Передвижка и подъем зданий

Обычно здания, представлявшие собой определенную архитек­турную, историческую или градостроительную ценность, передви­гались в глубь улиц и площадей, уступая место пешеходам и воз­растающему потоку автомобилей.

Экономичность передвижки зданий зависит от технического состояния их конструктивных элементов, конфигурации и этажно­сти зданий, геологических условий, длины пути и характера дви­жения. Чем сложнее конфигурация здания, тем дороже его пере­движка, так как существенно усложняется производство работ.

Стоимость передвижки зависит также от высоты здания и дли­ны пути передвижения: чем, выше здание, тем дешевле его пере­движка, и наоборот: чем длиннее путь, тем больше будут расходы на устройство путей и обслуживание.

Существенное влияние на затраты по передвижке оказывает характер движения: прямолинейное — в одном направлении с ка­питальными стенами; косое — под некоторым углом к капиталь­ным стенам; с поворотом и т.д. Наиболее трудоемкими и, соот­ветственно, высокими по стоимости являются работы по пере­движке здания с поворотом, так как в данном случае требуется устройство сложных криволинейных путей.

Перед передвижкой здание отделяется от фундамента и на уровне среза укрепляется поясными балками. На этом же уровне перерезаются и заглушаются трубы водопровода, канализации и центрального отопления, другие инженерные устройства.

Нагрузка от стен передается на опорную конструкцию, выпол­ненную в виде прочной и жесткой металлической рамы, подве­денной под здание (рис. 3.1).

Конструкция опорной рамы состоит из рандбалок, поперечных и ходовых балок. Рандбалки представляют собой мощные металли­ческие двутавры, опоясывающие наружные и внутренние стены и заделываемые в борозды, пробиваемые с обеих сторон стены. Ниж­ние полки рандбалок устанавливаются на уровне среза кладки.

Рандбалки устраиваются только в стенах, перпендикулярных направлению движения. В стены, совпадающие с направлением движения, рандбалки не заводятся, и нагрузки от них на ходовые балки передаются через поперечные балки, заделываемые в сквоз­ные гнезда на расстоянии 1,5—2 м.

Поперечные балки передают нагрузку на ходовые балки, укла­дываемые попарно с обеих сторон сети и опирающиеся на катки, которые устанавливаются на рельсовый путь.

Рис. 3.1. Схема устройства опорной рамы и путей для передвижки

здания:

1 — поперечная балка; 2 — амортизирующая прокладка; 3 — ходовые

балки; 4 — диафрагма; 5 — каток; 6 — рельсовый путь; 7 — основание

под шпалы; 8 — шпалы; 9 — клинья

Рандбалки в капитальных стенах здания заводятся путем про­бивки штраб поочередно с одной и другой стороны. В простран­ство между стеной и рандбалкой нагнетается под давлением це­ментный раствор, а зазор над верхом балки зачеканивается полу­сухим цементным раствором. Для связки рандбалок одной стены через кладку пропускают поперечные планки и приваривают их сверху к балкам.

Устройство путей для передвижки заключается в пробивке в стенах здания отдельных проемов для каждого пути и ходовых тележек, укладки щебеночного слоя и рельсовых путей. Далее устанавливают катки и по ним заводят под здание ходовые бал­ки, скрепляемые попарно диафрагмами из двутавровых балок № 24-30, расположенных через 2,5-3 м. Установив ходовые бал­ки, в стены заводят поперечные балки. С целью предохранения кирпичной кладки от скалывания между верхней полкой попереч­ной балки и верхом пробитого в стене гнезда укладывают доски. Зазоры между поперечной балкой и кладкой устраняют нагнета­нием раствора.

После выполнения указанных работ производят посадку зда­ния на катки. Передача давления от здания на катки происходит через стальные клинья, забиваемые между поперечными и ходо­выми балками. Заведение катков под ходовые балки облегчается путем подъема вверх на 10—20 мм нижних полок балок посред­ством клиновидных вырезов на концах балок.

Осуществив посадку здания на катки, разбирают оставшиеся между путями столбики кирпичной кладки т монтируют оборудование для передвижения здания, состоящее из тянущих и тол­кающих устройств. Первые состоят из лебедок и систем полиспа­стов, вторые — из домкратов и упоров для них, устанавливаемых позади передвигаемого здания.

В процессе передвижения здания ведется постоянный контроль за заданным направлением и состоянием передвигаемого здания.

В процессе подготовки здания к передвижке производится устройство новых фундаментов. Их возводят не на всю высоту, а только до уровня подошвы щебеночного слоя путей. После надвижки здания на новый фундамент выполняют дальнейшую кладку в виде отдельных участков стен, а затем осуществляют кладку остальной части фундамента.

Подъем зданий выполняют в случае изменения вертикальной планировки городской застройки по аналогии с их передвижкой.

После отрыва котлована и оголения фундаментов под стены подводят систему несущих балок, которые заменяют собой фун­даменты во время подъема здания.

Подъем производят гидравлическими домкратами на требу­емую высоту, и затем осуществляют наращивание фундаментов.