Догляд за ходовою частиною
| Найменування робіт | Вказівки по виконанню робіт і застосовувані експлуатаційні матеріали |
| 1. Змастити шийки і втулки труб балансира (солідол «С» або Літол-24) | Дванадцять точок мащення. Дозаправити мастило солідол "С" за допомогою шприц- преса в кожну точку мащення до виходу її із лабіринтового ущільнення або до значного збільшення опору прокачуванню шприц-преса. В шийки і втулки передніх труб балансирів дозаправляти мастило через кожні 1200- 1300 км пробігу при черговому ЩТО і кожному ТО-1 і ТО-2 |
| 2. Дозаправити мастилом опорні катки (солідол «С» або Літол-24) | Дванадцять точок мащення. Дозаправку проводити шприц-пресом до виходу мастила солідол "С" (Літол-24) із лабіринтового ущільнення чи до значного збільшення опору прокачуванню шприц-преса |
| 3. Дозаправити мастилом напрямні колеса (солідол «С» або Літол-24) | Дві точки мащення. Дозаправку проводити шприц-пресом до виходу мастила солідол "С" (Літол-24) із лабіринтового ущільнення чи до значного збільшення опору прокачуванню шприц-преса |
| 4. Дозаправити масло в підтримуючі катки (МТ-16п) | Шість точок мащення. Дозаправку проводити шприцом до виходу масла із заправочних отворів |
| 5. Дозаправити мастилом механізм натягу гусениці (ЦИАТИМ-208) | Дві точки мащення. Дозаправку проводити шприцом до рівня заправочного отвору |
| 6. Дозаправити мастилом верхні провушини гідроамортизаторів (солідол «С» або Літол-24) | Чотири точки мащення. Дозаправку проводити мастилом солідол "С" (Літол-24) шприц-пресом. |
| 7. Перевірити натяг гусениці і, за необхідності, натягнути | Проводити не рідше, ніж через 1200-1300 км пробігу, суміщаючи з черговим ТО. |
4. ХАРАКТЕРНІ НЕСПРАВНОСТІ ХОДОВОЇ ЧАСТИНИ,
ЇХ ПРИЧИНИ І СПОСОБИ УСУНЕННЯ
| Ознака несправності | Можливі причини | Спосіб усунення |
| Машину під час руху «веде» у бік | Нерівномірно натягнуті гусениці | Відрегулювати натяг гусениць. |
| Сильно нагріваються ступиці опорних катків та напрямних коліс | 1. Нема мастила всередині ступиць; 2. Зруйновані підшипники. | Добавити мастило. Перевірити стан ущільнювачів. Замінити підшипники. |
| Часті і різкі удари балансира по упору | 1. Зруйновано торсіон. 2. Не працює гідроамортизатор | Замінити торсіон. Замінити гідроамортизатор. |
| Руйнування напрямного колеса або його кривошипа | ___ | Використати шостий опорний коток як напрямне колесо. Рух у цьому випадку дозволяється тільки на нижчих передачах зі швидкістю до 10 км/год. Машину повертати тільки плавно. |
| Машина не розвиває максимальну швидкість під час руху по воді. | Зруйновані напрямні апарати. | Замінити напрямні апарати. |
| Підтікання рідини з-під штока кожуху гідроамортизатора | Зруйновано ущільнювач | Якщо підтікання без каплепаду, то дозволяється подальша експлуатація гідроамортизатора. При великій течії гідроамортизатор замінити. Несправний здати у ремонт. |
| Поява слідів мастила з ущільнювачів вузлів ходової частини | Послабла затяжка пробок, пошкоджені ущільнювальні прокладки чи кільця | Підтягнути пробки або замінити прокладки. Якщо є сліди мастила без великого каплепаду, то дозволяється подальша експлуатація вузлів ходової частини. При великій течії вузли здати в ремонт. |
| Відлущення гумової шини від бандажа опорного котка | ___ | Якщо відлущення гумової шини від бандажа опорного котка не більше 120 мм, глибина не більше 40 мм, кількість відлущень на опорний коток не більше чотирьох і відстань між ними не менш 200 мм, коток придатний до подальшої експлуатації. В протилежному випадку замінити. |
| Вирив гуми з шини опорного котка | Механічні пошкодження гребнями траків при різких поворотах машини на великій швидкості чи від попадання сторонніх предметів | Якщо вириви 80х80 мм і не більше чотирьох або розміром 60х60 і числом не більше восьми, відстань між ними не менш 200 мм, дозволяється подальша експлуатація котків. У протилежному випадку коток замінити, щоб не руйнувались решта шин котків. |
ОПЕРАЦІЙНА КАРТА №32: