Механизм определения категории сложности маршрута

4.1. Таким образом, общий принцип расчёта категории сложности автомотомаршрута заключается в следующем:

· Определяется протяжённость маршрута с использованием инструментальных методов.

· Составляется список определяющих препятствий и (или) определяющих факторов маршрута.

· Определяется предполагаемая категория сложности маршрута в зависимости от имеющегося количества определяющих препятствий и (или) определяющих факторов в соответствии с Таблицей1.

· Проверяется соответствие минимальной протяжённости маршрута с предполагаемой категорией сложности маршрута в зависимости от транспортного средства по Таблице 1.

· Устанавливается категория сложности маршрута путём сравнения полученных данных со значениями в Таблице 1.

4.2. В результате выполненных действий необходимо сравнить полученный количественный и качественный набор определяющих препятствий и (или) определяющих факторов с требуемым минимумом количества определяющих препятствий и (или) определяющих факторов и минимальной протяжённости маршрута в километрах из Таблицы 1:

· Набор ОП и (или) ОФ из Таблицы 1 соответствует или превышает минимальный, то маршрут соответствует предполагаемой категории сложности при условии равенства или превышения минимальной протяжённости. Такая нитка маршрута попадает в категорию маршрутов расчётной категории сложности;

· Если набор ОП и (или) ОФ соответствует или превышает минимальный, но его реальная протяжённость в километрах менее минимально установленной протяжённости из Таблицы 1 для соответствующих ТС, то рассматриваемый маршрут не соответствует расчётной категории сложности. Данному автомотомаршруту присваивается на одну категорию сложности ниже относительно категории трудности ОП и (или) ОФ.

· Если набор ОП и (или) ОФ менее установленного минимума, чем в Таблице 1, то маршрут не соответствует заявленной категории сложности по определяющему препятствию и (или) фактору вне зависимости от условия равенства или превышения нормативной протяжённости. Данному маршруту присваивается на одну категорию сложности ниже относительно категории трудности ОП и (или) ОФ.

Пример 1. Соответствует ли автомаршрут по Западной Сибири 1 к.с.: г. Новосибирск – г. Барнаул – г. Рубцовск – г. Кулунда – г. Камень-на-Оби – пос. Ордынское – г. Новосибирск.

1. Протяжённость маршрута: 1256 км, продолжительность: 5 дней, лето.

2. Локальные определяющие препятствия: отсутствуют.

3. Протяжённые определяющие препятствия: 1 к.т. в количестве 2 шт. (г. Барнаул – г. Рубцовск, асфальт 400 км – 1 к.т.; г. Рубцовск – г. Камень-на-Оби, асфальт 350 км – 1 к.т.).

4. Определяющие факторы: «Оборудование»: применение GPS-навигаторов и (или) компаса и карты.

Вывод: Нитка маршрута имеет протяжённость, превышающую минимальную – 1256 км., а так же необходимый набор ОП и ОФ в количестве 3 шт. имеется, следовательно, данный автомаршрут соответствует 1 к.с. Кроме этого, данный маршрут имеется в Перечне классифицированных автомотомаршрутов на 2015-2017 г.г.

Пример 2. Соответствует ли автомаршрут по югу Западной Сибири 2 к.с.: г. Новосибирск – пос. Тальменка – г. Бийск – пос. Усть-Сема – пер. Семинский 2 к.т., 1715 – пос. Онгудай – пер. Чике-Таман 2 к.т., 1295 – пос. Иня – пос. Акташ – пос. Кош-Агач – пос.Ташанта и обратно.

1. Протяжённость маршрута: 2000 км, продолжительность: 6 дней.

2. Локальные определяющие препятствия: пер. Семинский 2 к.т, 1715; пер. Чике-Таман 2 к.т., 1295 = в наличии 2 шт. Кроме этого, данные о ЛП 2 к.т. размещены в Перечне классифицированных автомотопрепятствий на 2015-2017 г.г.

3. Протяжённые определяющие препятствия: 2 к.т. отсутствуют (г. Новосибирск – пос. Тальменка – г. Бийск, асфальт 350 км – 1 к.т.; пос. Купчегень – пос. Кош-Агач, асфальт 350 км – 1 к.т.).

4. Определяющие факторы: 2 к.т. отсутствуют.

Вывод: Нитка маршрута имеет протяженность, превышающую минимальную – 2000 км., а так же необходимый набор ОП в количестве 2 шт. имеется, следовательно, данный автомаршрут соответствует 2 к.с. Кроме этого, данный маршрут имеется в Перечне классифицированных автомотомаршрутов на 2015-2017 г.г.

Пример 3. Соответствует ли автомаршрут по югу Западной Сибири 3 к.с.: г. Новосибирск – г. Бийск – пос. Майма – пос. Чемал – пос. Еланда – р. Катунь – р. Ороктой – пос. Ороктой – пер. Ороктойский 3 к.т., 1600 – пос. Талда – пер. Семинский 2 к.т., 1715 – пос. Туэкта – пос. Онгудай – пер. Чике-Таман 2 к.т., 1295 – пос. Купчегень – пос. Иня – пос. Акташ – пос. Улаган – пос. Балыктуюль – пер. Кату-Ярык 3 к.т., 1600 – р. Чулышман (рад) – пос. Туэкта – пос. Теньга – р. Ело – пер. Ябоганский 2 к.т., 1492 – пос. Ябоган – пос. Янокур – пер. Келейский 2 к.т., 1313 – пос. Чёрный Ануй – пос. Солонешное – пос. Петропавловское – пос. Усть-Калманка – г. Алейск – г. Барнаул – г. Новосибирск.

1. Протяжённость маршрута: 2000 км, продолжительность: 7 дней, лето.

2. Локальные определяющие препятствия: Ороктойский 3 к.т., 1600; пер. Кату-Ярык 3 к.т., 1600 = в наличии 2 шт. Кроме этого, данные о ЛП 3 к.т. размещены в Перечне классифицированных автомотопрепятствий на 2015-2017 г.г.

3. Протяжённые определяющие препятствия: 3 к.т. – имеются отдельные участки грунтовых дорог протяжённостью 40 – 50 км.

4. Определяющие факторы: «Оборудование»: применение GPS-навигаторов и (или) компаса и карты.

Вывод: Нитка маршрута имеет протяжённость превышающую минимальную – 2000 км., а так же необходимый набор ОП в количестве 3-4 шт. имеется, следовательно, данный автомаршрут соответствует 3 к.с. Кроме этого, данный маршрут имеется в Перечне классифицированных автомотомаршрутов на 2015-2017 г.г.