Загрязнение изолятора свечи зажигания со стороны камеры сгорания.

Загрязнение изолятора свечи зажигания со стороны камеры сгорания может стать причиной возникновения поверхностных искровых разрядов. Такой разряд "стекает" с центрального электрода свечи зажигания, по загрязненной поверхности изолятора на корпус свечи, вместо нормального искрообразования между центральным и боковым электродами свечи зажигания. Разряд стекающий на "массу" через отложившиеся на изоляторе загрязнения, не обеспечивает надежного воспламенения топливовоздушной смеси, вследствие чего могут возникать пропуски воспламенения топливовоздушной смеси.

3.6 Пробой межвитковой изоляции обмоток катушки зажигания. Эксплуатация неисправной системы зажигания приводит к генерации катушкой зажигания повышенного выходного напряжения, что может спровоцировать пробой межвитковой изоляции обмоток катушки зажигания. Вследствие возникновения пробоя в изоляции обмоток катушки, одновременно с искровым разрядом между электродами свечи зажигания образуется паразитный искровой разряд внутри катушки зажигания – между витками ее обмоток.

3.7 Уменьшенный зазор между электродами свечи зажигания. Уменьшение зазора между электродами свечи зажигания затрудняет сообщение горящего искрового разряда с топливовоздушной смесью, и, соответственно, снижает вероятность ее воспламенения – слишком малый искровой промежуток свечи зажигания в некоторых случаях может стать причиной возникновения пропусков воспламенения.

3.8 Увеличенный зазор между электродами свечи зажигания. С увеличением зазора между электродами свечи зажигания, требуемое напряжение пробоя значительно увеличивается. Если необходимая для пробоя величина напряжения оказывается меньшей максимально возможной величины развиваемого катушкой зажигания выходного напряжения и при этом высоковольтная изоляция элементов системы зажигания исправна, образуется искровой разряд между электродами свечи зажигания с увеличенным искровым промежутком.

3.9 Низкая компрессия.Существенное снижение компрессии в каком либо цилиндре двигателя приводит к тому, что в момент искрообразования, давление газов в камере сгорания оказывается заниженным. Соответственно, давление газов между электродами свечи зажигания в момент искрообразования так же занижено. Для пробоя искрового промежутка при более низком давлении газов, требуется меньшее напряжение.

На рисунке показано давление газов в камере сгорания в момент искрообразования занижено вследствие низкой компрессии, либо вследствие слишком большого значения угла опережения зажигания. Двигатель работает на холостом ходу без нагрузки.

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА