Приложение м

(рекомендуемое)

НОРМАТИВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАМПЛИНОВ ДЛЯ ПРЫЖКОВ НА ЛЫЖАХ

Таблица М.1*) – для трамплинов с расчетной длинной прыжка 50 м и более

			c0	Начальная скорость вылета V0, м/с	L, м	a0
E, м	h, м	E, м	h, м	E, м	h, м	E, м	h, м	9-12	8-10	H/N b0
						8,8 9,7	4,6 4,8		- 65,3	-	- 60,8	58,5	56,2	- 35-37
						10,6 11,4	5,1 5,3		71,5 77,7		66,5 72,2	69,5	61,5 66,7	36-38
						12,5	5,5 5,7		90,2		83,7	80,5	77,2	37-39
							5,9 6,2		96,3		89,5 95,2	91,5	82,5 87,7	38-40
							6,4 6,6 6,8				106,7 112,5	102,5	- -	39-42

Таблица М.2*) – для трамплинов с расчетной длинной прыжка менее 50 м

			c0	Начальная скорость вылета V0, м/с	L, м	a0
E, м	U, м	T, м	8-10	7-9	6-8
0,5	0,48	0,46	0,44	0,42	0,4	0,38	H/N b0
			4,5	3,3			19,5		18,5		17,5		30-34
			5,1	3,5		25,5	24,8		23,3	22,5	21,8		30-35
			5,8	3,7									33-36
			6,5			36,5	35,3		32,8	31,5	30,3		33-36
			7,2	4,2			40,5		37,5		34,5		34-37
				4,8		47,5	45,8		42,3	40,5	38,8		34-37

*⁾ Буквенные обозначения см. на рисунке М.1.

I - основная стартовая площадка, II -гора разгона, III - гора приземления, IV - площадка остановки;

1 - дорожка разгона, 1а - прямой наклонный участок, 1б - вогнутая часть, 2 - стол отрыва, 3 - выпуклая часть, 4 - прямая наклонная вставка, 5 - вогнутая часть

Р - проектная точка; К - критическая точка в начале вогнутой части горы приземления; В - точка в конце выпуклой части горы приземления; М - расстояние от Р до К (наклонная прямая вставка на горе приземления); М₁ - расстояние от Р до В(наклонная прямая вставка на горе приземления); L - расстояние от края стола отрыва до Р (расчетная длина прыжка); L₁- расстояние от края стола до К; Н- вертикальная проекция L(глубина паде­ния при расчетной длине прыжка); N- горизонтальная проекцияL; H/N- отношение величины вертикальной проекции L к величине ее горизонтальной проекции; а° - угол наклона стола отрыва; b° - угол наклона горы приземления в проектной точкеР (наклон прямой вставкиВ-К); с° - угол наклона прямого участка горы разгона; R₁- радиус вогнутой части горы разгона (сопряжение прямого участка горы разгона со столом отрыва); R₂ - радиус вогнутой части горы приземления (сопряжение прямой вставки горы приземления с площадкой остановки); R₃ - радиус выпуклой части горы приземления (сопряжение прямой вставки горы приземления с основанием стола отрыва); Т - длина стола отрыва (прямой наклонной плоскости); U - участок горы разгона, на котором скорость не увеличивается; Е - участок горы разгона, на которой скорость возрастает; F - общая длина полотна горы разгона (E+U+T); D - расстояние от края стола отрыва до нижнего края кабин судейской вышки (горизонтальная проекция); Q - расстояние от продольной оси горы приземления до передней части фронта судейских кабин; d - глубина падения от горизонтальной линии через край стола отрыва до уровня пола дальней (нижней) кабины судейской вышки; h - высота горы разгона от края стола отрыва до основной (верхней) стартовой площадки; h₁ - высота стола отрыва; I - длина горизонтальной площадки остановки; I₁ - длина основной стартовой площад­ки; I₂ - длина дополнительной стартовой площадки; I₃ - длина начального участка горы разгона, в пределах которой могут размещаться дополнительные стартовые площадки; у° - угол разворота фронта судейских кабин относительно продольной оси трамплина; S₁ - ширина дорожки разгона в начале прямого наклонного участка;S₂- ширина стола отрыва (по его краю); S₃ - ширина горы приземления под столом отрыва; S₄ - ширина горы приземления в месте расположения точки К.

Рисунок М.1 – Схема трамплина