Разборка коробки передач ваз 2107
1. Сливаем масло из коробки передач
2. Снимаем с автомобиля ваз 2107 коробку передач
3. Очищаем щеткой и промываем наружную поверхность коробки передач керосином или уайт-спиритом.
4. Снимаем с коробки передач муфту выжимного подшипника и вилку выключения сцепления
5. Отсоединяем эластичную муфту карданного вала от фланца на вторичном валу коробки
6. Снимаем фланец эластичной муфты с вторичного вала коробки передач
7. Отсоединяем опору силового агрегата с поперечиной от задней крышки коробки передач . Снимаем привод спидометра
9. Снимаем выключатель фонарей заднего хода
10. Снимаем с шаровой опоры рычага переключения передач манжету. 
11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.
12. Снимаем со шпилек корпус рычага и уплотнительную прокладку А под ним. 
13. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейнаприемнойтрубысистемы выпуска отработавших газов. 
14. Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.
15. Торцовым и накидным ключами на 13 мм отворачиваем пять гаек крепления задней крышки 
16. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки. 
17. Снимаем крышку и находящуюся под ней прокладку. 
18. Некоторые гайки могут отворачиваться вместе со шпильками. В этом случае, промыв резьбовые отверстия и шпильки растворителем, наносим согласно инструкции фиксирующий клей и устанавливаем шпильки на место.
19. Ключом на 13 мм отворачиваем оставшуюся гайку крепления задней крышки, расположенную внутри картера коробки передач.
20. Чтобы облегчить снятие задней крышки, отверткой утапливаем шток включения I-й и II-й передач. При этом включается вторая передача.
21. Обстукивая крышку коробки передач молотком с резиновым или деревянным бойком по периметру плоскости крепления, отсоединяем крышку от картера коробки передач. 
22. Снимаем со шпилек заднюю крышку, и далее, поворачивая ее по часовой стрелке, снимаем с картера коробки передач. Прокладка, установленная между крышкой и картером коробки передач, может порваться. При сборке коробки передач устанавливаем новую прокладку. 
23. Извлекаем из задней крышки пластмассовую заглушку блока шестерен V передачи и передачи заднего хода, выдавив ее подходящим инструментом через отверстие в подшипнике. 
24. Щипцами вынимаем из проточки в крышке упорное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода.
25. Чтобы не повредить заднюю крышку, устанавливаем ее на два деревянных бруска и молотком (через подходящую по диаметру оправку) выпрессовываем подшипник блока шестерен V передачи и передачи заднего хода. Внутреннее кольцо подшипника, как правило, остается на валу блока. 
26. Вынимаем подшипник блока шестерен.
27. Извлекаем из отверстия в задней крышке сальник вторичного вала
28. Вынимаем упорную шайбу внутреннего кольца заднего подшипника вторичного вала. 
29. Подходящей по диаметру оправкой выпрессовываем задний подшипник вторичного вала коробки передач и вынимаем его.
30. Снимаем с вторичного вала внутреннее кольцо заднего подшипника. Собираем подшипник, связав его детали проволокой или бечевкой.
31. Снимаем шестерню привода спидометра и шарик — фиксатор А шестерни, находящийся в пазу вала.
32. Снимаем маслоотражательную шайбу.
33. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения V передачи и передачи заднего хода.
34. Для блокировки вращения валов сдвигаем промежуточную шестерню А заднего хода, включая передачу заднего хода. Вторая передача была включена ранее, при снятии задней крышки. Если произошло ее выключение, нажимаем на шток Б. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку болта крепления блока шестерен V передачи и передачи заднего хода, не отворачивая болт окончательно.
35. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем одну гайку крепления картера сцепления к коробке передач ваз 2107 и торцовым ключом на 17 мм отворачиваем остальные шесть гаек. 
36. Отжав отверткой, отсоединяем картер сцепления от коробки передач и снимаем уплотнительную прокладку.
37. Для замены сальника первичного вала выколоткой впрессовываем сальник через отверстие во фланце передней крышки коробки передач.
38. Пассатижами вынимаем сальник из передней крышки коробки передач. 
39. Снимаем с первичного вала коробки передач пружинное кольцо. Кольцо имеет коническую форму и меньшим диаметром устанавливается в сторону подшипника. 
40. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала и вынимаем болт вместе с пружинной и зажимной шайбами. 
41. Торцовым ключом на 17 мм окончательно отворачиваем и извлекаем болт крепления блока шестерен.
42. Сдвигая вилку включения V передачи по штоку, снимаем блок шестерен с промежуточного вала. 
43. Устанавливаем блок шестерен в тиски и двумя большими отвертками спрессовываем с него внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала. Собираем подшипник и связываем его детали проволокой или бечевкой.
44. Снимаем дистанционную шайбу с вторичного вала.
45. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков. 
46. Снимаем крышку вместе с прокладкой.
47. Из отверстий в картере коробки передач ваз 2107 извлекаем пружины фиксаторов штоков. Пружина А фиксатора штока включения V передачи и передачи заднего хода отличается от других по жесткости. Для отличия она имеет темный цвет и при сборке ее необходимо установить на свое место.
48. Шарики-фиксаторы удобно извлекать при помощи резиновой груши, создав разрежение. 
49. Снимаем с вторичного вала шестерню V передачи в сборе с синхронизатором. 
50. Снимаем дистанционное кольцо.
51. Сдвинув вилку включения передач, снимаем муфту синхронизатора V передачи. 
52. Удерживая вилку, снимаем с оси промежуточную шестерню заднего хода. 
53. Снимаем шток включения V передачи и заднего хода вместе с вилкой включения передач и дистанционной втулкой А штока. Снимаем со штока втулку и вилку. 
54. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт креплении головки штока и снимаем ее. 
55. Магнитной отверткой или с помощью резиновой груши извлекаем из отверстия А в стенке картера коробки передач блокировочный сухарь.
56. Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.
57. Снимаем с вала коробки передач ступицу.
58. Снимаем пружинную шайбу.
59. Снимаем шестерню заднего хода.
60. Вытолкнув изнутри, вынимаем задний подшипник промежуточного вала. 
61. Поддевая двумя отвертками передний подшипник промежуточного вала за установочное кольцо, вынимаем его.
62. Вынимаем промежуточный вал из картера коробки передач. 
63. Поддевая двумя отвертками, снимаем часть внутреннего кольца заднего подшипника с промежуточного вала и собираем подшипник.
64. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления вилки включения III и IV передач к штоку.
65. Вынимаем из отверстия шток включения III и IV передач, одновременно снимая с него вилку. 
66. Из отверстия в штоке извлекаем блокировочный сухарь. 
67. Мощным магнитом или с помощью резиной груши извлекаем блокировочный сухарь из отверстия в картере коробки передач.
68. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения I и II передач. 
69. Вынимаем шток из отверстия, одновременно снимая с него вилку. 
70. Ударной отверткой отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и снимаем ее.
71. Поддевая двумя большими отвертками за установочное кольцо подшипника, выдвигаем подшипник из картера.
72. Снимаем первичный вал коробки передач ваз 2107 в сборе. 
73. Вынимаем из расточки первичного вала передний роликовый подшипник.
Подшипник может остаться и на конце вторичного вала. 
74. Поддевая двумя отвертками за установочное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала, стягиваем подшипник с вала.
75. Вынимаем вторичный вал кпп из картера.
76. Удерживая ключом на 24 мм ось промежуточной шестерни заднего хода от проворачивания, торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления оси. 
77. Зажав вторичный вал вертикально в тисках через мягкие накладки, снимаем с вала синхронизатор III и IV передач.
78. Щипцами разжимаем и снимаем с вала стопорное кольцо ступицы. 
79. Снимаем пружинную шайбу.
80. Снимаем ступицу муфты синхронизатора.
81. Снимаем шестерню с синхронизатором III передачи.
82. Опираем края шестерни I передачи на жесткое основание (например, два ключа), толщиной до 5 мм. Через выколотку из мягкого метала выпрессовываем вторичный вал из втулки шестерни. 
83. Вынимаем втулку шестерни вторичного вала коробки передач ваз 2107. 
84. Снимаем шестерню вторичного вала с синхронизатором I передачи. 
85. Вынимаем ступицу муфты синхронизатора I и II передач. 
86. Снимаем муфту синхронизатора.
87. Снимаем с вала шестерню с синхронизатором II передачи. 
88. Закрепив первичный вал в тисках через мягкие накладки, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо подшипника.
89. Снимаем пружинную тарельчатую шайбу.
90. Оперев края подшипника на жесткое основание, через выколотку из мягкого металла впрессовываем первичный вал из внутреннего кольца подшипника.
91. Удерживая блокирующее кольцо муфты синхронизатора IV передачи рукой, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо.
92. Постепенно отпуская блокирующее кольцо, снимаем его и пружину синхронизатора IV передачи. 
93. Аналогично разбираем механизмы синхронизаторов других передач.