Следы ног, их виды и криминалистическое значение

На местах происшествия нередко остаются следы ног (обуви) преступника. Они образуются при ходьбе, беге, прыжках, стоянии на месте. По этим следам можно выяснить путь движения лиц к месту происшествия, как они там передвигались, куда ушли, организовать преследование подозреваемых. Так, у хромого человека длина шага больной ноги всегда заметно короче, чем здоровой. По следам ног можно судить и об обстоятельствах совершения преступления, а также о некоторых особенностях субъекта, который их оставил, что необходимо для его розыска. По этим следам нетрудно отождествить человека (его обувь). Отражение индивидуальных признаков ног в следе зависит не только от особенностей подметки обуви, но и от качества поверхности следовоспринимающего объекта.

Следы босых ног встречаются на местах происшествия довольно редко. При этом нужно помнить, что в поверхностном следе ступня отображается в виде двух крупных участков - пятки и плюсны, соединенных полосой, передающей свод стопы. Только в объемных следах особенности строения стопы отражаются более полно: видны папиллярные узоры и различные дефекты кожного покрова: мозоли, шрамы, рубцы, складки и др.

27.Осмотр и фиксация следов ног. Криминалистическая экспертиза следов ног и подготовка ма­териалов для ее производства.

Предварительное изучение единичного следа обуви производится с целью:

а) выяснения особенностей обуви;

б) сопоставления с другими следами;

в) его правильного измерения и описания в протоколе.

Общие признаки следов:

1) длина следа обуви - по линии от середины переднего края носка до середины заднего края каблука;

2) длина подошвы - по оси следа (если задний ее срез отчетливо выражен);

3) ширина подошвы в наиболее широком месте;

4) ширина промежуточной части в самом узком месте;

5) длина каблука от заднего края до переднего края по оси;

6) ширина каблука в самом широком месте, а босой ноги - в самом широком месте пятки.

Изучив общие признаки следа обуви, переходят к исследованию частных признаков. К ним относятся особенности отдельных частей следа, дефекты рельефной поверхности (протектора) подошвы, обозначения размера, фирменного знака и др.

Фиксацию следов обуви осуществляют разными способами:

1) фотографированием по правилам масштабной фотосъемки;

2) подробным описанием в протоколе;

3) изготовлением слепков с объемных следов;

4) изготовлением копий с поверхностных следов.

Результаты предварительного изучения следов обуви вносятся в протокол, где обязательно указывается:

а) место их обнаружения;

б) вид следов;

в) их размеры;

г) индивидуальные особенности подошв;

д) данные измерения элементов походки;

е) способы изъятия и упаковки.

Следы обуви необходимо сразу же сфотографировать по правилам измерительной съемки, ибо это в определенной степени нейтрализует опасность их повреждения или уничтожения. Объемные следы обуви копируют путем изготовления гипсовых слепков. Для этого след должен быть подготовлен: из него убирают все инородные предметы (прутики, камешки, окурки и др.), попавшие после следового контакта. В зависимости от состояния почвы, на которой оставлены следы, применяются три способа изготовления слепков: наливной, насыпной и комбинированный. Выбор конкретного способа зависит как от следовоспринимающей поверхности, так и от погодных условий и времени года.

Для изготовления слепка наливным способом порошок гипса разводят в воде до консистенции сметаны. Получившуюся массу заливают в след слоем на 1/3 его глубины. Затем кладут укрепляющий каркас из проволоки или другого материала и выливают оставшуюся массу. При насыпном способе в след через сито насыпают слой сухого гипса толщиной 1 - 2 см, потом укладывают каркас и засыпают гипсом до краев. После этого гипс увлажняется с помощью пульверизатора.

Трасологическая экспертиза следов ног назначается для установления фактических обстоятельств дела, общих и характерных признаков виновного (по дорожке следов), отождествления обуви, изъятой у подозреваемого

28. Иные следы человека - следы зубов; следы одежды; следы сопутствующих предме­тов. Осмотр, изъятие и фиксация этих следов. Их значение для предупреждения, раскрытия и расследования пре­ступлений.

Следы зубов, как правило, обнаруживаются на пищевых продуктах (масле, сыре, шоколаде, фруктах и овощах), металли­ческих изделиях (крышках бутылок, навесных пломбах), теле человека. Поэтому эти следы можно обнаружить при осмотрах места происшествия, предметов, трупа, тела живого человека (освидетельствования).

Фиксация следов зубов производится путем их описания в протоколе осмотра и фотографирования.

Изъятие следов зубов лучше производить вме­сте с предметами-носителями. При этом если таковыми предме­тами являются продукты питания, необходимо принять меры, предотвращающие их порчу — поместить в холодильник, ящик со льдом, банку с холодной водой. Это замедлит процессы гниения и высыхания. Фрукты можно сохранить в растворе форма­лина. Следы зубов на трупе изымаются судебным медиком, и для их консервации мягкая ткань, на которой они оставлены, помещается в раствор глицерина со спиртом.

Следы зубов могут быть также зафиксированы и изъяты пу­тем изготовления слепков из гипса, воска, полимерных масс.

Основной идентификационной задачей, разрешаемой при исследовании следов зубов, является отожде­ствление лица, оставившего эти следы. Для проведения исследо­вания должны быть получены экспериментальные сравнитель­ные образцы — оттиски зубов, слепки-модели зубов, челюстей. Отбор образцов производится с помощью специалиста — врача-стоматолога или зубного техника-протезиста.

К диагностическим задачам относятся: определение по следам зубов пола, возраста, анатомических и патологических особенностей зубного аппарата

Отдельные участки одежды человека обладают устойчивыми признаками, отображающимися в следах. Обычно это групповые признаки, характеризующие вид и конструктивные особенности одежды, вид и особенности материала, из которого она изготов­лена, технологические особенности производства одежды (струк­тура ткани, переплетение нитей, наличие швов, петли, пуговицы), а также и индивидуальные особенности данной вещи (производ­ственные дефекты, повреждения, латки, штопка, швы и т.д.), по­зволяющие проводить идентификацию одежды. Следы одежды могут сообщить о росте, полноте, поле, возрасте, профессии ее обладателя. Эти следы обнаруживаются на запыленных, полиро­ванных и окрашенных поверхностях, на теле человека или трупа (следы пряжек, пуговиц, ткани), на снегу, грунте.

Обнаружение и фиксация этих следов прово­дится с учетом особенностей следовоспринимающего объекта и характера следа:

• визуально — осмотр объекта в косопадающем свете с по­мощью светофильтров, в ультрафиолетовых лучах;

• посредством окрашивания поверхности дактилоскопиче­скими порошками;

• путем обработки поверхности раствором азотнокислого се­ребра или нингидрина с последующим описанием следов в протоколе осмотра;

• фотографированием, копированием на следокопировальную пленку;

• моделированием объемных следов путем изготовления слепков из полимерных масс

29.Следы транспорта: виды следов транспортных средств. Идентификационные и диагностические задачи, решаемые при исследовании этих сле­дов.

Следы транспортных средств в трасологии, в первую очередь, подразделяются по видам, оставивших их транспортных средств:

• следы нерельсовых транспортных средств (автомобиля, трол­лейбуса, трактора, мотоцикла, мотороллера и др.);

• следы путевого транспорта (повозок, саней, нарт);

• механизмов и устройств, перемещаемых физическими усилия­ми человека (велосипедов, тележек, санок);

• рельсовых транспортных средств (железнодорожного транс­порта, метро, трамвая).

Наиболее часто в следственной практике встречаются следы автомобилей.

По другой классификации следы транспорт­ных средств принято подразделять следующим образом:

• следы частей и деталей транспортного средства (например, следы колес на проезжей части, бампера на препятствии);

• предметы, отделившиеся от транспортного средства (ос­колки стекла фарных рассеивателей, части решетки ра­диатора, обломки древесины кузова грузовых автомоби­лей и др.);

• вещества, например, частицы лакокрасочного покрытия, капли масла или жидкости системы охлаждения и др.

В зависимости от качества дорожного покрытия образуются поверхностные или объемные следы транспортных средств.

Следы наслоения чаще всего остаются на асфальтовом покры­тии от колес транспортного средства, выехавшего с проселочной дороги. В этом случае частицы грунта переносятся протектором шины на дорожное покрытие. Объемные следы образуются на мягкой поверхности (заснеженной, проселочной, грунтовой до­рогах и т.п.). Однако у современного автомобиля следы перед­них колес полностью или частично перекрываются следами задних колес. Поэтому обнаружить отпечатки всех колес можно только в месте поворота или разворота транспортного средства.

Целями транспортно-трасологической экспертизы являются установление транспортного средства, оставившего следы, выяв­ление существенных обстоятельств механизма образования сле­дов или дорожно-транспортного происшествия в целом.

Вопросы диагностического характера, разрешаемые транспортно-трасологической экспертизой, сле­дующие:

1. Каким видом транспорта, типом, моделью автомобиля (мотоцикла, велосипеда, трактора и пр.), какими его час­тями оставлены следы?

2. Какой моделью шины оставлены следы? Каким колесом транспортного средства оставлены следы (правым, левым, передним, задним)?

3. В каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы? Какое место являлось местом столкно­вения транспортных средств? Каково взаимное располо­жение транспортных средств перед столкновением? Под каким углом столкнулись транспортные средства? Каково взаимное расположение транспортного средства и пеше­хода в момент наезда?

4. Имеются ли на данном объекте (теле, одежде потерпев­шего, ограждении дороги и пр.) следы транспортного средства? Образовались ли следы в результате столкнове­ния, наезда или переезда? Какова последовательность об­разования повреждений? Каков механизм образования имеющихся следов?

Вопросы идентификационного харак­тера:

1. Оставлены ли следы данным транспортным средством?

2. Не является ли обнаруженный предмет (фрагмент) частью данного транспортного средства (например, обломок крон­штейна, гайки, осколокфарного или лобового стекла, части­ца краски) и не составляли ли они ранее единое целое?

3. Не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве (преграде, одежде потерпевшего), частями данного транспортного средства?

Объектами транспортно-трасологичес­кой экспертизы являются:

• транспортное средство и его детали (кронштейны, фарные ободки и осколки фарного стекла, защитных стекол, болты и гайки, осколки лакокрасочных покрытий и пр.);

• одежда потерпевшего (при наезде на пешехода), на которой могут быть обнаружены следы частей транспортного сред­ства (шины, бампера, радиатора), образовавшиеся при кон­такте, осколки стекла, следы горюче-смазочных материалов и частицы лакокрасочного покрытия

30.Основные приемы обнаружения, фиксации и изъятия следов транспортных средств. Криминалистическая экспертиза следов транспортных средств, подготовка материалов для ее производ­ства.

Фиксация следов транспортных средств осуществляется путем описания в протоколе, изготовления схем или планов, фотографирования, видеосъемки, а также путем изготовления слепков и копий следов шин. В протоколе осмотра места ДТП и приложениях к нему подлежат фиксации следующие элементы: • дорога, участки места происшествия и объекты, на которых обнаружены следы транспортных средств, с точным описанием их места нахождения и особенностей; • транспортное средство; • следы транспортного средства; • признаки, свидетельствующие о направлении движения автомобиля; • труп. Изъятие следов транспортных средств. Основной прием изъятия следов-отображений транспортных средств — моделирование путем изготовления слепков из гипса, силиконовой пасты «К»

Методика производства трасологической экспертизы транспортных средств как и всякой другой криминалистической экспертизы состоит из следующих стадий:

- предварительное исследование;

- детальное исследование;

- оценка результатов исследования;

- оформление материалов экспертизы

На стадии предварительного исследования эксперт знакомится с поступившими материалами, изучает состояние упаковки и объектов, соответствие объектов указанных в постановлении о назначении экспертизы, при необходимости фотографирует упаковку, знакомится с материалами дела, запрашивает дополнительные материалы. Детальное исследование - это стадия более глубокого изучения объектов экспертизы.

Исследование вещественных доказательств, как правило, начинаются с осмотра и изучения следов или гипсовых слепков, изъятых с места происшествия.

При осмотре объектов экспертизы нужно придавать значение характеру следов, принимать во внимание, каким веществом образованы следы наслоения и на каком материале.

Когда след поступил на исследование вместе с объектом, на котором он находится, необходимо определить, где и в каком положении данный объект был на месте происшествия. В результате эксперту удается более объективно представить себе условия, в которых образовался след шины и факторы, которые могли вызвать деформацию в отражении протектора.

Возможность определения модели шины по ее следу обуславливается тем, что каждой модели свойственны свои специфические признаки, которые отражаются в следах, поддаются фиксации и изучению. Это, прежде всего, размеры шины в целом, ширина беговой дорожки, рисунок протектора и размер отдельных его элементов.

31. Следы орудий взлома, механизмов и инструментов. Их криминалистическое значение в раскрытии пре­ступлений.

Раздел трасологии, изучающий следы различных орудий и инструментов, называется механоскопией. Следы орудий и инст­рументов чаще всего остаются при полном или частичном раз­рушении (взломе) преград, причем используются, как правило, средства механического воздействия, реже — термического и химического.

Обычно объектами взлома являются двери, окна, решетки, замки, пломбы и другие. При этом преступники ис­пользуют самые различные предметы и инструменты:

• инструменты производственного или хозяйственно-бытового назначения (дрель, топор, стамеска, пила, от­вертка, зубило, ломик-гвоздодер и др.);

• предметы, специально изготовленные для вскрытия и раз­рушения преград (отмычки, «гусиная лапа», фомка и др.);

• иные металлические «случайные» предметы (камни, пруты, обрезки труб и др.).

От применения орудий и инструментов на взломанных пре­градах чаще всего остаются следы-отображения. Кроме того, на месте происшествия могут быть обнаружены следы-предметы (различные обломки, части преград, запорных устройств, орудий и инструментов), а также следы-вещества(микроскопические стружки и опилки, частицы разрушенной преграды).

Следы орудий взлома должны быть тщательно изучены уже на месте происшествия, что позволяет получить ценную розы­скную и доказательственную информацию. Они дают возмож­ность установить, с какой стороны производился взлом, выявить признаки, характеризующие личность преступника и т.д.

В частности, расположение осколков стекла (их всегда будет больше со стороны, противоположной приложенному усилию) указывает на сторону, с которой оно было выбито. Для определения стороны изучают грани осколков, зазубрины на их ребрах, трещины и воссоздают целое (стекло в раме) по частям. От удара и нажима на стекле образуются радиальные и концентрические* трещины, которые сходятся к стороне, где имело место сжатие, и расходятся в месте растяжения. Радиальные трещины на стороне, противоположной действию силы, доходят до поверхности стекла, а с другой стороны — обрываются в его толще.

По общей картине взлома, способу или виду использованного ору­дия взлома можно получить представление о профессиональных навыках преступника (например, о квалификации сварщика, вскрывшего сейф с помощью электросварки). Изучение оставлен­ных на месте происшествия орудий взлома (строение, способ из­готовления, надписи) позволяет судить об их владельце.

О физической силе преступника свидетельствуют степень прочности преграды и способ ее взлома и использованное для этой цели орудие. Величина (размер) пролома говорит о ком­плекции преступника.

32. Рас­пространенные способы взлома и отпирания замков. Осмотр, фиксация, изъятие замков и других запирающих устройств.

Все замки имеют следующие составные части: короб (корпус), ригель (засов), фиксирующее устрой­ство, предохранитель и ключи.

Короб замка служит для размещения в нем частей механизма и в отдельных случаях для прикрепления к преграде.

Ригель — деталь, которая в выдвинутом положении своим за­пирающим концом входит в вырез, проделанный в неподвижной части преграды (в прирезных и врезных замках), или в вырезы на конце дужки (в навесных замках).

Фиксирующее устройство фиксирует ригель в выдвинутом (запертом) положении, препятствует отпиранию замка другим ключом или иными посторонними предметами. Наряду с фик­сирующим устройством для затруднения отпирания замка уста­навливаются специальные предохранители.

Криминалистическая практика свидетельствует, что наиболее типичными способами взлома замков яв­ляются:

• отпирание замка с помощью подобранных либо поддель­ных ключей или отмычек;

• вырывание дужки навесного замка; перепиливание, перекусывание, разруб дужки навесного замка; разрушение, по­вреждение короба, корпуса замка;

• рассверливание замочной скважины;

• рассверливание или стачивание заклепок на корпусе замка;

• отжим ригеля врезного (прирезного) замка;

• отделение, выпиливание врезного (прирезного) замка;

• взлом (аналогичными способами) приспособлений, предна­значенных для навески замка — колец, петель, пробоев, накладок и т.д.

На месте обнаружения взломанного замка проводятся только его наружный осмотр и предварительное исследование с исполь­зованием увеличительной и осветительной техники. При этом обязательно отмечается, в каком положении (отпертом или запер­том) находится механизм замка, а также состояние запирающего приспособления (щеколды, засова) двери, дверной коробки, сте­нок проема двери, окружающих стен и участка земли (пола) перед Дверью; внимательно изучаются повреждения замка, выявляются следы орудий, которыми был произведен взлом замка и следы рук преступника на замке. Категорически запрещается при осмотре вставлять ключ в замочную скважину и, проворачивая его, отпирать или запирать замок. Результаты осмотра фиксируются в протоколе осмотра и фотографированием замка методами узловой и деталь­ной съемки. Сам замок изымается, при необходимости вместе с приспособлениями для его навешивания.

33. Вопросы, решаемые экспертизой следов взлома, ору­дий, инструментов.

Трасологическая экспертиза запираю­щих механизмов позволяет диагностировать:

• исправен ли механизм представленного замка, а если неис­правен, в чем эта неисправность и пригоден ли он для за­пирания;

• находился ли данный замок в употреблении, в каком со­стоянии (запертом или отпертом) находился замок в мо­мент его повреждения;

• каким способом открыт (взломан) замок, явилось ли отпи­рание замка результатом нанесения ему имеющихся повре­ждений;

• можно ли отпереть данный контрольный замок без нару­шения вложенного под крышку бумажного вкладыша;

• орудием какого типа взломан замок, являются ли следы на запирающем устройстве результатом воздействия поддель­ного ключа или отмычки, можно ли отпереть данный замок при помощи определенного приспособления (отмычки, гвоздя, куска проволоки);

• не снимались ли слепки с замка или ключей?

Идентификационные исследования на­правлены на установление, не был ли отперт замок конкретным ключом или отмычкой; не оставлены ли следы на замке кон­кретным орудием или инструментом. Для успешного решения задач экспертизы в постановлении о ее назначении необходимо указать, в каком положении (отпертом или запертом) находится механизм замка, а также указать состоя­ние запирающего приспособления (щеколды, засова) двери, двер­ной коробки, стенок проема двери, окружающих стен и участка земли (пола) перед дверью. В распоряжение эксперта, помимо замка, предоставляются (если они обнаружены) предполагаемые орудия, использованные для его отпирания (ключи, отмычки, куски проволоки, трубки и пр.).