Фортификационное оборудование исходного района для наступле­ния и районов развертывания ПУ части

Исходный район выбирается и оборудуется так, чтобы обеспечить: скрытое расположение подразделений части;

-быстрое выдвижение на маршруты, ведущие к переднему краю обороны противника;

-защиту войск от средств поражения противника.

Основу фортификационного оборудования исходного района состав­ляют: укрытия для личного состава;

-окопы для боевой техники и обеспечения круговой обороны;

-окопы для средств ПВО, а при возможности и укрытия для автотранспорта и материальных средств.

При занятии назначенного района подразделения рассредоточивают боевую технику и немедленно приступают к его фортификационному оборудованию и маскировке. Поскольку время, отводимое на фортифика­ционное оборудование исходного района, всегда будет очень ограничен­ное, подразделения должны прежде всего максимально использовать защитные и маскирующие свойства местности.

Перед наступлении на обороняющегося противника из положения непосредственного соприкосновения с ним мотострелковые (танковые) подразделения занимают исходные районы, используя сооружения, возводимые при подготовке обороны. Исходный район в этом случае необходимо дооборудовать, дополнительно может потребоваться возвести окопов и укрытий на 30-50% личного состава и боевой техники.

Характер и степень фортификационного оборудования зависит от: решения командира, наличия времени, выделенных для оборудования сил и средств, от средств поражения, применяемых противником, характера местности, времени года, суток, метеорологических условии, радиацион­ной, химической и бактериологической обстановки.

3. 3) Подготовка и содержание путей

Для выдвижения части к рубежу перехода в атаку используются суще­ствующие дороги и прокладываются колонные пути.

Подготовка путей движения заключается:

- в проверке их на наличие заграждений,

-обозначении и устройстве переходов через препятствия.

Обозначение производится хорошо видимыми днем и ночью указателями и имеющими свои отличительные знаки для каждого маршрута.

На путях движения применяют знаки трех видов: указательные, пре­дупреждающие и запрещающие.

Подготовку и обозначение путей назначают сразу же после занятия подразделениями своих районов и заканчивают за 2 - 3 часа до начала выдвижения.

До начала движения силами соединения (иногда части) подготавлива­ются: 1-2 фронтальных пути до рубежа развертывания в батальонные колонны;

- от рубежа развертывания в батальонные колонны по одному пути на каждый батальон первого эшелона до рубежа развертывания в ротные колонны;

- от рубежа развертывания в ротные колонны до рубежа перехода в атаку. Решением командира части и командиров батальонов первого эшелона, колонные пути готовятся силами общевойсковых подразделений, иногда эти

пути готовятся силами войск, находящихся в соприкосно­вении с противником. Кроме путей выдвижения подготавливаются пути маневра на угрожаемых направлениях, подъездные пути к огневым позициям артиллерии, средств ПВО и районам расположения ПУ и складов.

Общая протяженность путей для мотострелковой (танковой) части составляет 60-120 км. Для их подготовки требуется 2-4 взвода.

Содержание путей на труднопроходимых участках организуется, как правило, силами соединения. Если эта задача возложена на часть, то от нее выделяются подразделения с тягачами, танками с БТУ и необходимы­ми дорожными покрытиями. Инженерно дорожные подразделения содержат только те пути, которые они подготавливали.

Для непосредственного выдвижения подразделений части на рубеж атаки в части создается отряд обеспечения движения (ООД). Для разграждения путей, устройства проходов в МП, преодоление разрушений, завалов, пожаров, кроме ООД, привлекаются инженерные подразделения, приданные батальонам первого эшелона, а также группы разграждения (Гразг).

Взаимодействие подразделений, выделенных на содержание путей, ООД с подразделениями регулирования движения и комендантской службы организуется штабом полка и НИС.

4.

Проделывание и содержание проходов в инженерных заграждениях и разрушениях, устройство переходов через препятствия.

В наступательном бою части потребуется преодолевать дистанционно установленные заграждения в исходном районе и на пути выдвижения к рубежу атаки, а также все виды заграждений перед передним краем и в глубине обороны противника. Основу таких заграждений составляют противотанковые, противопехотные и смешанные минные поля, установленные с помощью артиллерийских, ракетных, самолетных и вертолетных систем минирования.

Дистанционно установленные заграждения подразделения части пре­одолевают самостоятельно с помощью навесных и встроенных тралящих устройств (тралов), так как такие заграждения могут встретиться в любом месте. Для своевременного обнаружения дистанционно установленных заграждений в каждом подразделении (до взвода включительно) назнача­ется наблюдатель, в каждом батальоне (дивизионе), роте создается внештатная группа разграждения в составе 1-2 отделений, оснащенные 15-25 кг ВВ, 1-2 ЗРП, 15-20 знаками проходов, 1-2 ВКР-2. В отряд разграждения части включаются до ИСВ (на БТР), ТВ с минными трала­ми, расчет УР-77, расчет ИМР, расчет МТУ-72. В ходе наступления отряд разграждения продвигается за командным пунктом части, а группы разграждения за батальонами первого эшелона.

Ответственной задачей является проделывание проходов в заграждениях перед передним краем обороны противника. Количество проходов должно обеспечивать одновременность атаки танковыми и мотострелковыми подразделениями. Проходы должны быть шириной 6-8м и обозначены односторонними знаками по обе стороны прохода через 15-20 м до или вначале атаки.

В зависимости от обстановки общевойсковой командир определяет:

- место,

- время,

- количество проходов,

- способы их проделывания.

Существует три способа проделывания проходов:

- вручную;

- взрывной (подрыванием зарядов на минном поле);

- механический (тралами).

Проходы в своих минных полях обычно проделываются вручную за одну - две ночи перед атакой, как правило, силами тех, подразделений инженерных войск, которые устанавливали заграждения.

Инженерно-саперное отделение в течении одной ночи проделывает обычно один проход, взвод - три прохода, рота - до девяти проходов. Задачу на проделывание проходов командир ИСР получает от общевойскового командира или НИС.

Основными способами проделывания проходов в заграждениях про­тивника является механический и взрывной.

При атаке переднего края противника в едином бронированном поряд­ке, танки и БМП преодолевают минное поле с помощью индивидуальных колесных минных тралов, а проходы готовятся из расчета один-два на атакующую роту.

В остальных случаях проделывается один проход на атакующий взвод. Таким образом, для МСБ (ТБ) в зависимости от построения его боевого порядка потребуется проделать от двух до шести проходов.

Спешенные мотострелковые подразделения первого эшелона преодо­левают заграждения по протраленным танками колеям и по проходам.

Колейные проходы, проделанные танками с тралами, уширяются вручную или взрывным способом и на них организуются комендантская служба. Для несения комендантской службы на каждый проход назнача­ется комендантский пост. Инженерно-саперное отделение несет комен­дантскую службу, как правило, на двух смежных проходах.

По мере пропуска боевых порядков наступающих подразделений че­рез проходы часть проходов закрывают, освободившиеся отделения получают новую задачу. На проходах, совпадающих с путями движения артиллерии, второго эшелона и резерва, комендантскую службу несут до особого распоряжения, а проходы уширяют до 12 м и ограждают.

В глубине обороны противника, танки оснащенные Катковыми трала­ми (типа КМТ-7), двигаются в 70-100 метрах впереди боевых порядков танковых подразделений и, обнаружив границы минного поля, дают сигнал ракетой установленного цвета, предупреждая о тралении мин. Танки, оснащенные ножевыми тралами (типа КМТ-6), по этому сигналу приводят тралы в боевое положение и продолжают движение, ведя огонь по противнику. Остальные танки и мотострелковые подразделения своим огнем прикрывают действия танков с тралами.

Устройство переходов через препятствия

В ходе боевых действий в глубине обороны противника, подразделе­ниям очень часто предстоит преодолевать невзрывные заграждения, лесные завалы, разрушения в населенных пунктах и естественные препятствия. Для их преодоления устраивают проходы в заграждениях или переходы через препятствия обычно из расчета один проход (переход) на батальон первого эшелона. Для этой задачи используются те же группы разграждения, которые создаются в батальонах для преодоления МВЗ. В этом случае они могут усиливаться мостоукладчиком МТУ, танком с БТУ, ИМР.

Темп проделывания переходов на препятствиях составит:

- противотанковый ров, эскарп, сухие канавы - за 5-15 мин;

- глубокое препятствие, заполненное водой - за 10-30 мин;

- надолбы, каменные барьеры - за 10-15 мин.

Проходы в проволочных заграждениях проделывают танками (кроме МЗП), артиллерийским и минометным огнем, взрывным способом и вручную. К проделыванию проходов в проволочных заграждениях вручную привлекают мотострелковые подразделения.

Проходы в лесных завалах обычно проделывают взрывным способом с последующей их расчисткой с помощью БАТ-М, БАТ-2, ИМР или танком с БТУ. При проделывании проходов вручную используются мотопилы, электрифицированный инструмент.

Завалы в населенных пунктах расчищают также с помощью БАТ-М, БАТ-2, ИМР или танком с БТУ. При большой его глубине и сложности расчистки через завал устраивают переход, путем выравнивания поверх­ности и устройства аппарелей.

5.) Оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград.

Оборудование и содержание переправ - одна из сложных задач инженерного обеспечения во всех видах современного боя, и особенно в наступлении, т.к. противник будет стремиться использовать водные преграды для задержки наших войск, срыва наступления или снижения его темпов.

Способы форсирования водных преград.

Форсированием называется преодоление наступающими войсками водной преграды (реки, каналы, заливы, водохранилища), противоположный берег которой обороняется противником.

Способы форсирования

Форсирование рек осуществляется:

- с ходу;

- с планомерной подготовкой;

- в короткие сроки в условиях непосредственного соприкосновения с противником на водном рубеже, а также после неудавшегося форсирования реки с ходу.

Участок форсирования мотострелковой (танковой) части, количество и виды переправ на нем.

Участком форсирования называется - часть речной преграды и прилегающей к ней местности, на которой подразделение (часть) осуществляет преодоление ее с боем.

Участок форсирования части назначается командиром соединения или выбирается командиром части в своей полосе наступления. На участке форсирования части выбираются участки форсирования батальонов и оборудуются переправы.

Переправой называется - участок водной преграды с прилегающей к нему местностью, обеспеченный необходимыми средствами и оборудованный для переправы войск одним из возможных способов, а именно:

- десантом на плавающих танках, БТР и БМП; (Десантные переправы)

- десантом на переправочно-десантных средствах и паромах; (Паромные переправы)

- по мостам; (Мостовые переправы)

- в зимнее время по льду; (Переправа по льду)

- танки по глубоким бродам и под водой. (Переправа танков по глубоким бродам и под водой)

- на мелководных участках вброд;

Они располагаются на широком фронте в соответствии с боевым порядком, принятым для ведения боя на противоположном берегу.

Переправы оборудуются и обеспечиваются переправочными средствами в зависимости от характера переправляемых подразделений и их вооружения. При этом следует стремиться к тому, чтобы подразделения (расчеты, экипажи) переправлялись в полном составе со своей штатной боевой техникой. Этим и определяется вид переправы, ее грузоподъемность и необходимое инженерное оборудование.

На участке форсирования мотострелковой части оборудуется:

- 4-6 - десантных переправ на БМП, БТР;

- 1-2 - десантных переправ на ГСП для каждого батальона 1-го эшелона;

- 2-3 - паромные переправы с использованием ПМП;

- 1-2 - переправы танков под водой или глубоким бродом.

Танковой части:

- 2-3 - паромные переправы;

- 1 - десантная переправа на БМП;

- 1-2 - на ГПТ;

- 2-3 - переправы по глубоким бродам и под водой.

Инженерное обеспечение форсирования водной преграды частью включает:

- обеспечение выдвижения подразделений части и переправочных средств к водной преграде;

- обеспечение переправы части через водную преграду;

- обеспечение боевых действий части на противоположном берегу.

Основными задачами инженерного обеспечения форсирования водной

преграды являются:

§ Инженерная разведка водной преграды, противника и местности на подступах к ней и на противоположном берегу;

• Подготовка и содержание путей выдвижения и маневра подразделений;
• Проделывание проходов в заграждениях и разрушениях, устройство

переходов через препятствия на направлениях продвижения части;

• Оборудование и содержание переправ;
• Маневр переправочными средствами;
• Устройство заграждений для прикрытия переправ и отражения

контратак противника;

• Фортификационное оборудование позиций на захваченных плацдармах;
• Выполнение инженерных мероприятий по маскировке переправ и

действий войск.

6.Устройство инженерных заграждений при отражении контратак противника и закреплении захваченных рубежей.

Для устройства заграждений и производства разрушений при отраже­нии контратак противника, прикрытия открытых флангов, закреплении захваченных рубежей привлекаются подразделения инженерных войск, приданные батальонам первого эшелона, подвижный отряд заграждения (ПОЗ) и подразделения инженерного резерва ПОЗ части в составе ИСВ с тремя ПМЗ-4 одним б/к 600 мин за 15-20 минут способен установить трехрядное МП протяженностью по фронту 0,8-1,1 км, а с учетом 3-х б/к -2,4-3,3 км.

Использованная часть боекомплекта должна немедленно пополняться. После того, как надобность в установленных МП отпала, мины с них снимаются.

ПОЗ части указывается: состав, задачи, район сосредоточения до на­чала боя (как правило, вблизи от Птрез) место в боевом порядке части, направление перемещения, возможные рубежи минирования (основной и один - два запасных), с кем и как поддерживать взаимодействие). Дейст­виями ПОЗ руководит НИС части.

7.

Тема №7

1. Разведка – совокупность мероприятий военного командования всех степеней, проводимая с целью сбора данных о состоянии, действиях и намерениях противника, а также о характере местности; применяется для всесторонней оценки обстановки и принятия решения. Вместе с развитием военной науки и изменением в характере военных действий менялись способы и средства разведки, но она по-прежнему являлась составной частью оперативно-тактических мероприятий.

В зависимости от масштаба предстоящих задач разведка делится на:

- стратегическую (фронтовую)

- оперативную (армейскую)

- тактическую (полковую)

Одним из видов тактической разведки является инженерная разведка (ИР).

Инженерная разведка проводится в целях добывания сведений об инженерных мероприятиях противника, о состоянии местности, необходимых командиру, начальнику инженерной службы для принятия решений и организации инженерного обеспечения (ИО) боя. Инженерная разведка организуется начальником инженерной службы, командирами и штабами (подразделениями) инженерных войск.

Сложность ведения разведки в современных условиях обуславливается: высоким динамизмом боя, масштабностью решаемых подразделениями задач; рассредоточенностью боевых порядков противника на большой площади, увеличением объема решаемых разведывательных задач и ограниченным временем на их выполнение из-за высокой подвижности объектов (целей) противника, появлением новых ранее не стоявших задач, вызванных внедрением противником современных средств борьбы; боевых действий войск на широком фронте и скоротечностью их ведения.

Требования, предъявляемые к инженерной разведке:

Непрерывность

Активность

Целеустремленность