Влияние внешних воздействий на параметры приборов и датчиков

№ п/п	Вид внешних воздействий	Вторичные явления	Способы снижения вредных влияний
	Изменение температуры	Изменение геометрических размеров деталей и физических параметров материалов (электрическое сопротивление, магнитное сопротивление модуль упругости, вязкость и др.) Повышенные температуры способствуют понижению механической и электрической прочности, увеличению износа трущихся поверхностей	Выбор материалов с малыми температурными коэффициентами. Применение схем температурной компенсации. Термостатирование приборов и датчиков или отдельных узлов
	Понижение давления воздуха	Ухудшение отвода тепла от электрических узлов, усиление испарения смазки подшипников, понижение электрического напряжения пробоя изоляционных промежутков	Герметизация приборов и да ков и заполнение инертным газом
	Повышенная влажность воздуха	Ускоренная коррозия металлов, понижение сопротивления электрической изоляции. Заклинивание подвижных частей при замерзании конденсата	Применение нержавеющих материалов, лакокрасочных и гальванических покрытий. Применение обогрева. Герметизация приборов и датчиков и заполнение инертным газом. Применение влагопоглотителей
	Линейные ускорения, вызванные изменением скорости и направления полета	Смещение положения равновесия подвижной системы при наличии небаланса. Увеличение зоны застоя за счет увеличения трения в опорах	Тщательная балансировка подвижной системы. Взвешивание подвижной системы в жидкости

	Линейные ускорения, вызванные вибрацией	Резонансные колебания упругих элементов конструкции. Смещение положения равновесия и колебания подвижной системы при наличие небаланса. Увод подвижной системы силами трения в опорах	Тщательная балансировка подвижной системы. Взвешивание подвижной системы в жидкости. Индивидуальная и групповая амортизация приборов и датчиков
	Угловые ускорения, вызванные рысканием летательного аппарата	Колебания подвижной системы относительно положения равновесия	Увеличение соотношения между движущим моментом и моментом инерционных сил. Улучшение демпфирования. Применение присоединенного момента инерции для компенсации
	Угловые ускорения, вызванные упругими колебаниями ЛА	Колебания подвижной системы относительно положения равновесия	Выбор собственной частоты подвижной системы вне диапазона частот упругих колебаний. Улучшение демпфирования. Применение электрических фильтров.
	Магнитные и электростатические поля	Погрешности электрических приборов и датчиков	Экранировка приборов и датчиков
	Радиационные излучения	Ослабление чувствительности полупроводниковых элементов	Применение элементов повышенной стойкости

Требования, предъявляемые датчикам авионики

При разработке датчиков авионики к их техническим параметрам предъявляются следующие требования:

1. Высокая динамическая точность, состоящая в том, что формирование сигнала должно производиться с минимальным искажением. Это требование означает, что датчик должен обладать такой передаточной функцией, которая в пределах полосы пропускания объекта управления и контроля сводилась бы к постоянной величине;

2. высокая статическая точность работы датчика;

3. высокая надежность при работе в условиях, определяемых тактико-техническими требованиями;

4. допустимые габариты и вес датчика;

5. достаточно высокий коэффициент преобразования, обеспечивающий реагирование датчика на относительно небольшие рассогласования между требуемым и действительным значениями управляемой величины;

6. достаточно высокая мощность выходного сигнала.