Глава iii. памятники авиации.
ФГБОУ ВПО филиал в г. Туймазы
«Как отразилось стремление к полету в изобразительном искусстве и литературе?»
Выполнила
студентка
Маликова А.В.
возраст 18 лет.
Содержание
1. Введение………………………………………………………………………3
2. Глава I. Полет души в стихотворениях А.Фета………...……...……..4-5
3. Глава II. Поэты XX века об авиации и полете………………………6-11
4.Глава III. Памятники авиации………………………………………....12-16
5.Вывод…………………………………………………………………………17
6.Список литературы………………………………………………………….18
Введение.
Эта работа посвящена проблеме «Полета». Все люди были вдохновлены первыми аэропланами. Никто и подумать не мог что мы будем летать на крылатой машине. Поэты вдохновились полетом и стали рисовать разнообразные картины современного мира, в котором человек обрел вечное желание парить в воздухе. Объектом исследования является лирика А. Фета, А. Блока, В. Маяковского, М. Цветаевой.
Цель работы: исследовать полет в стихотворениях.
Для исследования полета были поставлены задачи, такие как
1. Изучить стихотворения А. Фета, А. Блока, В. Маяковского, М. Цветаевой.
2. Раскрыть своеобразие полета в стихотворениях.
3. Определить отношение к понятию «Полет», «Авиация».
При рассмотрении данной темы использовали литературоведческий, сравнительный методы работы.
В результате проведенных исследований можно сделать следующий вывод: понятие « о полёте» было разведено А. Блоком и поддержано многими поэтами «серебряного века», в том числе М. Цветаевой. Отношение к авиации на протяжении длительного времени было неоднозначно. На это влияла та политическая ситуация и атмосфера, которая складывалась в начале 20 века. Поэты - футуристы, в том числе В. Маяковский, считали авиацию символом нового времени, новой эры.
Глава I
§1. Мечта летать.
Человек всегда мечтал летать во все времена. Эти мечты были в мифологии, сказках, мистике и даже религии. Одним из первых и известным примером является «Миф о Дедале и Икаре». Эта история о гениальном человеке, который создал крылья п подобию птичьих. Он смог взлететь, но это погубило его сына.
Не только крылья использовались для полетов в мифологии и сказках. В сказке «Волшебная история коня из эбенового дерева» рассказывается о том, как персидский царевич сел верхом на деревянного коня, нажал гвоздик на нем, и конь понесся с царевичем ввысь и летел безостановочно так долго, что почти долетел до солнца. Царевич, видя, какая ужасная смерть ждет его в этих небесных краях, стал искать другой гвоздик и, найдя и нажав его, заставил коня спуститься на землю.
Ну а в русских народных сказках используют волшебные предметы(ковер-самолет, летучий корабль, метла, сапоги скороходы), а также животных и птиц( кони, гуси-лебеди).
Писатели и поэты многих поколений продолжают писать о полете во многих своих произведениях.
§2. Полет души в стихотворениях А. Фета.
Очень многие писатели и поэты были одержимы желанием полёта. В своих произведениях они пытаются раздвинуть границы между земным и небесным, тем самым выходят за границы бытия.
Мотив полета у Фета встречается очень во многих стихотворениях. У него летают птицы, пчелы, бабочки. Летит, проносится мимо нас со скоростью света время и любовь. Полет— это и жизнь и смерть — то есть переход в другой мир. Рассмотрим мотив полета подробнее на примере нескольких стихотворений. Мотив полета у Фета имеет в разных стихотворениях разную смысловую наполненность. В некоторых он обозначает приход новой жизни, возвращение, стремление к новому, к любви. В этих стихотворениях летают бабочки, соколы. В других стихотворениях полет — переход в другой, неизвестный мир, это смерть, бессолнечная темнота. В этом случае у Фета летают грачи, кони (символ смерти), слетают листья с осенних деревьев.
Стихотворение «Бабочка» очень мимолетно, быстро, светло, солнечно. Бабочка только на миг опустилась на цветок и дышит. Она здесь символ жизни и времени. Время для нее — это мгновения. Бабочка считает жизнь мига. Она присела на цветок, но сидит дрожа, трепещет. Ей дорог каждый миг. Она не хочет жизнь тратить на сидение — и улетает, для бабочки жизнь — это полет. Жизнь пролетает, проносится мимо, ее нельзя терять. Жизнь — полет, смерть, кокон, и бабочка дрожит на грани этих двух миров. Здесь полет — возвращение к жизни и сама жизнь.
Ты прав. Одним воздушным очертаньем Я так мила.Весь бархат мой с его живым миганьем - Лишь два крыла. Не спрашивай: откуда появилась? Куда спешу?Здесь на цветок я легкий опустилась И вот - дышу. Надолго ли, без цели, без усилья, Дышать хочу?Вот-вот сейчас, сверкнув, раскину крылья И улечу.Совсем другой полет у грачей в стихотворении «На кресле отвалясь, гляжу на потолок...». Грачи здесь символизируют смерть, черный загробный мир, разлуку с любимой. Здесь их полет уже не возрождает, уже не приносит жизнь, тепло и свет. Их полет уже не сама жизнь. Это смерть. Она вечна — грачи летают по кругу, кружатся, а круг — это символ вечности. Смерть здесь бесприютна — «и кружится еще, приюта не найдя, грачей встревоженное стадо».
На кресле отвалясь, гляжу на потолок,
Где, на задор воображенью,
Над лампой тихою подвешенный кружок
Вертится призрачною тенью.
Зари осенней след в мерцаньи этом есть:
Над кровлей, кажется, и садом,
Не в силах улететь и не решаясь сесть,
Грачи кружатся темным стадом...
Нет, то не крыльев шум, то кони у крыльца!
Я слышу трепетные руки...
Как бледность холодна прекрасного лица!
Как шепот горестен разлуки!..
Молчу, потерянный, на дальний путь глядя
Из-за темнеющего сада, -
И кружится еще, приюта не найдя,
Грачей встревоженное стадо.
Рассматривая лирику Фета и сравнивая разные полеты, можно сказать, что полет как большое целое — это не символ смерти и загробного мира. Полет — это символ возрождения и жизни, полет — это сама жизнь. И мы не живем — летим во времени и пространстве
Глава II
§1.Восприятие авиации А. Блока.
В начале 20-го века аэропланы впервые поднялись в воздух. Столетиями казавшийся невозможным полет человека на крылатой машине вдруг стал реальностью и невольно всколыхнул мечты о полете - причем не просто возродил их, но превратил в воображении людей из невозможных в возможные. Люди не могли осознать, что управляемая человеком тяжелая крылатая машина способна лететь по воздуху. А когда они видели летящий аэроплан, они воспринимали это как что-то сверхъестественное, как чудо.
Напоенная фантазиями о полете, атмосфера вокруг ранней авиации многим представлялась родственной поэтической. Ощущение, что ремесла авиатора и поэта схожи витало в воздухе.
Многие выдающиеся русские поэты и писатели с сомнением относились к авиационной эйфории, указывая на чуждость истинной духовной жизни человека полету на аэроплане. Больше других размышлял и писал об этом Александр Блок.
В сентябре 1910 г. в стихотворении «Комета» Блок откровенно назвал аэроплан «демонской машиной» и кратко определил триумфальное настроение того времени, выраставшее из ощущения преодоления летчиками смертельной опасности ради покорения воздуха, как безумство мечты: «Но гибель не страшна герою, / Пока безумствует мечта!»
В неуверенном, зыбком полетеТы над бездной взвился и повис.Что-то древнее есть в поворотеМертвых крыльев, подогнутых вниз. Как ты можешь летать и кружитьсяБез любви, без души, без лица?О, стальная, бесстрастная птица,Чем ты можешь прославить творца? В серых сферах летай и скитайся,Пусть оркестр на трибуне гремит,Но под легкую музыку вальсаОстановится сердце — и винт.
В конце Блока предсказывает ужасную картину, которой еще только суждено было явиться миру:
Летун отпущен на свободу,Качнув две лопасти свои,Как чудище морское — в воду,Скользнул в воздушные струи. Его винты поют, как струны...Смотри: недрогнувший пилотК слепому солнцу над трибунойСтремит свой винтовой полет... Уж в вышине недостижимойСияет двигателя медь...Там, еле слышный и незримый,Пропеллер продолжает петь... Потом — напрасно ищет око;На небе не найдешь следа:В бинокле, вскинутом высоко,Лишь воздух — ясный, как вода... А здесь, в колеблющемся зное,В курящейся над лугом мгле,Ангары, люди, всё земное —Как бы придавлено к земле... Но снова в золотом туманеКак будто — неземной аккорд...Он близок, миг рукоплесканийИ жалкий мировой рекорд! Всё ниже спуск винтообразный,Всё круче лопастей извив,И вдруг... нелепый, безобразныйВ однообразьи перерыв... И зверь с умолкшими винтамиПовис пугающим углом...Ищи отцветшими глазамиОпоры в воздухе... пустом! Уж поздно: на траве равниныКрыла измятая дуга...В сплетеньи проволок машиныРука — мертвее рычага... Зачем ты в небе был, отважный,В свой первый и последний раз?Чтоб львице светской и продажнойПоднять к тебе фиалки глаз? Или восторг самозабвеньяГубительный изведал ты,Безумно возалкал паденьяИ сам остановил винты? Иль отравил твой мозг несчастныйГрядущих войн ужасный вид:Ночной летун, во мгле ненастнойЗемле несущий динамит? Новый интерес к авиации возник у Блока в 1914 г.. В конце августа 1913 г. в Киеве летчик Петр Нестеров первым в мире выполнил мертвую петлю . 
В предисловии к поэме «Возмездие» он подытоживает свои впечатления: «В этом именно году ... была в особенной моде у нас авиация; - все мы помним ряд красивых воздушных петель, полетов вниз головой, падений и смертей талантливых и бездарных авиаторов», а в первой главе поэмы вводит образ аэроплана, как одного из знамений надвигавшегося варварского двадцатого века. И хотя посул аэроплана остается неразгаданным - он взлетает «в пустыню неизвестных сфер» - сам его образ ( неприкаянный, воющий, холодный) предрекает недоброе:
Зачем - пропеллер, воя, режет
Туман холодный - и пустой?
Блок разводил понятия о полете на летательном аппарате и полете души и не разделял общеевропейского ажиотажа вокруг авиации.
§2.Восприятие авиации поэтами в период СССР.
Первая мировая война полностью изменила представления об авиации и возможностях самолетов. Стало очевидно, что не за горами тот день, когда появятся регулярные авиалинии между континентами; в то же время соседние страны находились в страхе перед возможностью быть атакованными с воздуха.
Авангардистские деятели искусства, включая футуристов, с большим энтузиазмом устремились созидать новую пролетарскую культуру. Тема полета и авиации занимала не последнее место в этом творчестве.
Футурист Владимир Маяковский - будущий поэт-трибун ранней советской авиации - в известной поэме «150 ООО ООО» рисует коллективный образ «миллиона трудящихся», где крыльями нового гиганта является аэроплан-85.
Однако тема авиации начинает звучать во всеуслышание только после окончания гражданской войны, когда по инициативе Льва Троцкого было принято решение о создании Красного Воздушного Флота.
Владимир Маяковский написал целую фантастическую поэму об авиации, наполненную призывами и лозунгами:
Наш флаг
меж звезд полощется,
рабочью власть растя,
Мы - летчики,
мы - летчицы рабочих и крестьян!
Владимир Маяковский в поэме «Летающий пролетарий» целую главу посвящает чудесному «будущему быту» аэропланной эры, где все летают, где жизнь невыразимо легкая, воздушная и где происходят разные чудесные вещи. В конце поэт вновь призывает:
Рабочий!
Крестьянин!
Поверь на ощупь, что что и небеса - твои!
Стотридцатимиллионною мощью
Стотридцатимиллионною мощью
желанье лететь напои!
Теперь уже редко кто мог публично остаться верен взглядам поэтов серебряного века. Среди этих немногих была Марина Цветаева. В мае-июне 1927 г., «в дни Линдбега», проживая в Медоне недалеко от Парижа, места триумфального завершения легендарного перелета Чарльза Линдберга через Атлантический океан, Марина Цветаева пишет свою знаменитую «Поэму воздуха». Так случилось, что в дни авиационного безумия, когда весь мир, особенно Франция, приветствовал и превозносил героического американского летчика, Цветаева все еще тяжело переживает иное событие - смерть Райнера Мария Рильке. В «дни Линдберга» поэтесса создает поэму о полете, но другом - высшем, духовном, и лишь в нескольких строчках проступает низменный образ полета на самолете:
Не дышите славою -
Воздухом низов.
Курс воздухоплавания -
Смерть...
Цветаева далека от восхваления авиации:
Курс воздухоплавания -
Смерть, и ничего
Нового в ней.
Неверно было бы сказать, что перелет Линдберга воспринимался Цветаевой только негативно. Поэтесса была готова приветствовать победу человека над стихией, но лишь победу его духа. Полет же плоти на «приборе» неестественен для Цветаевой, поскольку человек - «сам - сплошное аэро», «сплошное легкое - сам». Полет на аэроплане приводит у Цветаевой (как и всех поэтов серебряного века) к смерти.
Но голоса поэтов, не поддерживавших авиационный ажиотаж, не были слышны в СССР, где набирал силу тотальный миф об авиации. Миф о всемогуществе авиации и великом будущем аэроэпохи воздействовал на всего человека - и на его чувства, и на его разум - спроецированные на авиацию традиционно связанные с полетом мифы захватывали глубины души, перспективы развития авиации как техники поражали ум.
Глава III. Памятники авиации.
А кто-нибудь когда-нибудь задумывался о памятниках посвященных авиации. Ведь все эти самолеты, верталеты которые стоят посреди улицы . Они не просто так стоят чтобы показать какие виды есть самолетов. На них наверное произошло что-то знаменательное. Люди просто ходят и смотрят на все памятники никто наверное даже не задумывался о большинстве из них. Да красота, да достопримечательности. Например в Москве12 ноября 2015 году возвели памятник посвященный 100-летию дальней авиации в России. Авторы скульптурной композиции - Народный художник России Салават Щербаков и Заслуженный архитектор России Игорь Воскресенский.
Памятник героям фронта и тыла на проспекте Энтузиастов– саратовский памятник подвигу работников авиационного завода в годы Великой Отечественной войны.
Монумент находится в центре Заводского района на пересечении площади Орджоникидзе и проспекта Энтузиастов, у бывшей территории Саратовского авиационного завода
История
В то время, как с конвееров Саратовского авиационного завода сходили военные самолёты для фронта Великой Отечественной войны, сотни рабочих завода сражались с немецко-фашистскими захватчиками. В память о подвиге бойцов и тружеников тыла 26 сентября 1977 года у завода был открыт монумент, выполненный в виде высокой стелы и муляжа истребителя. Надпись на постаменте гласит: "Самолёт Як-3 установлен в честь советских лётчиков и коллектива трижды орденоносного Саратовского авиационного завода, выпускавшего эти истребители в годы Великой Отечественной войны".
В конце 2000-х годов памятник стал причиной скандала, как и другой мемориал погибшим работникам авиационного завода, разрушенный и установленный заново на другом месте. Выстроенное у памятника питейное заведение вызвало волну негодования и после долгих судебных разбирательств, получивших широкую огласку в прессе, при участии активистов движения "Молодая гвардия" было закрыто. Автор проекта — П. И. Тюленев.
Памятник В. Д. Хомяковой – памятник знаменитой лётчице, защитнице саратовского неба в годы Великой Отечественной войны.
История
В 1942 году Хомякова была зачислена в женский авиационный полк, задачей которого было оборонять Саратов от налётов немецкого Люфтваффе. 24 сентября 1942 года 28-летняя Валерия Хомякова первой среди женщин-лётчиц сбила в ночном бою бомбардировщик "Юнкерс-88". Однако, уже через две недели после этого подвига жизнь лётчицы трагически оборвалась. В Саратове память о Хомяковой бережно хранят. Её именем названа улица в Заводском районе, а у 26-й школы в 1975 году был установлен бюст героини. Средства на памятник собирали комсомольцы и пионеры, автором стал скульптор Е. Ф. Тимофеев. К 65-летию гибели Хомяковой по инициативе Центра военно-патриотического воспитания молодежи скульптурная композиция была полностью отреставрирована. Часть средств на ремонт была собрана учащимися и педагогами школы. 4 октября 2007 года в канун дня гибели лётчицы состоялась торжественная церемония второго открытия восстановленного памятника.
