Определение официального полета

Полет засчитывается как официальный для каждого участника в любой гонке, если не засчитана попытка.

Попытка присуждается в следующих случаях:

a) Любому экипажу в отборочной гонке или полуфинале, которые были прерваны из-за помехи или столкновения не по его вине, должна быть присуждена попытка.

b) Финал, который был прерван из-за помехи или столкновения прежде, чем любой из участников завершил 100 кругов, должен быть остановлен и всем участникам, за исключением тех, которые при остановке гонки были дисквалифицированы, должна быть присуждена попытка.

c) Если в отборочной или полуфинальной гонке до завершения 50 кругов любым из экипажей, которые начали гонку, остается только один экипаж, продолжающий полет, гонка должна быть объявлена недействительной и засчитана в качестве попытки для оставшегося экипажа. Экипажу, которому присуждена попытка, предоставляется право участвовать еще в одной гонке.

Предупреждения - отстранения

При каждом предупреждении старший судья извещает руководителя заинтересованного экипажа так, чтобы он в свою очередь мог передать причину предупреждения механику. В случае любого серьезного нарушения правил, жюри может отстранить экипаж от гонки.

ЭКИПАЖ ПРЕДУПРЕЖДАЕТСЯ:

a) Если пилот сталкивается или создает препятствия другому пилоту своими действиями в круге или маневром своей модели мешает полету или нормальной посадке другой модели.

b) Если пилот вместо того, чтобы ходить вокруг центра, стоит на одном месте или двигается назад, или постоянно держит центр круга между собой и моделью.

c) Если стиль пилотирования пилота не соответствует 4.3.7.f).

d) Если пилот прилагает физические усилия для увеличения скорости его модели в течение официального полета.

e) Если превышен уровень высоты полета, предписанный правилами.

f) Если во время старта гонки или в течение остановок для обслуживания ручка управления, корды и модель не находятся так близко к земле, как это определено жюри F2C и/или осевая линия модели находится внутри полетного круга.

g) Если механик обслуживает модель вне назначенной площадки обслуживания.

h) За любое другое вопиющее нарушение правил

ЭКИПАЖ ОТСТРАНЯЕТСЯ ОТ ГОНКИ:

i) Если пилот заступает за пределы центрального круга прежде, чем механик поймает приземляющуюся модель, и/или действия пилота не соответствуют правилам 4.3.7.i) и m).

j) Если механик вступает в полетный круг двумя ногами.

k) Если механик входит в полетный круг ( любой ногой) либо дотягивается дальше круга безопасности (линии), размеченного на расстоянии 0.5м внутри полетного круга.

i) Если механик достает его модель при помощи любого приспособления.

m) Если обгон осуществляется пролетом снизу под более медленной моделью.

n) Если пилот, модель которого обгоняют, совершает любые маневры, препятствующие об гоняющему участнику.

o) Если член экипажа или модель являются причиной столкновения.

p) Если происходит отделение детали или если модель не находится в соответствии с условиями 4.3.4.от a) до l).

q) Если модель пролетает более двух кругов с остановившимся мотором.

r) Если модель поймана с работающим мотором, или прежде касания земли с остановившимся мотором.

s) Если после проверки этих моделей, участвующий экипаж использует части или элементы, не проверенные при контроле, если экипаж модифицировал свою модель, изменяя характеристики или технические требования, определенные правилами, это может привести к наложению штрафов, установленных в Общем разделе Спортивного Кодекса.

t) Если действия механика не соответствуют 4.3.7.k) и l).

u) Если экипаж получил три предупреждения во время отборочной или полуфинальной гонки (100 кругов).

V) Если в финальной гонке (200 кругов) команда получила четыре предупреждения.