мм независимо от положения колесной пары в тележке. Зазоры установить следующим образом: выставить зазор между колодкой и колесом одной колесной пары 10-16 мм, при этом на второй колесной паре тормозные колодки должны быть плотно прижаты к колесам.

2. после установки зазоров отсоединить рычаг-упор привода регулятора от

регулировочного винта.

3. Провести имитацию груженого режима постановкой металлической про-

кладки толщиной 32_{-1 мм под упор вилки авторежима.}

4. Произвести полное служебное торможение (снизить давление в тормоз

ной магистрали от зарядного до 0,35 МПа (3,5 кгс/см²).

5. Проверить выход штока авторегулятора к корпусу регулятора и закрепить его.

6. Подвести упор привода авторегулятора к корпусу регулятора и закрепить

его.

7. Произвести отпуск тормозов. При этом автоматически устанавливается размер «А» (расстояние между корпусом регулятора и упором привода).

Ориентировочно размер «А» должен быть в пределе от 10 мм до 25 мм.

8. Расстояние «а» (расстояние между торцом муфты защитной трубы до присоединительной резьбы на винте) должно быть не менее 250 мм.