Сущность и этапы оргтехрасчета потоков типа ДОД (диспетчер-операция-диспетчер)

В настоящее время на предприятиях используются два типа транспортирующих устройств, применяемых в потоках, организованных по системе ДОД: ленточного или челночного типа. Причем, как правило, транспортирующее устройство представляет собой вертикально-замкнутый транспортер. Практика использования рассматриваемых типов конструкций транспортирующих устройств свидетельствует о том, что для успешного выполнения задания для потока по выпуску продукции и обеспечения бесперебойной работы исполнителей большое значение имеет обоснование пропускной способности потока. Это обоснование заключается в проведении некоторых расчетов, связанных с определением баланса времени работы потока.

Поток ДОД функционирует в режиме диспетчер-операция-диспетчер со свободным темпом выпуска продукции и ритмом работы исполнителей. Диспетчер осуществляет запуск контейнера с партией предметов труда на соответствующую операцию и после его возврата отправляет контейнер на последующие операции.

Рассмотрим основные этапы организационно-технического расчета.

1. Определяется время посылки (адресования) контейнера на рабочее место и обратно на диспетчерский пункт. В общем случае это время (t_пос) может быть определено по формуле

t_пос = t_д + t_в + 2 t_з.р., где t_д - время доставок контейнера на рабочее место;в - время возврата на пункт диспетчера; t_з.р.–время однократной загрузки (разгрузки) контейнера на транспортирующее устройство. Величина t_з.р. определяется хронометражными наблюдениями.

В свою очередь, время доставки (t_д) определяется по формуле t_д = , где L_тр – длина транспортера (погонная, м);

u - скорость транспортирующего устройства.

Время возврата (t_в) определяется аналогичным образом.

Следовательно, t_пос можно определить по формуле (челночный тип)

t_пос =

Для ленточного транспортирующего устройства время посылки определяется по формуле

t_пос =

Таким образом, продолжительность каждого адресования при применении ленточного транспортирующего устройства меньше, чем челночного, что увеличивает его пропускную способность при прочих равных условиях (рабочей является верхняя и нижняя ветвь транспортера).

Опыт использования транспортирующих устройств челночного типа свидетельствует, что даже при рациональной организации работы диспетчера время одного адресования (t_пос) не менее 0,75¸1 мин. Применение ленточного транспортирующего устройства, благодаря его преимуществам, сокращает это время на 50-75%.

2. Определяется число адресования (N), которое должен осуществить диспетчер в течение смены для выполнения сменного задания: N = , где Р – сменное задание потоку;

b – величина транспортируемой партии; n – число операций в потоке (адресатов).

Данная формула верна лишь тогда, когда задание по каждой операции равно заданию потока. Если поток является многоассортиментным и изделия отличаются по числу операций, то целесообразно определить N пооперационным расчетом по формуле N = , где P_i – задание по i-й операции ( i =1,2. . . , n).

3. Определяется возможное количество адресований, которое может выполнить диспетчер за время смены с учетом неравномерности работы транспортера: N_в = , где П_ф – время функционирования потока в течение смены;

К_н.р. – коэффициент неравномерности работы (К_н.р = 0,75¸0,85).

Для успешной работы потока необходимо, чтобы N_в ³ N.

Если такое условие не соблюдается ( т.е. N_в < N ), то необходимо уменьшить число адресований. Это может быть достигнуто за счет:

а) увеличения транспортируемой партии; б) дополнительного совмещения (или объединения) технологических операций; в) организации передачи контейнеров непосредственно на последующие операции, минуя диспетчера.

Величина транспортируемой партии (b) может быть определена по формуле b = .

4. Величина объема незавершенного производства НП = 2 · К_р.м. · b + П_с · К_с ,

где К_р.м. – количество рабочих мест в потоке; П_с - величина производственной серии;

К_с - количество производственных серий на запуске потока.