Исходные данные для расчета. Дисциплина: «Спасетельная техника и базовые машины»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: «Спасетельная техника и базовые машины»

Наименование темы: «__________________________»

Шифр работы КП/КР 280700.62

код специальности/направления код кафедры регистрационный номер по журналу год

Руководитель	______________________________ (уч. степень, звание, должность. Ф.И.О)
Выполнил (а) студент	_____Карабанов А. В.____ (Ф.И.О)
Группа, курс	_______ФЭБТ-31______
Дата сдачи	_______________________________
Дата защиты Оценка по защите	______ _______ (подпись преподавателя)

Вологда 2014г.

Введение:

ЦЕЛЬ: научиться применять теоретические знания курса для решения инженерных задач по вопросам технической.

ЗАДАЧИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

· закрепить и углубить знания технической и нормативной документации по пожарной технике и технической службе ГПС;

· изучить методику технологических расчетов для обеспечения технической готовности подразделений ГПС;

· научиться квалифицированно применять техническую литературу и нормативные документы по вопросам технической службы: НПБ, ГОСТы, Приказы по вопросам эксплуатации пожарных автомобилей (ПА) и другую справочную литературу.

Исходные данные по наличию пожарных автомобилей

Таблица 1

№ п/п	Тип автомобиля	№ варианта
	АЦ-1,3-20 (ЗИЛ 5301)
	АЦЛ-4-40-22 (КамАЗ 4332)
	АПП-4 (2705)
	АВ-40 (5557)

Исходные данные по пробегам пожарной техники за прошедший год и с начала эксплуатации. Таблица 2

№ п/п	Тип автомобиля	№ варианта
	АЦ-1,3-20 (ЗИЛ 5301)			16,0/						24,2/
	АЦЛ-4-40-22 (КамАЗ 4332)	13,0/	15,1/	14,4/	15,7/			14,6/
	АПП-4 (2705)			16,4/
	АВ-40 (5557)	7,0/		6,4/			0/0			20,0/	13,1/

АЦ-1,3-20 (ЗИЛ 5301)

Расчет годовой производственной программы

Исходные данные для расчета

Расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО определяются по формуле:

где – нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 4, 8 [1]);

Коэффициент корректировки периодичности

№	Наименование параметра	Коэффициенты	Нормативное значение	Значение, принятое для расчета
К1	К’3	К’’3	К3
	Периодичность ТО-2	0,8		0,9	0,9
	Периодичность КР	0,8	1,1	0,9	0,99		12,1
	Периодичность СР	0,7	1,1	0,9	0,99		3,74

Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

где N_ПА – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; Т_КР – скорректированный пробег автомобиля до 1-го капитального ремонта, км, L_СР – средний общий годовой пробег, рассчитывается по формуле:

где L_max – максимальный пробег ПА, км, L_min – минимальный пробег ПА.

В соответствии с НПБ 181 – 99 ресурс (пробег) ПА после капитального ремонта Т’_КР должен составлять не менее 50% от ресурса (пробега) нового автомобиля (Т_КР)

Число средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывают по формуле:

,

где Т_СР – скорректированный пробег автомобиля между СР, км, нормативный пробег автомобиля между СР принимается по приложению 8 [1] как нормативный пробег двигателя до КР.

Число технических обслуживаний (ТО-2) ПА рассчитывают по следующей зависимости:

где Т_ТО-2 – скорректированный нормативный пробег между ТО-2.

Так как полученное значение N_TO-2 больше количества ПА N_ПА, то его округляют до целого числа: