Визначення зон обслуговування кар’єрів

Згідно завдання робиться описання розташування виробничих підприємств, складів та інших структур відповідно до траси.

Визначаються транспортні засоби, які будуть виконувати перевезення дорожньо-будівельних матеріалів по трасі.

При визначенні межі зон обслуговування кар’єрами враховують, що якість і вартість матеріалів однакові. За таких умов межею зони обслуговування кар’єрів буде точка однаково віддалена від кар’єрів.

Межа зони обслуговування кар’єрів визначається згідно схеми за формулою:

Пікетне розташування точки межування можна визначити за формулою:

5.1.1 Визначення середньої дальності перевезення дорожньо-будівельних матеріалів з кар’єрів

Визначення середньої дальності перевезення (з двох кар’єрів) дорожньо-будівельних матеріалів на кожну ділянку (згідно схеми – чотири зони обслуговування) за формулами:

Визначення середньої дальності перевезення щебеню (піску) по всій трасі за формулою:

5.1.2 Визначення середньої дальності перевезення дорожньо-будівельних матеріалів з одного кар’єру

Визначення середньої дальності перевезення ДБМ за формулою згідно схеми (дві зони обслуговування) :

Визначення середньої дальності перевезення бітуму (цементу) по всій трасі за формулою:

5.2 Визначення потреби автомобілів-самоскидів КамАЗ-5511

Охарактеризувати згідно завдання які дорожньо-будівельні матеріали будуть перевозитись і які машини при цьому будуть використовуватись.

5.2.1 Розрахунок продуктивності автомобіля самоскида КамАЗ -5511

Визначення продуктивності автомобіля КамАЗ-5511 при перевезенні дорожньо-будівельних матеріалів

Продуктивність автомобіля-самоскида КамАЗ – 5511 визначаємо за формулою:

- при однакових дорожніх умовах:

(5.1)

- при змішаних дорожніх умовах

(5.2)

де

Т=8 – тривалість зміни, годин

q – вантажопідйомність автомобіля-самоскида, = 10т

К=0,85 – коефіцієнт використання автомобіля-самоскида за зміну

l – дальність перевезення, км (відповідно до розрахунків в курсовому проекті в розділі «Транспортні роботи», для розрахунку приймається середню дальність перевезення)

v – середня швидкість руху автомобіля-самоскида, км/год.

t – середнє значення простою автомобіля-самоскида під завантаженням, розвантаженням та маневруванням, год ( 5т – 0,2 год., 8т – 0,25 год., 10т – 0,32 год).

l₁, l₂ – дальність перевезення при різних дорожніх умовах, км.

v₁, v₂ - середня швидкість руху при різних дорожніх умовах, км/год.

Розрахункові середні робочі швидкості вантажних автомобілів:

- при удосконалених покриттях – 35 км/год.,

- перехідних покриттях – 27 км/год.,

- ґрунтових дорогах – 22 км/год.

Визначаємо потрібну кількість машинозмін за формулою:

(5.3)

Таблиця 5.1 - Необхідна кількість автомобілів-самоскидів КамАЗ-5511 для вивезення ДБМ на кожний кілометр

№ п/п (кілометри)	Дальність перевезення, км	Продуктивність автомобілів, т/зміну	Потрібно м/зміни	Прийнято м/змін
1
2
3
4
5
6
7
8
9

ДОРОЖНІЙ ОДЯГ

Вибір типу покриття і дорожнього одягу здійснюється виходячи з транспортно-експлуатаційних вимог і категорій автомобільної дороги з урахування складу та перспективної інтенсивності руху, кліматичних та грунтово-геологічних умов,санітарно-гігієнічних вимог, вимог комфортності та безпеки руху, а також із забезпеченості місцевими будівельними матеріалами.