Из-за плохих дорожных условий

Автомобильные дороги являются неотъемлемой частью промышленной отрасли, называемой автомобильно-дорожный транспорт (АДТ)

АДТ = АТ + АД

Автомобильная дорога – это комплекс сооружений, предназначенных обеспечивать непрерывное, удобное и безопасное движение автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями.

В этот комплекс входят: земляное полотно, дорожная одежда, искусственные сооружения, обустройство дорог, защитные сооружения, здания и сооружения автосервиса, дорожных и автотранспортных служб.

С точки зрения транспортника – автомобильные дороги – это пути следования транспортных средств.

Автомобильный транспорт. Ежегодно автомобильный парк России увеличивается. Развитие машиностроения неизбежно требует развития сети автомобильных дорог. Объём перевозок на автомобильном транспорте превышает половину от общего объёма перевозок всеми видами наземного транспорта (АТ-52% ЖД-31% Трубопроводный-10% Водный-7%).

Один из основных показателей АТ – уровень автомобилизации населения (это количество автомобилей, находящихся в частной собственности в расчете на 1000 жителей):

В России – 135 авт. на 1000 жителей (в Ростове – 185 авт. на 1000 жителей). Перспективный уровень автомобилизации 320 – 350 авт. на 1000 жителей (одна машина на семью). Такой уровень автомобилизации принято считать разумным.

В Европе – 500 авт. на 1000 жителей;

В США – 700 авт. на 1000 жителей.

Темпы роста интенсивности движения составляют 14% в год, а темпы роста протяженности сети дорог – около 3 – 5%.

Темпы роста грузооборота (7%) также значительно превышают темпы дорожного строительства.

Наибольший прирост сети дорог общего пользования с твердым покрытием был достигнут в 1966 – 1975 гг. – в среднем 26 тыс. км в год.

Начиная с 1976 г. темпы строительства значительно снижаются:

- в 1976 – 1980 гг. - 21 тыс. км в год;

- в 1981 – 1985 гг. - 18 тыс. км в год;

- в 1986 – 1990 гг. - 11,2 тыс. км в год;

- с 1999 г. - 5,1 тыс. км в год.

За период с 1925 – 1990 г. протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась более чем в 65 раз (удельная протяженность – 260 км на 1 км²).

Во Франции на каждого жителя дорог с твердым покрытием в 3,2 раза больше; а на каждый км² территории в 25 раз.

Сопоставляя темпы роста интенсивности движения - 14% в год, темпы роста грузооборота (7%) и темпы роста протяженности сети дорог – около 3 – 5% нетрудно заметить усиливающуюся диспропорцию в развитии автомобильно-дорожной сети и предъявляемых к ней требований.

Рост интенсивности движения привел к существенному изнашиванию и разрушению автодорог, вследствие чего увеличилась потребность в ремонтно-восстановительных работах.

Статистика

В Российской Федерации:

- 56% автодорог требуют усиления д.о.;

- более 20% имеют неудовлетворительную ровность;

- около 15% - недостаточные сцепные качества.

Крайне низкий уровень инженерных обустройств:

-только 38% дорог обеспечены барьерами безопасности;

- 85% не имеют дорожной разметки.

Средняя скорость движения по дорогам страны– 30 км/ч, в силу чего стоимость перевозок возрастает на 25-30%. Для сравнения, в Европе средняя скорость движения по автомобильным дорогам составляет–80 км/ч).

В плохих дорожных условиях:

-стоимость эксплуатации транспортных средств увеличивается более чем в 3 раза (2,5 – 3,4);

-срок службы автомобиля сокращается на 30%;

-удельный расход горючего на наших дорогах в 1,5 раза больше, чем в зарубежных странах;

-производительность автомобиля уменьшается вдвое.

Плохие дорожные условия естественно снижают безопасность движения.

Статистика

В мире ежегодно в ДТП погибают – 250 тыс. чел.

В России в 2000 г. погибли 62 тыс. чел., 360 тыс. получили увечья.

В Ростовской области ежегодно до 1,5 тыс. чел., это в среднем – 4 человека в день.

По вине водителя;

из-за плохих дорожных условий