Допускаемые усилия на якорь при глубине забивки 1 м

Грунт	Допускаемые усилия, Н, при диаметре якоря, см
Слабый
Песок средней крупности
Плотная глина
Плотный песок, галька

Усилие Р, Н, в канате при передвижении груза определяют по формулам:

- при горизонтальной поверхности и установившемся движении

Р=f·Q; (14)

- при трогании с места и горизонтальной поверхности

Р=1,25·f·Q; (15)

- при наклонной поверхности и установившемся движении

Р=Q·(f а); (16)

- при трогании с места и наклонной поверхности

Р=1,25·Q·(f а); (17)

где Q – вес груза, Н;

а – коэффициент подъёма, равный (при подъёме принимается со знаком

плюс, при спуске – со знаком минус);

h – высота подъёма, м;

l – длина пути, м;

f – коэффициент трения, принимаемый равным в зависимости от трущихся поверхностей:

При скольжении стальных полозьев

по стали ………………………………………….……………. 0,015-0,25

по стали со смазкой …………………...………………….. 0,1

При скольжении деревянных полозьев

по сухой земле ……………………………………..…..…... 0,6-0,8

по деревянному настилу …………….……………….….... 0,3-0,4

по снегу и льду ……………………...………………....….... 0,03-0,04

При качении деревянных катков диаметром 20 и 15 см

по деревянному настилу ………………………………..… 0,05-0,08

по металлической полосе …………………………..…..… 0,04-0,05

При качении металлических катков диаметром 10 и 5 см

по деревянному настилу …………….………………….…. 0,04-0,08

по металлической полосе ……………..……………………. 0,02-0,03

В зависимости от конкретных условий, возможно применение иных схем работы лебедки.

6. По скорости подтягивания:

● односкоростные;

● многоскоростные.

7. По типу связи между отдельными элементами:

● с жесткой связью;

● с фрикционной связью между барабанным и приводным механиз-

мом (лебедка фрикционная электрическая);

● с фрикционной связью между канатом и барабаном (лебедки шпи-

левые и с канатоведущими шкивами).

Устройство лебёдок.

Ручная лебедка типа ТЛ состоит из следующих основных частей:

Рис.95. Рис. Схема лебедки с ручным приводом:

1 – ведущий вал; 2 – храповое колесо; 3 – собачка; 4 – промежуточный вал;

5,9 – блок-шестерни; 7 – неподвижная ось; 8 – боковины (щёки); 10 – канат;

11 – шестерни; 12 - рукоятка; 13,14 – шестерни; 15 – стяжные шпильки;

16 – гладкий барабан.

Лебёдка состоит из двух боковин (щёк) 8, соединённых стяжными шпильками 15, между которыми установлены: ведущий вал 1 с двумя приводными рукоятками 12, промежуточный вал 4, неподвижная ось 7 с гладким барабаном 16 для навивки каната 10. На ведущем валу 1 установлены шестерни 13, 14 и храповое колесо 2, с зубьями которого в зацеплении находится собачка 3.

На промежуточном валу 4 установлены блок-шестерни 5, 9, которые могут перемещаться вдоль вала, и шестерня 11, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 6 барабана. Валы вращаются в подшипниках скольжения, а ось барабана жёстко закреплена в боковинах.

Подъём груза осуществляют вращением рукояток 12, при этом собачка 3 проскальзывает по зубьям храпового колеса, не препятствуя вращению.

Если отпустить рукоятки 12, то собачка упрётся в зуб храпового колеса, препятствуя опусканию груза. Такие устройства называют храповым остановом. Они допускают свободное вращение валов механизма в одном направлении и препятствуют их вращению в обратном направлении.

Для опускания груза необходимо вращать рукоятки 12 в обратную сторону, принудительно выведя собачку 3 из зацепления с храповым колесом 2.

Современные модели лебёдок с ручным приводом имеют грузоупорный тормоз, который автоматически срабатывает при снятии усилия с приводных рукояток.

Изменение скорости подъёма-опускания груза производят передвижением блок-шестерён 5, 9 вдоль оси вала; при этом в зацеплении могут находиться зубчатые колеса 14 – 5 или 13 – 9. Это позволяет изменять передаточное отношение привода и поднимать лёгкие грузы с большей скоростью, а тяжёлые с меньшей. Подобное устройство называется зубчатым перебором (простейшая коробка перемены передач).

Наибольшее тяговое усилие от 12,5 до 50,0 кН на первой передаче с усилием на рукоятке 1...1,2 кН. Канатоёмкость барабана 50 – 75 м, укладка каната многослойная, число слоёв навивки – 3...4.

Конструкция лебёдки с машинным приводом:

Рис.96. Принципиальное устройство

электрореверсивной лебёдки Т-66А.

Электрореверсивные лебёдки применяют как самостоятельные грузоподъёмные машины, а также в составе грузовых строительных подъёмников, мостовых, козловых и башенных кранов.

Лебедка Т-66А имеет П-образную компоновочную схему и состоит из электродвигателя 1, колодочного тормоза 2 с электромагнитным или электрогидравлическим приводом, цилиндрического двухступенчатого редуктора 3 и гладкого барабана 4, смонтированных на общей раме 16. На раме также установлен реверсивный магнитный пускатель 17 с кнопочным постом. Вал электродвигателя соединён с валом редуктора упругой муфтой 5. Внешняя цилиндрическая поверхность одной из полумуфт служит одновременно тормозным шкивом 6 автоматического нормально-замкнутого колодочного тормоза 2. Барабан 4 соединён с выходным валом редуктора зубчатой муфтой 7, а вторым концом опирается на подшипниковую опору 8. Таким образом, барабан лебёдки постоянно и жёстко соединён с валом двигателя.

При включении электродвигателя 1 магнитным пускателем (нажатием кнопки «Пуск вперёд») электрический ток одновременно подаётся на катушку электромагнита 9 тормоза; при этом якорь 10 втягивается в окно катушки и, преодолевая сопротивление пружины 11 (сжимая её) с помощью рычагов 12, 13, отводит колодки 14 от шкива 6. Механизм растормаживается и развиваемый двигателем вращающий момент, увеличенный редуктором, передается на барабан 4. На барабан навивается канат 15, производя подъём груза.

Для опускания груза необходимо изменить направление вращения вала двигателя (реверсировать) нажатием кнопки «Пуск назад». При этом барабан 4 также будет вращаться в обратном направлении, а канат 15 – свиваться с него, производя опускание груза.

Для остановки лебёдки двигатель отключается от сети нажатием кнопки «Стоп» (красного цвета). При этом одновременно обесточивается электромагнит тормоза, а колодки пружиной 11 прижимаются к тормозному шкиву, затормаживая механизм.

Достоинствами электрореверсивной лебёдки являются: возможность дистанционного управления; плавность опускания грузов, что особенно важно при монтаже строительных конструкций; надёжность, обеспечиваемая автоматическим срабатыванием тормоза при обесточивании двигателя.

Тяговое усилие на барабане – 5 кН, канатоёмкость барабана – 70 м, скорость навивки каната на барабан – 0,55...0,65 м/с, диаметр каната – 7,7 мм, мощность двигателя – 2,8 кВт.

В настоящее время существует большое количество электрических лебедок, отличающихся друг от друга конструкцией и сферой применения. К примеру, для монтажных работ целесообразно использовать однобарабанную электрическую лебедку реверсивного типа, комбинируя ее с полиспастами, а для работ по сборке крупноразмерного и тяжелого оборудования лучше всего подойдет тихоходная электрическая лебедка с небольшой скоростью навивки троса на барабан (не более 3-10 м/мин).

Тяговое усилие электрических лебедок может достигать 320 кН, а канатоемкость до 1200 метров на барабан. При этом средняя скорость навивки каната у современных электрических лебедок может быть от 0,1 до 0,5 м/сек. В тех случаях когда вес груза невелик, а скорость подъема не имеет большого значения применяется лебедка ручная. Такие лебедки, как правило, достаточно просты по конструкции и легки в обслуживании, к тому же обладают высокой автономностью, но производительность их не так высока как у лебедок электрических.

Основные технические характеристики лебёдок. Главным параметром лебедок является тяговое усилие S. Кроме того, лебедки характеризуются канатоемкостью барабана L и скоростью канатаv. В зависимости от назначения лебедки эти параметры различны.