Гаражи и стоянки для автомобилей

Гаражи можно классифицировать как пристроенные, отдельно стоящие или встроенные. Выбор типа гаража часто определяется условиями застройки и размером отведенного участка. Пристроенные гаражи имеют много преимуществ, и их строят чаще всего. В холодное время в них сохраняется тепло, и если гараж соединен с домом дверью, в дом можно войти, не выходя на улицу, прямо из машины. В двухэтажных домах иногда делают встроенные гаражи с жилыми комнатами наверху. При наличии удобного въезда с улицы встроенный гараж можно устроить и в подвале. Однако в некоторых районах, учитывая зимние условия со снегом и обледенениями, подъезд к воротам гаража следует устраивать с очень пологим уклоном. Перед воротами гаража прокладывается перекрытая решеткой дренажная канава. Было бы ошибкой строить тесный, неудобный для пользования гараж Автомобили бывают разных размеров. Гараж должен быть достаточно длинным и широким для большинства моделей, и при этом в нем должно оставаться место, чтобы обойти машину вокруг. С учетом этого минимальная длина гаража должна быть 6,1 м (20 фт) от стены до стены. Если же у торцевой стены предусматривается рабочий стол или полки для хранения вещей, гараж делается соответственно длиннее. Минимальная ширина гаража - 3,05 м (10 фт) от стены до стены, однако, чтобы свободно открывать двери с обеих сторон автомобиля, лучше предусматривать ширину 3,5 м (11 фт 6 дм) или больше Гараж на два автомобиля должен быть как минимум 5,55 м (18 фт 3 дм) шириной. Помещение гаража удобно для хранения садовых инструментов и оборудования, велосипедов, ширм и других предметов, и поэтому в нем следует

предусматривать дополнительную площадь.

Фундаменты и фундаментные стены для гаражей рассматривались ранее в главе "Фундаменты, фундаментные стены и бетонные полы".

Каркас, наружные стены и крыша гаража устраиваются так же, как у самого дома. Внутренняя отделка, в основном, дело вкуса. Стеновое покрытие и потолок пристроенного или встроенного гаража должны предохранять жилые помещения от выхлопных газов и паров бензина. Стенам, однако, не обязательно иметь противопожарную защиту, если гараж предназначен для односемейного дома и если такая защита не требуется по правилам пространственного разделения домов. Общая стена между гаражом и домом должна быть утепленной. В отапливаемом гараже стены устраиваются с утеплением и воздушной изоляцией, которые закрываются внутренней отделкой для защиты от повреждений. Дверь между гаражом и жилыми помещениями должна быть уплотненной с самозакрывающимся устройством для защиты от проникновения в дом выхлопных газов и паров бензина.

Существует много типов гаражных ворот, каждый из которых отличается своими преимуществами. Наиболее часто встречаются подвесные ворота с одноэлементным полотном (рис. 144А) и с секционным полотном (рис. 144Б). Подвесное одноэлементное полотно поворачивается на роликах, установленных сверху и снизу полотна, которые катятся по укрепленным на потолке направляющим. Для удобства пользования по обеим сторонам полотна на полу ставятся противовесные пружины.

Секционные подвесные полотна состоят из секций, на каждой из которых установлены ролики. При подъеме и

опускании полотна ролики катятся по направляющим, установленным по обеим сторонам у воротных столбов и под потолком. На таких воротах также ставятся противовесная пружина. Иногда эти ворота оборудуются автоматическим открывающим устройством.

Крытые автомобильные стоянки пристраиваются одной стороной к дому. Остальные стороны - две или все три -остаются открытыми. Крыша стоянки обычно опирается на стойки, закрепленные на бетонных фундаментных столбиках. Минимальное поперечное сечение - столбиков 190 х 190 мм (8 х 8 дм). Для этой цели часто применяются цилиндрические столбики

из бетона, залитого в бумажные формы. Основание столбика должно быть достаточно большим для восприятия нагрузок по допускаемой прочности фунта и, чтобы не происходило морозного выпирания, должно быть заглублено ниже планировочного уровня на требуемую глубину. Если для стоек крыши применяются деревянные брусья, верх бетонных столбиков, на которые они опираются, должен подниматься над Фунтом не менее чем на 150 мм (6 дм), чтобы предохранить дерево от фунтовой влаги. Стойки должны быть надежно прикреплены к фундаментам и к балкам крыши, чтобы противостоять напору сильного ветра.

ПОВЕРХНОСТНЫЙ ДРЕНАЖ, ПОДЪЕЗДЫ И ДОРОЖКИ

Для создания хорошей ландшафтной планировки надо сначала оценить требования к поверхностному водоотводу площадки, а также расположить подъезды для автомашин и пешеходные дорожки. Подъезды и дорожки должны быть выполнены в материале, который отвечает стилю дома и участка.

ПОВЕРХНОСТНЫЙ ДРЕНАЖ

Сначала устанавливается общая схема отвода поверхностных вод, обеспечивающая дренаж всей площадки с направлением воды в сторону от дома. Поверхность автомобильных подъездов и дорожек должна быть понижена так, чтобы они не препятствовали общей схеме водоотвода. Если водоснабжение дома осуществляется из колодца, поверхностные воды следует направить в сторону от него.

Планировочный уровень грунта должен иметь уклон в сторону от фундаментных стен, и, кроме этого, следует предусмотреть меры для отвода поверхностных вод с участка дома. С этой целью в местах, где поверхность дренажного уклона вокруг дома встречается с обратным уклоном, вырывается слегка пологая водосборная канавка. Например, если площадка отлого поднимается от передней к задней части участка, канавку следует расположить позади дома, с тем чтобы поверхностная вода текла по ней вокруг дома и выливалась на улицу или в придорожную канаву.

ПОДЪЕЗДЫ

Безопасный подъезд не должен подниматься слишком круто в сторону улицы и должен быть

спланирован так, чтобы на его поверхности не скапливалась вода. Дренажный склон, направленный поперек или вдоль подъезда, должен иметь уклон не менее 1:60.

Для подъезда обычно применяется бетон, мощение асфальтовыми блоками со взаимным сцеплением или щебеночное покрытие. Предпочтительнее прокладывать подъезд полной ширины, хотя можно проложить две полосы шириной 600 мм (24 дм) каждая расположенные на расстоянии 1,5 м (5 фт) между их центрами. Полосы вместо полного подъезда более экономичны, но их нельзя применять там, где необходимы повороты и места для разворота.

По широкому подъезду легче ехать. Кроме того, расширенный подъезд полной ширины может служить пешеходной дорожкой Ширина подъезда должна быть не менее 2,4 м (8 фт), а подъезда, служащего также пешеходной дорожкой, - 3 м (10 фт).

При строительстве подъезда сначала делают планировку основания. Оно должно быть ровным, однородным и хорошо уплотненным. Слабый грунт в основании, а также отдельные камни или булыжники должны быть удалены на глубину не менее 100 мм (4 дм) и заменены плотным несжимаемым материалом. Если планировка в месте подъезда сделана подсыпкой, насыпанный грунт необходимо хорошо уплотнить, так как любая осадка основания вызовет растрескивание покрытия подъезда. Если подъезд делается с асфальтовым покрытием, его основанием должна служить подготовка из хорошо уплотненного щебня или гальки толщиной не

менее 100 мм (4 дм). Асфальтовое покрытие обычно делается толщиной 40 мм (11/2 дм). Бетонное покрытие делается толщиной 125 мм (5 дм) без подготовки или 75 мм (3 дм) по уплотненной щебеночной подготовке толщиной 125 мм (5 дм).

Укладка бетона, уплотнение и уход за ним при твердении должны выполняться, как описано в главе "Фундаменты, фундаментные стены и бетонные полы". Переуплотнение бетона при его укладке, выделение слишком большого количества цементного молока и пасты, делает поверхность менее долговечной. Контрольные прорези в бетоне должны располагаться на расстоянии 3 -3,5 м (10 - 12 фт) друг от друга. Панели в пределах между контрольными прорезями должны иметь размеры, близкие к квадрату. В местах контакта бетона с уличным бордюром, полом гаража и фундаментной стеной дома располагаются изоляционные разделительные швы с заполнением специальным формованным заполнителем или толью. Контрольные прорези делаются по указаниям в разделе "Полы подвала". Формованный заполнитель в изоляционных швах должен быть толщиной 6-12 мм (1/4-1/2 дм) и должен устанавливаться на всю толщину плиты покрытия подъезда.

ДОРОЖКИ

Для пешеходных дорожек обычно применяются покрытия из монолитного бетона или сборных железобетонных плит. Могут применяться и другие материалы, например, асфальт, глиняный или бетонный кирпич, мелкая галька или щебень.

Дорожки делаются на хорошо уплотненном основании с небольшим уклоном для отвода воды. За исключением асфальтовых покрытий, щебеночное основание под дорожками обычно не делается. Толщина бетонного покрытия должна быть не менее 100 мм (4 дм), а асфальтового - 40 мм (1 1/2 дм). Контрольные прорези выполняются по тем же причинам, что и в автомобильных подъездах. Они располагаются на расстоянии полуторной ширины дорожки. Сборные железобетонные плиты укладываются на выровненное песчаное основание.

ЗАЩИТА ОТ ГНИЕНИЯ И ТЕРМИТОВ