Цель работы: Изучить основные неисправности деталей системы смазки, причины их возникновения и способы устранения.
Лабораторно-практическая работа №4
Тема: «Техническое обслуживание и текущий ремонт системы смазки»
Цель работы: Изучить основные неисправности деталей системы смазки, причины их возникновения и способы устранения.
1. Общее устройство системы смазки.
1. Запаса моторного масла, расположенного в поддоне картера
2. Масляного фильтра
3. Системы каналов и проточек, поводящих масло к трущимся частям.
4. Датчика, расположенного на двигателе и указателя давления масла, расположенного на панели приборов управления.
5. Системы вентиляции картерных газов.
2. Составить таблицу по возможным неисправностям деталей системы смазки.
| Неисправность | Причина возникновения | Способы устранения неисправности | Способы Определения неисправности |
| Сцепление "буксует" (неполное включение) | Нет зазора между упорным кольцом и выжимным подшипником (отсутствует свободный ход муфты) Попадание смазки на поверхность трения Износ фрикционных накладок Поломка или потеря упругости нажимных пружин | Отрегулировать зазор 3,2…4мм (свободный ход муфты) Снять сцепление и промыть поверхности трения Заменить фрикционные накладки Заменить нажимные пружины | Автомобиль медленно набирает скорость или медленно теряет скорость на подъеме. В кабине ощущается специфический запах горящих накладок |
| Сцепление "ведет" (неполное выключение) | Большой зазор между упорным кольцом и выжимным подшипником Коробление ведомых дисков или разрушение и обрыв накладок Попадание воздуха в гидропривод или утечка жидкости | Зазор отрегулировать Диски заменить Жидкость долить, течь устранить, из гидросистемы воздух удалить ("прокачать" систему) | Включение передач сопровождается скрежетом Резко возрастает усилие на рычаге при переключении передач |
| Увеличенное усилие на педали сцепления | Не попадает сжатый воздух в пневмоусилитель (пневмоусилитель не работает) Закаливание следящего поршня | Заменить клапан Заменить манжету или кольцо следящего поршня | При нажатии на педаль сопротивление возрастает |
| Сцепление включается резко | Разбухание уплотнительных манжет гидропривода | Заменить уплотнительные манжеты | Автомобиль трогается с места рывком |
| Шум в механизме сцепления | Разрушение подшипника включения сцепления Повышенное биение упорного кольца оттяжных рычагов | Заменить подшипник Механизм выключения отрегулировать выставкой рычагов | Повышенный шум в механизме сцепления при его включении |
| Запаздывание включения сцепления | Застывание жидкости в гидросистеме Заклинивание следящего поршня Задиры в соединениях ведущих дисков | Гидросистему промыть Заменить манжету следящего поршня Устранить задир | Автомобиль трогается с запаздыванием после отпускания педали |
3. Указать порядок проверки работоспособности системы смазки.
Стандартная смазка: применяется для менее значимых и расположенных на расстоянии друг от друга частей, таких как подшипник водяного насоса двигателя, генератор, стартер, блок распределения мощности и т.д.
По мере развития автомобилей число оборотов и удельная мощность двигателя становятся все выше и выше, что предъявляет более жесткие требования к смазке и частоте проведения технического обслуживания двигателя. Работоспособность системы смазки оказывает непосредственное воздействие на состояние двигателя. При эксплуатации и техническом обслуживании системы смазки обращайте внимание на следующее:
Во-первых, правильно подбирайте смазку. Правильно подбирайте моторное масло в соответствии с техническими характеристиками. Подбирайте моторное масло с необходимой вязкостью и устойчивостью к температуре окружающей среды, например, для эксплуатации старых автомобилей при более высоких температурах окружающей среды необходимо моторное масло с большей вязкостью. Для новых автомобилей или автомобилей, прошедших недавно капитальный ремонт, следует использовать обкаточное масло с низкой вязкостью, обеспечивающее надлежащие очистку и отвод тепла.
Во-вторых, старайтесь чаще поверять работоспособность системы смазки. Проверяйте уровень масла в масляном поддоне. Всегда поддерживайте правильный уровень моторного масла. Во время эксплуатации следите за давлением моторного масла и работой двигателя. Своевременно определяйте и устраняйте неисправности. Немедленно заменяйте смазку, если ее качество/цвет изменились, слишком большой уровень масла в масляном поддоне, вода/бензин попали в смазку.
Кроме того, проверяйте состояние и работоспособность системы смазки и дополнительного оборудования: фильтр моторного масла, клапан регулировки давления моторного масла, зазор втулки подшипника, герметизацию маслопровода и т.д., т.е. все то, что оказывает воздействие на работоспособность системы смазки. Также регулярно проводите чистку частей системы смазки, а именно радиатора моторного масла, масляного поддона, маслопровода, чтобы поддерживать систему смазки в работоспособном состоянии
4. Порядок замены масла в двигателе.
Производить замену масла в двигателе рекомендуется после пробега порядка 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (продолжительная работа на холостом ходу - зимний период) рекомендуется замена масла при меньшем пробеге. Как правило о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это указывает на включения продуктов горения в масле и соответственно будет отрицательно сказываться на эксплутационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, вымывание продуктов механического износа и горения)
Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры (80 °С по указателю температуры охлаждающей жидкости). Это необходимо сделать для понижения вязкости масла для максимально полного сливании его из картера двигателя.
замена масла с промывкой двигателя
после сливания старого масла вливается промывочное и машина работает порядка 10 минут после промывочное масло сливается и заливается новое моторное масло (минус в том что отстаются остатки промывочного масла которые в итоге могут отрицательно влиять на работу двигателя) Так как впоследствии промывочное масло будет смешано с рабочим маслом, а задачи и свойства у данных масел разные что соответтсвенно скажется на эксплутационных характеристиках не в лучшую сторону.
- замена масла без промывки двигателя
после сливания масла сразу заливается новое моторное масло (минус остатки старого моторного масла с продуктами горения смешиваются с новым маслом тем самым сокращяя ресурс работы масла)
5. Составить перечень операций по техническому обслуживанию системы смазки.
Техническое обслуживание - это тот перечень работ, выполняемых в промежутках между плановыми и неплановыми ремонтами оборудования, который позволяет обеспечить необходимый уровень надежности работы оборудования.
Правильное техническое обслуживание и эксплуатацияпромышленного оборудования позволяет существенно снизить затраты на ремонт оборудования и уменьшить время его простоя.